你好! 日本的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也體現(xiàn)著日本各大汽車(chē)廠(chǎng)商的實(shí)力，包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、富士重工和大發(fā)在內(nèi)的日本八大汽車(chē)廠(chǎng)商在內(nèi)日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都有著十分出色的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 日本的各個(gè)車(chē)廠(chǎng)都把發(fā)動(dòng)機(jī)做為每年
針對(duì)樓主的問(wèn)題補(bǔ)充，我再次進(jìn)行回答補(bǔ)充： 1、比如1900年前后，日本就開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)？技術(shù)從何而來(lái)？模仿西方？ 答：從技術(shù)發(fā)展的角度講，模仿是難以避免的，也是有效學(xué)習(xí)的最佳方式。日本不光是汽車(chē)技術(shù)，包括電
個(gè)人認(rèn)為德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀，尤其是在大排量，對(duì)馬力和操控性要求高的話(huà)就德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是中國(guó)的汽油品質(zhì)似乎滿(mǎn)足不了德國(guó)貨。相比之下還是日本發(fā)動(dòng)機(jī)更適合中國(guó)的“粗糧汽油”。日本發(fā)動(dòng)機(jī)在中小排量方面做得還是不錯(cuò)的，應(yīng)該算是比較好
德國(guó)的肯定好了。 日本的發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)。德國(guó)車(chē)主要是講究安全。日本車(chē)就是講究省油。所以你就會(huì)發(fā)現(xiàn)日本車(chē)大部分比德國(guó)車(chē)輕了許多。
某些肯定落后，畢竟中國(guó)自制的汽車(chē)年代就沒(méi)人家悠久。
為什么不敢？國(guó)內(nèi)品牌的汽車(chē)很多都是使用日本三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)！
德國(guó)和日本作為全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)嵙ψ顝?qiáng)者的確在某些方面有可比性，各自懷揣著自己的特點(diǎn)，但那要分出勝負(fù)卻會(huì)是一件比較棘手的問(wèn)題。更不可根據(jù)主觀(guān)臆斷其優(yōu)劣相差。 首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)方面。 *全球尖端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大致
日本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)注重經(jīng)濟(jì)性歐洲車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)注重動(dòng)力性美國(guó)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就是大排量、大功率
從技術(shù)角度，沒(méi)有歐美的強(qiáng)，比國(guó)產(chǎn)的技術(shù)成熟。
相比于我國(guó)在藥物、基建等幾個(gè)行業(yè)上的發(fā)展，我國(guó)在大型機(jī)械制造業(yè)上面還是比較薄弱且較為落后的。這也讓一些國(guó)家認(rèn)為，我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展，必須依賴(lài)進(jìn)口才足以滿(mǎn)足當(dāng)下的市場(chǎng)需求。可當(dāng)中國(guó)紅旗汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，被日本車(chē)企拆開(kāi)的時(shí)候，他們卻當(dāng)場(chǎng)驚呆，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)完全是由中國(guó)自主開(kāi)發(fā)而來(lái)的，與他們之前的...
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量攀升，標(biāo)志著階段性發(fā)展與技術(shù)突破。國(guó)產(chǎn)品牌如吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、小鵬等逐漸受到國(guó)內(nèi)外認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量提升，新能源汽車(chē)尤為突出。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)不僅打造本國(guó)品牌，也在技術(shù)領(lǐng)域不斷拓展，顯示出崛起之勢(shì)。日本車(chē)企對(duì)紅旗自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)感到驚訝，反映了我國(guó)汽車(chē)...
2JZ-GTE以其深不可測(cè)的實(shí)力成為日本發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇，盡管在日本本土受到功率限制，但其改裝潛力巨大。EVO的4G63以其改裝潛力和鑄鐵缸體而聞名，EJ20則因其在WRC賽場(chǎng)上的表現(xiàn)而備受矚目。K20A以其高轉(zhuǎn)速和強(qiáng)大馬力成為本田的代表作。13BREW轉(zhuǎn)子引擎以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能而著稱(chēng)。F20C以其高...
在近期的廣州車(chē)展上，一款中國(guó)品牌全新SUV搭載了三菱最新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，配備48V微混系統(tǒng)，滿(mǎn)足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。這一現(xiàn)象引發(fā)了對(duì)三菱在華歷史的回顧。上世紀(jì)，中國(guó)品牌因缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)而面臨困境，三菱在財(cái)務(wù)危機(jī)中伸出援手，出售發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，解決了中國(guó)品牌的燃眉之急。1997年，航天三菱在沈陽(yáng)成立...
鈴木GIXXER250和GIXXER250SF這兩款印度生產(chǎn)的入門(mén)級(jí)單缸街車(chē)和仿賽車(chē)型，以其全新單缸風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)和19kw的最大功率在日本市場(chǎng)引起關(guān)注。盡管日本售價(jià)約2.6-2.8萬(wàn)人民幣，高于印度的1.5萬(wàn)人民幣，但它們的動(dòng)力性能和輕量化設(shè)計(jì)仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。這兩款車(chē)型的外觀(guān)時(shí)尚，配置包括前后碟剎、...
雷克薩斯ES200的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)由廣汽豐田制造并出口至日本，裝配后專(zhuān)門(mén)返銷(xiāo)中國(guó)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上表現(xiàn)平平，與車(chē)重不匹配，導(dǎo)致動(dòng)力不足。盡管如此，ES200在舒適性、外觀(guān)和質(zhì)量上獲得用戶(hù)好評(píng)，尤其在隔音和操控方面表現(xiàn)出色。然而，內(nèi)飾和音響系統(tǒng)存在不足，性?xún)r(jià)比方面，用戶(hù)認(rèn)為ES300h更...
此外，日本生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了很多特殊的材料，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)制造工藝非常復(fù)雜。渦輪葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的時(shí)候需要承受巨大的溫差變化以及各種復(fù)雜的作用力，所以要求制造渦輪葉片的材料能耐高溫和較高的強(qiáng)度。于是，日本采用了單晶葉片，增長(zhǎng)了它的使用壽命。最后，日本發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)歷史較長(zhǎng)，早前在與歐...
本文討論了日本發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車(chē)中的應(yīng)用與影響。日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，尤其追求油耗上的表現(xiàn)備受贊譽(yù)。三菱、豐田、鈴木等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)被廣泛應(yīng)用，如三菱的4G18、4G93和4A91系列，豐田的1ZZ-FE和5A系列，以及鈴木的G13和K系列等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)具有穩(wěn)定、省油、易修等優(yōu)點(diǎn)，并被國(guó)產(chǎn)車(chē)型大量采...
總結(jié)內(nèi)容：文章探討了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的提升及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的差異。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在提升動(dòng)力時(shí)面臨壓縮比、材料工藝和進(jìn)氣量等多方面挑戰(zhàn)。雖然提高壓縮比能增強(qiáng)動(dòng)力和熱效率，但可能帶來(lái)更高的氣缸工作強(qiáng)度和爆震風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升相對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜和成本高昂。因此，奇瑞...
英菲尼迪QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然源自日本，但在國(guó)內(nèi)組裝，因此并非原裝進(jìn)口。該車(chē)型提供兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版最大功率180kw，高功率版200kw，均配備可變壓縮比技術(shù)和雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均與8速CVT變速器匹配，低功率版在5600轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率，高功率...
本文詳細(xì)解析了本田思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程和技術(shù)特點(diǎn)，包括采用小型化渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、延遲點(diǎn)火、優(yōu)化催化器結(jié)構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)等措施，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。通過(guò)這些技術(shù)改進(jìn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色，成為本田技術(shù)實(shí)力的代表之一，同時(shí)也滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者的需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用也加深了本田技...
奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)技術(shù)，最初曾使用福特、一汽等品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年，奇瑞推出了ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2009年，奇瑞掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)。2021年，奇瑞發(fā)布了“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，完全自主研發(fā)。奇瑞汽車(chē)是中國(guó)最早出口海外的品牌之一...
奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)技術(shù)，自2005年推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列品牌以來(lái)，奇瑞已掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等核心技術(shù)。2021年，奇瑞更是發(fā)布了完全自主研發(fā)的"奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)"。奇瑞汽車(chē)也是國(guó)內(nèi)最早一批出口海外的品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)出口到美國(guó)、日本等機(jī)械工業(yè)強(qiáng)國(guó)，...
五菱的LJO1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是其在售車(chē)型中性能最佳的選擇，廣泛應(yīng)用于五菱凱捷、五菱星辰等多款車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全由五菱自主研發(fā)，不再依賴(lài)日本技術(shù)。其峰值馬力為147匹，峰值扭矩250牛頓米，雖然在行業(yè)中動(dòng)力水平并非頂尖，但足以滿(mǎn)足日常駕駛需求。LJO發(fā)動(dòng)機(jī)通常搭配CVT無(wú)極變速箱或6速手動(dòng)...
云雀汽車(chē)成立于1996年，前身為軍工集團(tuán)貴航集團(tuán)，主要生產(chǎn)殲七戰(zhàn)斗機(jī)。響應(yīng)國(guó)家軍轉(zhuǎn)民政策，云雀汽車(chē)與航空航天工業(yè)部合作，爭(zhēng)取到轎車(chē)項(xiàng)目。早期發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)由日本富士集團(tuán)掌握，云雀汽車(chē)只能做組裝。2002年，貴州航空工業(yè)集團(tuán)將云雀汽車(chē)授權(quán)給貴州新世紀(jì)汽車(chē)投資公司經(jīng)營(yíng)。2004年，浙江金華青年集團(tuán)入主貴航云...
中國(guó)汽車(chē)品牌在與德國(guó)、日本等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比時(shí)，確實(shí)存在一定的差距。這種差距主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.核心技術(shù)：中國(guó)汽車(chē)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。尤其是AT變速箱，追趕起來(lái)難度較大。2.材料和工藝：中國(guó)汽車(chē)品牌在材料、工藝等方面也存在一定差距。例如，一些高...
紅旗HS5作為中國(guó)一汽品牌旗下的一款SUV車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配置備受關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽自主研發(fā)的，代號(hào)為CA4GC20TD-32，符合國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，為2.0L渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率165kW，最大扭矩340N·m，最大馬力224匹，最高時(shí)速210km/h，百公里加速8.2秒，工信部油...
日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以其高質(zhì)量、可靠性和創(chuàng)新而聞名于世。在寒冷的氣候條件下，日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠良好運(yùn)行，展現(xiàn)出卓越的性能。這得益于日本汽車(chē)制造商在技術(shù)創(chuàng)新、冷啟動(dòng)性能、燃燒系統(tǒng)、潤(rùn)滑技術(shù)以及材料與制造工藝方面的不斷突破和努力。日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射技術(shù)，解決了冷啟動(dòng)的難題，使發(fā)動(dòng)機(jī)...
五菱汽車(chē)的LJO發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為1.5T四缸渦輪增壓，是其在售車(chē)型中性能最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全自主研發(fā)，不再依賴(lài)日本技術(shù)。LJO發(fā)動(dòng)機(jī)峰值馬力為147匹，峰值扭矩250牛頓米，雖然動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性略遜于行業(yè)平均水平，但作為五菱的當(dāng)家花旦，其發(fā)展空間和前景依然樂(lè)觀(guān)。LJO發(fā)動(dòng)機(jī)通常搭配模擬8擋...
