是這樣的：你買車看動(dòng)力首先看發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和馬力，說通俗點(diǎn)吧，說深了你不好理解，扭矩就是我們說的“肉”勁，他決定了汽車在上坡，或通過不平路面的能力，扭矩越大，越野的能力越強(qiáng)！而馬力就指的是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，馬力越
扭矩最高點(diǎn)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比馬力所對(duì)應(yīng)的engine speed 早(低些) 。知道其中的一項(xiàng)(比如馬力)加上當(dāng)時(shí)引擎速度可以求得對(duì)應(yīng)的另一項(xiàng)(扭矩)。最大馬力那一霎那對(duì)應(yīng)的扭矩總是小于最大扭矩的，所以最大馬力時(shí)的汽車
關(guān)于汽車扭矩 扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了
扭矩表述發(fā)動(dòng)機(jī)單次旋轉(zhuǎn)的時(shí)候的推動(dòng)力的大小，馬力表述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間能對(duì)外做功的大小。 扭矩與功率的區(qū)別就在于扭矩與時(shí)間無關(guān)，只認(rèn)單次推力x推力的作用點(diǎn)到轉(zhuǎn)軸的距離（這個(gè)和活塞的行程有關(guān)，行程越長，距離
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 在某些場(chǎng)合能真正反映出汽車的“本色”，例
1、最大扭矩 2、馬力和功率是可以互相換算的。 3、最大扭矩轉(zhuǎn)速：例如4000轉(zhuǎn)為最大扭矩，意思是說，4000轉(zhuǎn)是它最有勁的時(shí)候，可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)力道++++++++++4000-----------） 扭矩越大勁
扭矩表述發(fā)動(dòng)機(jī)單次旋轉(zhuǎn)的時(shí)候的推動(dòng)力的大小，馬力表述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間能對(duì)外做功的大小。 扭矩與功率的區(qū)別就在于扭矩與時(shí)間無關(guān)，只認(rèn)單次推力x推力的作用點(diǎn)到轉(zhuǎn)軸的距離(這個(gè)和活塞的行程有關(guān)，行程越長
扭矩就是引擎轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，舉個(gè)例子，小時(shí)候四驅(qū)車的電動(dòng)機(jī)，有的轉(zhuǎn)起來用手輕輕捏住轉(zhuǎn)軸就停了，他的力道（扭矩）就小，四驅(qū)車加速就慢，要很長時(shí)間才能加速到比較快的速度，反之加速就快。所以扭矩主要影響車子加速性能。馬力相當(dāng)于扭矩
扭矩（力）是做功的能力（加速的能力），而馬力是單位時(shí)間內(nèi)所能做的功的大小（極速的能力）。功率與馬力的概念一樣，單位不同。
扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“力量”，最大扭矩代表了發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)最有力量，“力量”最大，提速最快。 馬力是功率的單位，另一個(gè)是千瓦，只是一個(gè)單位制式問題，1馬力=0.735千瓦 它的最大功率輸出，代表了發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的效率最高，單位時(shí)
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)深藍(lán)S7的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。其增程版車型搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，具備保電功能，在電池電量不足時(shí)會(huì)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力持續(xù)輸出。該車型從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需7.6至7.7秒，無論是市區(qū)還是高速路段，超車都顯得輕松自如。在純電模式下，續(xù)航里程約為140公里，能效比高達(dá)70%，非高速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安Lumin采用了前麥弗遜+后螺旋彈簧整體橋式懸架的組合，兼顧了舒適性和操控性。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)出色，能夠應(yīng)對(duì)各種路況，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，駕駛起來非常輕松。3.舒適性與隔音表現(xiàn)Lumin在舒適性方面表現(xiàn)出色，內(nèi)部裝修優(yōu)雅時(shí)尚，采用了高質(zhì)量的材料和精美的設(shè)計(jì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)深藍(lán)SL03的底盤調(diào)校適中，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式后懸架的組合，確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。車輛配備了14.43:1的小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，配合ESP調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制。在駕駛感受方面，深藍(lán)SL03動(dòng)力響應(yīng)迅速且充沛，加速和減速過程中的體驗(yàn)與純電車型幾乎一致。剎車表現(xiàn)線性，...
馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能緊密相關(guān)。扭矩則是使物體旋轉(zhuǎn)的力，對(duì)于汽車而言，它指的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端輸出的力。功率則描述了物體在單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量，反映汽車在一定時(shí)間內(nèi)所做的功的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高會(huì)增大馬力，而扭矩與車速成反比，影響車輛的載重和爬坡能力。扭矩和馬力都是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的...
扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它決定了汽車的加速能力和爬坡性能。1000牛米的扭矩意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸端能輸出強(qiáng)大的力矩，這在啟動(dòng)或山區(qū)行駛時(shí)尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懫嚨捻憫?yīng)速度。高扭矩的汽車在加速時(shí)能提供更快的提速，爬坡時(shí)能展現(xiàn)出更強(qiáng)的牽引力，換擋次數(shù)減少，從而減少對(duì)汽車的磨損。扭矩的單位是牛米...
【內(nèi)容】：馬哈公司，一家總部位于德國巴伐利亞州的汽車檢測(cè)設(shè)備制造商，以其卓越的技術(shù)和廣泛的市場(chǎng)影響力而聞名。近日，該公司推出了一款新型的四驅(qū)馬力機(jī)LPS3000，旨在提升汽車性能檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性。這款馬力機(jī)不僅具備強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，還支持多種測(cè)試模式，包括加速性能、速度表、里程表校準(zhǔn)以及尾氣及油耗檢...
在緊湊型SUV市場(chǎng)中，本田CRV以其耐用性和口碑受到關(guān)注。盡管1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾受機(jī)油門事件影響，但通過ECU升級(jí)，車主們?cè)谀戏綔嘏瘹夂蛳驴梢韵硎芨巾樀膭?dòng)力輸出。CR-V240TURBO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW(193PS)，最大扭矩243NM，搭配CVT變速箱，提供高功率版本。艾森提供...
隨著科技的發(fā)展，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)越來越先進(jìn)，馬力作為衡量車輛性能的重要指標(biāo)之一，受到了廣泛關(guān)注。那么，什么是汽車馬力呢？本文將為您詳細(xì)解釋。馬力是工程師詹姆斯·瓦特發(fā)明的一個(gè)術(shù)語，用于表示每匹馬在一分鐘內(nèi)可以提供的功。這個(gè)單位被廣泛應(yīng)用于汽車、割草機(jī)、鏈鋸甚至一些真空吸塵器中。一個(gè)馬力相當(dāng)于746瓦特...
扭矩，單位為“Nm”，影響車輛的加速性能，決定提速快慢；而馬力決定車輛最高速度。扭矩可理解為車輛的負(fù)載能力，關(guān)聯(lián)加速、脫困、牽引力強(qiáng)弱；馬力則關(guān)聯(lián)車輛能跑多快。兩者共同影響車輛性能，日常用車中，高爾夫1.4T車型150馬力對(duì)一般用戶足夠，甚至有輕微推背感。扭矩，單位為“Nm”。如果說之前說的功率可以...
日產(chǎn)在2011年的研究中，從車輛模型頻響特性的角度探討了新能源汽車永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)電機(jī)扭矩抖動(dòng)的問題。汽車作為一個(gè)機(jī)械物體，對(duì)外部扭矩輸入的響應(yīng)特性不同。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)慢，而電機(jī)響應(yīng)快，相當(dāng)于階躍扭矩輸入，易引發(fā)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)，即shakingvibration。從控制理論角度看，通過前饋與反饋控...
汽車馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，由工程師詹姆斯瓦特發(fā)明，定義為每分鐘做44,748牛頓米的功，相當(dāng)于746瓦特。要看汽車的馬力大小，可將發(fā)動(dòng)機(jī)與功率計(jì)相連，測(cè)量其在不同轉(zhuǎn)速下能承受的負(fù)荷，扭矩越大，提速越快。136馬力意味著發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘可做特定量的功，車的馬力與其重量的比值高，則被認(rèn)為是高性能車...
發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩是衡量汽車性能的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。功率，以千瓦表示。扭矩反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的力矩，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，汽車的爬坡能力、起步和中途加速性也越好。但在汽車行駛過程中，不論是功率還是扭矩，都不是一個(gè)固定值，它們均會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而變化，其中，最大功率和最大扭矩都有...
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過調(diào)整混合氣量來調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，采用質(zhì)調(diào)節(jié)方式，而汽油機(jī)則通過調(diào)節(jié)混合氣量來調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，采用量調(diào)節(jié)方式。由于燃燒過程不同，柴油機(jī)的燃燒過程為等容(bc段)和等壓(cz段)燃燒過程，而汽油機(jī)的燃燒過程只有等容(bz段)燃燒過程。渦輪增壓后，利用了廢氣能量，增加了進(jìn)氣壓力和流量后，反映在...
改裝車輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求選擇提升低速扭矩或速度馬力。若追求加速性能，應(yīng)提高低速扭矩；若追求最高速度，則需增加速度和馬力。方法包括刷電腦ECU、安裝渦輪、增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)及改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)等。但需注意，改裝可能影響車輛保修及合法上路，需按規(guī)定登記及年檢。在汽車的日常使用中，多了解一些相關(guān)知識(shí)是非常必要的。在...
汽車馬力大小區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力的強(qiáng)弱。馬力大則做功能力強(qiáng)，反之則弱。影響因素包括排量、進(jìn)氣方式和發(fā)動(dòng)機(jī)剛度等。113馬力在滿載5人爬坡時(shí)通常是夠用的，但具體是否足夠還需考慮多種因素，如乘客和車輛總質(zhì)量、斜坡角度等。經(jīng)變速箱和車輪后的動(dòng)力表現(xiàn)因車而異。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟...
汽車馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位，1馬力等于每秒鐘將75公斤物體提高1米所做的功，公制單位為PS，英制為hp。汽車最大功率常用馬力表示，如120PS。主流家用車馬力在100-150匹間，110馬力對(duì)于日常公路駕駛完全夠用。汽車馬力是什么意思我們可以簡(jiǎn)單將馬力理解為馬的力量，1馬力等于每秒鐘把75公斤重...
馬力決定最高速度，扭矩影響加、減速快慢，兩者共同決定動(dòng)力性能。馬力是衡量單位時(shí)間內(nèi)做功多少的指標(biāo)，越大則能量釋放越多。而扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一次發(fā)出的力氣大小，易受傳動(dòng)系統(tǒng)影響。選車時(shí)，馬力是關(guān)鍵指標(biāo)，不易受傳動(dòng)系統(tǒng)干擾，而扭矩雖重要，但不是直接決定動(dòng)力性能的因素。綜上所述，選車時(shí)既要考慮馬力也要關(guān)...
比亞迪2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是老的動(dòng)力參數(shù)，相對(duì)于現(xiàn)售的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)來說也沒啥優(yōu)勢(shì)，但由于是混合動(dòng)力，電機(jī)的大扭矩輸出特性，則很好地彌補(bǔ)了保守調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，整體來看，整車的動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，這就夠了。對(duì)于終端用戶而言，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性還是比性能要重要一些。比亞迪的產(chǎn)品系列的市場(chǎng)定位是...
馬力和扭矩是汽車性能的兩個(gè)重要指標(biāo)，馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小的表現(xiàn)，而扭矩則代表著車輛的提速感。兩者成正比，馬力越大極速越高，而輪上扭矩越大提速越快。具體來說，馬力=扭矩*轉(zhuǎn)速/常數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和馬力輸出受到很多因素的影響，包括發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、缸數(shù)、氣門布局、點(diǎn)火時(shí)間等。因此，排量相同的車輛，扭矩和馬力并...
汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩參數(shù)的降低需依賴于更換更小渦輪增壓器、修改ECU程序等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)。普通用戶不能自行更改，廠家通常根據(jù)綜合性能和因素來設(shè)計(jì)制造，通常無法輕易更改發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)。但如需特定改變，可以向廠家定制或?qū)ふ覍I(yè)改裝廠進(jìn)行改裝，但可能面臨合法性和使用性能等問題�？傊�，除非有專業(yè)背景...
