密封圈出現(xiàn)腐蝕老化 90%以上的漏油問題都是因為變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時間久了密封
體育老師要買20個同樣的足球,她帶了5000元,有多少種購買方案,分別還剩多少錢?①120元②2
這都是在保修范圍以內(nèi)的……去4s要求保修就行…………最好是要求4s給換個純新變速箱……58車
超出公里數(shù)是不能索賠的，但是拆修還是費錢費時費力�！ �90%以上的漏油都是密封圈密封不良導(dǎo)致的。隨著時間的推移，受冷暖工作溫度變化的影響，橡膠質(zhì)密封圈都會收縮變硬，其本質(zhì)是塑化劑的丟失，只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可
首先要上權(quán)威機構(gòu)進(jìn)行鑒定 拿到證明在起訴或進(jìn)行調(diào)解
1977年5月，寶馬推出了第一代7系，車廠代號E23。這是寶馬生產(chǎn)的第一款大型豪華四門轎車，共有728、730 和733i三種型號，并且733i采用了先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)。1979年728和730停止了生產(chǎn)，三年后寶馬推出
千萬別去4S店，不宰你上萬元才怪。其實是設(shè)計問題，由于溫度變化，導(dǎo)致密封圈變形導(dǎo)致漏油，去4S店就要更換整個面板，而且仍然不能徹底解決。簡單的辦法在密封圈上再涂抹上密封膠擰上螺絲就行。百八十元就解決了。
索賠員 關(guān)于三包索賠員并不是4S店才有,一般的特約維修站都有設(shè)立. 具體的任務(wù)是: 1:受汽車生產(chǎn)廠家的委托負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品在質(zhì)量保證期(三包期)內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量問題故障鑒定和故障處理(維修、更換)、汽車產(chǎn)品的首次
我是一名汽車索賠員，而索賠員關(guān)于三包索賠員并不是4S店才有，一般的特約維修站都有設(shè)立。 索賠員工作總結(jié)范文總結(jié)我具體的任務(wù)是: 索賠員具體的素質(zhì)要求1：良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 對你所維護(hù)的汽車產(chǎn)品共性和特性的了解;全面的汽車?yán)?/p>
這個問題沒法解決。設(shè)計本身的問題，這個和性能無關(guān)，就是設(shè)計上的原因造成的。就和銳志變速箱漏油一樣，都是設(shè)計問題。 德國車基本上都燒機油�？纯慈绻瑯�(biāo)就索賠吧。解決方案和奧迪的類似。 寶豬99的回答就是解決方法。更換發(fā)
寶馬作為豪華汽車品牌，其車型所搭載的變速箱類型多樣，旨在滿足不同駕駛需求。目前，寶馬主要使用的變速箱類型包括愛信8速變速箱、7檔自動變速箱、普通6速手自一體變速器，以及部分高端車型采用的ZF8HP系列變速箱。這些變速箱均具備高效、平順的換擋特性，能夠顯著提升駕駛體驗和車輛性能。二、變速箱背景知識介紹...
更換寶馬3系的變速箱油不僅不會損害變速箱，反而有助于延長其使用壽命。正確的更換過程包括卸下油底螺絲，排出舊油并加入新油。長期不更換變速箱油會導(dǎo)致油質(zhì)變質(zhì)，加劇零件磨損，影響車輛起步和行駛，甚至導(dǎo)致變速箱油溫過高。因此，建議每6萬公里更換一次變速箱油，尤其是在城市擁堵和空氣質(zhì)量差的環(huán)境中，更應(yīng)定期檢查...
這臺自動變速器是GETRAG問題以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
寶馬X1采用的是濕式雙離合變速器，這款緊湊型SUV在動力上搭載了2.0至3.0升的L4/L6發(fā)動機。外觀上，中期改款的X1在細(xì)節(jié)上融入了家族化元素，如尺寸更大的雙腎前格柵和運動型前包圍，提升了視覺沖擊力。前大燈組也經(jīng)過升級，LED日間行車燈的加入使其更加犀利。車身尺寸為4565/1821/1620m...
如果你的寶馬車開了20萬公里還沒換過變速箱油，可能會遇到一系列問題。首先，變速箱油在高溫下工作會變質(zhì)，失去保護(hù)零件的能力，甚至損害零件，縮短變速箱壽命。其次，車輛啟動時可能會感到無力，尤其是在冷啟動時。此外，即使啟動成功，車輛的動力也會下降，嚴(yán)重時甚至無法行駛，這通常是因為變速箱油中積累了大量金屬碎...
豐田supra和寶馬z4確實搭載了ZF的8速手自一體變速箱，這款變速箱由世界知名供應(yīng)商采埃孚提供。兩車不僅在變速箱上相同，還共享了許多零件，因為它們都是基于寶馬的CLAR平臺打造的。這個平臺決定了兩車的動力總成、軸距、寬度等關(guān)鍵參數(shù)。盡管兩車使用了相同的發(fā)動機，但調(diào)校不同，導(dǎo)致駕駛感受有所差異。寶馬...
寶馬ZF變速箱油更換問題一直是車主們的關(guān)注焦點。寶馬官方聲稱其變速箱油是“終身免換”，然而有關(guān)于何時應(yīng)更換的多種觀點和誤解存在。通過深入研究，我們發(fā)現(xiàn)根據(jù)車輛使用情況和駕駛風(fēng)格，變速箱油的更換周期可能有所不同。建議新車行駛至16萬公里前無需特別關(guān)注此問題，高里程車輛則需考慮適時更換。因此，對于是否更...
對于寶馬ZF變速箱油是否需要更換，盡管寶馬官方宣稱變速箱終身免維護(hù)，但實踐證明長時間使用的變速箱若更換油品，可能會出現(xiàn)報警及換擋問題。維修技師經(jīng)驗表明，所有變速箱隨時間都會發(fā)生衰退，主要是油品變質(zhì)及性能降低導(dǎo)致。因此，建議在6-8萬公里或4年之前更換變速箱油，并使用原廠ZF公司的自動變速器油，盡量到...
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會變得動力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
寶馬車型的ZF變速箱油是否需要更換一直存在爭議。廠家所謂的“終身免換”是基于車輛的一般生命周期而言，然而，具體的換油時機需要根據(jù)車輛的使用情況和個人駕駛習(xí)慣來決定。對于新車和一般使用情況下的車輛，可以按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行更換；對于高里程的二手車，應(yīng)考慮更換變速箱油�？傊瑧�(yīng)根據(jù)具體情況和車輛狀態(tài)決定是否...
寶馬X1的變速箱油雖然是免維護(hù)型，但車主仍需根據(jù)實際情況進(jìn)行更換。手動更換時需要8L油，而機器更換則需要12L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但可能不徹底，循環(huán)機更換更干凈但耗時且需10升油，拆卸油底殼換油最徹底但成本較高。變速箱油變質(zhì)可能表現(xiàn)為打滑、漏油、頓挫、異響...
總結(jié)內(nèi)容：對于寶馬7系變速箱出現(xiàn)的異響問題，可能原因及解決方案包括：油量不足或油質(zhì)變壞需加油或換油；變速器軸承磨損、松曠或損壞需修理或更換；變速器軸彎曲需調(diào)整；齒輪嚙合問題需調(diào)整間隙或更換損壞齒輪；變速桿與撥叉問題需緊固�？諜n及行駛中異響，可能是軸承或常嚙合齒輪問題。嚴(yán)重松曠或損壞軸承應(yīng)修換。無節(jié)奏...
寶馬X2的變速箱油雖然是免維護(hù)型，但車主仍需根據(jù)車輛實際情況來決定更換周期。手動更換時需要8L油，而機器更換則需要12L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但無法徹底排凈舊油；循環(huán)機更換能更干凈地清洗油路，需要10升油量，耗時約1小時；拆卸油底殼換油能徹底清洗，但操作復(fù)雜...
寶馬X3的變速箱油雖然是免維護(hù)型，但車主仍需根據(jù)實際情況進(jìn)行更換。手動更換時，需要8L油量，而機器更換則需要12L。更換方法包括重力更換、循環(huán)機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡單但無法徹底排凈舊油，循環(huán)機更換則能更干凈地清洗油路，但需消耗更多新油。拆卸油底殼換油是最徹底的方法，但因操作復(fù)雜，4S店一...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬X1采用的是愛信品牌的變速箱，這一選擇與寶馬X1的特殊配置——橫置發(fā)動機和前驅(qū)系統(tǒng)——緊密相關(guān)。根據(jù)不同的車型配置，愛信變速箱提供了6AT和8AT兩種型號，分別適配1.5排量的18Li和2.0排量的20Li車型。愛信變速箱以其卓越的品質(zhì)在汽車界享有盛譽，眾多汽車品牌都選擇其產(chǎn)品。對于寶馬X1而言...
蘇州王先生的寶馬X1在行駛9萬公里后，變速箱型號6L45出現(xiàn)了頓挫和鎖檔現(xiàn)象。這款變速箱故障多發(fā)于7-10萬公里，主要問題在于機電單元和機械單元。維修人員發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)部因磨損產(chǎn)生的粉末性臟污未能被濾網(wǎng)過濾，導(dǎo)致機電單元損壞。長期缺乏保養(yǎng)使得油潤滑度不足，加速了變速箱磨損和壽命縮短。經(jīng)過檢測，故障由...
寶馬5系2013款530LI豪華型，搭載N52B303.0L六缸發(fā)動機，配備AT8檔8HP45變速箱，前置后驅(qū)，行駛里程100590KM。車輛啟動時出現(xiàn)“噠噠”異響。經(jīng)檢查，異響源自變速箱前端膠皮塞密封不嚴(yán)，變矩器固定偏差。維修方案為更換改進(jìn)型飛輪或密封膠皮塞�？蛻暨x擇后者，拆下變速箱，對膠皮塞進(jìn)行...
東莞文先生的寶馬320I在2019年10月27日出現(xiàn)變速箱過熱問題，行駛里程9萬公里。故障表現(xiàn)為儀表顯示變速箱過熱，油溫超過100度。檢測儀讀取到變矩器鎖止離合器錯誤打開、變速箱溫度過高等故障代碼。維修過程中，技師檢查變速箱油位油質(zhì)正常，無泄漏。重新編程設(shè)碼后試車，發(fā)現(xiàn)變矩器未鎖止。由于原車散熱器無...
寶馬5系和7系6速電子掛檔的變速箱在啟動時經(jīng)常會出現(xiàn)“咔噠”一聲異響，有時還會出現(xiàn)變速箱報警，重新啟動又恢復(fù)正常，這些問題十分煩人。這些故障叫“錯誤的檔位啟動”是因為變速箱液控系統(tǒng)元件泄露或卡滯，定位閥不能迅速達(dá)到預(yù)定位置造成的。維修時需要檢查一下幾點：1、線束插頭接觸良好；2、變速箱濾芯不能受阻(...
