創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱傳動效率更高、換擋更快、換檔邏輯也更智能。和愛信變速箱相比，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱上市時(shí)間短，穩(wěn)定性有待時(shí)間的考證，造價(jià)也比愛信的6AT要貴一些，因?yàn)楫吘寡b配量有限。
可以的，創(chuàng)馳藍(lán)天是發(fā)動機(jī)，變速箱油可以通用。希望我的回答能幫到你
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不僅僅指的是馬自達(dá)新的發(fā)動機(jī)，而是包含了發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤和車身的綜合性新技術(shù)。 發(fā)動機(jī)方面比較亮眼的就是壓縮比了，馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的宣傳材料上用過13:1和14:1兩個(gè)數(shù)據(jù)，但是在官網(wǎng)查明這兩款車型
除非你特別喜歡手動檔，正常情況下，還是選擇自動檔車更好一些。
----一汽馬自達(dá)準(zhǔn)備在年中上市的CX-4，其底盤和車身平臺，以及動力總成，和長安馬自達(dá)的CX-5都如出一轍，肯定也是搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)、變速器和車身底盤的，這個(gè)沒有疑問。
沒個(gè)變速箱油都是是固定的,不要添加其他品牌的變速箱油,將會損壞變速箱,到時(shí)候會耗費(fèi)血本.
CVT的方向是電動機(jī)般的無縫變速，沒有換擋沖擊，體積比AT略小，結(jié)構(gòu)也較簡單，以舒適為主，但駕駛感差，駕駛感和開電動車一樣。創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的方向是手擋般的傳動效率和最佳的換擋邏輯，是在傳統(tǒng)AT的基礎(chǔ)上優(yōu)化的結(jié)果。傳動效率
----創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是日本的馬自達(dá)汽車所研發(fā)出來的。 ----具體地說，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包含了作為一臺汽車的四大核心技術(shù)：發(fā)動機(jī)、變速器、車身和底盤。 ----在發(fā)動機(jī)上，馬自達(dá)沒有跟風(fēng)搞沒什么技術(shù)含量的渦輪增壓，獨(dú)辟蹊
首先你要知道一點(diǎn)，vvti是豐田“氣門連續(xù)可變技術(shù)”的叫法，屬于上世紀(jì)80年代的技術(shù)，本田、馬自達(dá)都有這樣的技術(shù)，但是因?yàn)閷＠麊栴}不能叫vvti而已，而且現(xiàn)在的國產(chǎn)車也有類似的技術(shù)，所以以現(xiàn)在的技術(shù)來看vvti并不強(qiáng)，誰
Cx5全系采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)
馬自達(dá)的CX-4和阿特茲所搭載的6AT變速箱，并非來自愛信，而是馬自達(dá)自家研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這款變速箱以其高閉鎖時(shí)間、優(yōu)化的傳動效率和快速響應(yīng)性能而著稱。其技術(shù)亮點(diǎn)包括扁平液力變矩器、多片閉鎖離合器以及獨(dú)特的行星齒輪布局。馬自達(dá)的6AT型號為FW6A-EL，其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)完全由馬自達(dá)自主完成，與愛信...
一、油耗情況解答馬自達(dá)3昂克賽拉的油耗情況因車型、排量、變速箱以及駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而有所不同。一般來說，1.5L版昂克賽拉的綜合工況油耗在4.6至4.9L/100km之間，而2.0L版則在4.9至5.4L/100km之間。然而，在實(shí)際使用中，這些數(shù)值會有所浮動。具體來說，1.5L手動擋車型的...
一、明確解答用戶問題馬自達(dá)31.5車型的油耗表現(xiàn)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)及車主反饋，其百公里油耗如下：*手動擋車型：百公里油耗約為6.9升。*自動擋車型：百公里油耗約為7.3升。二、背景知識介紹馬自達(dá)3作為一款小型轎車，搭載了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機(jī)。這種技術(shù)使得發(fā)動機(jī)具有高壓縮比，從而提供了出色的...
一、明確解答用戶問題馬自達(dá)CX-4的價(jià)格區(qū)間因車型、配置及地區(qū)差異而有所不同。根據(jù)最新市場信息，其價(jià)格范圍大致在14.08萬元至22.28萬元之間。具體價(jià)格需根據(jù)您的購車需求、所選車型及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的報(bào)價(jià)來確定。二、相關(guān)背景知識馬自達(dá)CX-4作為一款緊湊級SUV，以其獨(dú)特的跨界設(shè)計(jì)和出色的操控性能贏得...
CX-5馬自達(dá)動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。搭配...
馬自達(dá)CX-5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200牛·米；而2.5L發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�。搭配...
馬自達(dá)CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了其品牌特有的高效與平順。全系標(biāo)配的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，基于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，不僅保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還提供了充裕的動力輸出。該發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)16:1，配合高精度直噴系統(tǒng)，實(shí)測燃油消耗量較前代顯著降低。在實(shí)際駕駛中，C...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了升級版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機(jī)，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出。2.0L版本發(fā)動機(jī)最大功率為116kW，最大扭矩為202牛米，雖然參數(shù)看似平淡，但實(shí)測0-100km/h加速僅需9.3秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力性能。同時(shí)，匹配的6AT變速箱換擋...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，以高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒效率著稱。其SKYACTIV-G型發(fā)動機(jī)采用了高壓縮比設(shè)計(jì)、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計(jì)，配合DualS-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，使得發(fā)動機(jī)性能得到顯著提升。2.0L版本發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為2...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，無論是1.5L還是2.0L版本，都表現(xiàn)出色。其中，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為202Nm，動力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，以高壓縮比和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱。2.5L發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為252N·m，動力輸出線性且充沛，加速過程平穩(wěn)順暢，無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛都能輕松應(yīng)對。與發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為252N·m，加速迅猛，推背感明顯，能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，阿特茲的自然吸氣發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，保持了較低的油耗水平，為消費(fèi)者節(jié)省了燃油成本。此外...
馬自達(dá)阿特茲作為一款運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)的車型，憑借創(chuàng)馳藍(lán)天理念實(shí)現(xiàn)了革命性的突破。其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為搶眼，特別是2.5升頂配自然吸氣發(fā)動機(jī)，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，動力輸出達(dá)到了192馬力，相比同級別的凱美瑞和雅閣2.4L發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)更為出色。這款發(fā)動機(jī)不僅動力充沛，加速時(shí)推背感明顯，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動力系統(tǒng)上搭載了高效的發(fā)動機(jī)，盡管其0-100km/h加速時(shí)間為11.09秒，相較于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中型轎車略顯保守，但在同級別2.0L發(fā)動機(jī)SUV中，這一成績依然令人滿意。動力輸出線性且充沛，無論是城市穿梭還是高速疾馳，都能提供穩(wěn)定的動力支持。油耗方面，CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也搭載了升級版創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50展現(xiàn)出迅猛的動力響應(yīng)，一腳油門下去，車輛迅速彈出，加速感受線性且有力。然而，在零百加速測試中，CX-50的成績?yōu)?.46秒，這在渦輪增壓發(fā)動機(jī)橫行的當(dāng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也搭載了升級版創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50表現(xiàn)尤為搶眼，一腳油門下去，車輛迅速響應(yīng)。四驅(qū)版本還配備了電機(jī)，總功率達(dá)到128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT無極變速箱，動力...
馬自達(dá)CX-5的動力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。它搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，均應(yīng)用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�；而2.5L發(fā)動機(jī)則更加強(qiáng)勁，最大功率為144千瓦，最大扭矩達(dá)到了252�！っ住Ｔ趯�(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動機(jī)都能輕松應(yīng)對...
馬自達(dá)CX-50行也在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了升級版創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到188馬力，最大扭矩為250牛米。這款發(fā)動機(jī)采用了智能無感變缸技術(shù)，勻速行駛時(shí)可關(guān)閉兩缸，使得WLTC工況油耗降至7.4L/100km，混動版更是低至5.1L/100km。在實(shí)際駕駛中，CX-...
總結(jié)內(nèi)容：本文作者基于自身使用馬自達(dá)3昂克賽拉2.0質(zhì)炫版本搭配的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)架構(gòu)體系下的6AT自動變速箱的體驗(yàn)，以及結(jié)合各大論壇的案例，對馬自達(dá)6AT變速箱的頓挫現(xiàn)象及異響問題進(jìn)行了探討。頓挫現(xiàn)象在正常駕駛中較為輕微，屬于正常表現(xiàn)。然而，異響問題則是一個(gè)較為嚴(yán)重的維修問題，涉及中殼軸承損壞，...
馬自達(dá)CX-8以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)在七座SUV市場中獨(dú)樹一幟。這款SUV不僅外觀時(shí)尚，而且駕駛感受與傳統(tǒng)七座SUV截然不同，更加注重性能和駕駛樂趣。馬自達(dá)CX-8的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使得發(fā)動機(jī)與變速箱的配合更加緊密，加速流暢，同時(shí)GVC系統(tǒng)有效提升了過彎穩(wěn)定性，讓駕駛者體驗(yàn)到人馬合一的駕駛樂趣。國內(nèi)售...
