發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的換算關(guān)系是：車速=發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速X變速箱當(dāng)前速比X車輪周長。由此可以看出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不是一一對應(yīng)的關(guān)系，還取決于當(dāng)時的檔位，也就是變速箱的速比。比如說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)，二檔和四檔對應(yīng)的車速就不一樣
這是一個很復(fù)雜的關(guān)系，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和車輛之間還有一個變速器，發(fā)動機(jī)所有的動力都要變速器來傳遞給車輛。而且還和汽車的自重和發(fā)動機(jī)的排量有關(guān)，小馬拉大車和大馬拉小車，相同的車速下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是不同的。
扭力*轉(zhuǎn)速*n=功率 n為一個常數(shù)。功率，用來描述發(fā)動機(jī)做功的多少。如果功率越大，就證明發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功能力越強(qiáng)，那么能給汽車提供的動能也越大。汽車自然也就跑得更快了。扭力是用來描述發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動的力度。打
未見實(shí)車，只作簡單判斷。有多個原因可以造成，供參考。。（以汽油車為例） 1、油壓不夠，油泵工作不良。油濾或油嘴有堵塞現(xiàn)象。。 2、3K轉(zhuǎn)時應(yīng)該速度在一百左右上下了，加速不走無力，也有可能是離合部分故障（打油或是磨損）
成正比關(guān)系轉(zhuǎn)速越高速度越快 補(bǔ)充: 轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)上,發(fā)動機(jī)才能真正體現(xiàn)出優(yōu)勢,2000轉(zhuǎn)4000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速區(qū)間稱發(fā)動機(jī)健康轉(zhuǎn)速區(qū),也說轉(zhuǎn)速區(qū)間工作,發(fā)動機(jī)能更好發(fā)揮功用轉(zhuǎn)速過低,燃油汽缸里燃燒充分時候發(fā)動機(jī)容易產(chǎn)生積碳,時
看發(fā)動機(jī)技術(shù) 比方 大眾一款車型 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000 車速已經(jīng)達(dá)到120了 進(jìn)口尚酷 小型車大概都是2000轉(zhuǎn)跑60 中型的2000轉(zhuǎn)跑70 2000能跑80以上算不多咯 以上基本說普通的家用轎車自然吸氣發(fā)動
高檔位時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高車速越高
一般都是離合器片打滑導(dǎo)致。如果更換離合器片、壓盤、分離軸承大概要300多塊錢。要抬變速箱的，有點(diǎn)麻煩。
發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速影響的是輸出的扭矩，間接影響車速。比如急速超越是變速箱可能停在4檔或5檔不升值6檔或更高，發(fā)動機(jī)此時轉(zhuǎn)速會保持在4500-5000rpm，車速可能已經(jīng)上至110KM左右了，目的是為了保持高扭矩輸出實(shí)現(xiàn)瞬時加速
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，表現(xiàn)的是發(fā)動機(jī)的實(shí)時工作狀態(tài)，給我們發(fā)動機(jī)的工作信息比如怠速，中速，超高速（紅線部位）等。和汽車速度沒有直接關(guān)系。從轉(zhuǎn)速表中我們可以看出最佳工作轉(zhuǎn)速，等信息。 和速度直接關(guān)系的就是變速箱了（當(dāng)然還有發(fā)動機(jī)的
車輛加速時，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升但車速無法相應(yīng)增加，這通常意味著動力輸出系統(tǒng)存在問題。對于手動擋車輛，可能的故障點(diǎn)在于離合器和變速器。離合器片磨損嚴(yán)重可能導(dǎo)致打滑，而變速器齒輪磨損則可能引起動力傳輸受阻。對于自動擋車輛，自動變速器的故障是主要原因，尤其是液壓變矩器的問題。液壓變矩器作為離合器的替代品，...
【內(nèi)容】汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是駕駛者必須掌握的一個關(guān)鍵參數(shù)。正確的轉(zhuǎn)速不僅能提高燃油效率，還能保護(hù)發(fā)動機(jī)免受過度磨損。以下是一些關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)知識和建議：1.一般轉(zhuǎn)速在1000~3500轉(zhuǎn)之間較為理想，特別是在3000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)動機(jī)輸出扭矩最大。2.起步后到1500轉(zhuǎn)是一個合理的范圍，速度不...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了一輛雪鐵龍愛麗舍轎車組合儀表中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表同時失效的故障。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)故障與點(diǎn)火開關(guān)有關(guān)。在起動車輛時，由于點(diǎn)火開關(guān)故障產(chǎn)生電弧，導(dǎo)致組合儀表燒毀，進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表無法指示。更換點(diǎn)火開關(guān)后，故障得到解決。該故障可能與車輛改裝加裝有關(guān)。綜上所述，雪鐵龍愛麗舍的...
總結(jié)內(nèi)容：汽車發(fā)動機(jī)在極高轉(zhuǎn)速下，若功率看似變小，實(shí)則與車輛的牽引力及扭力有關(guān)。車輛在出廠時，其不同檔位的牽引力及扭力有設(shè)定。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高時，即使總功率不變，若想獲得更大的輸出，需要更高的扭力。普通用車在3500轉(zhuǎn)左右能發(fā)揮出最佳狀態(tài)和功率。不同驅(qū)動方式如前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，在轉(zhuǎn)檔和高...
總結(jié)內(nèi)容：汽車異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速存在緊密聯(lián)系。異響在怠速或低速時出現(xiàn)可能由活塞與氣缸間隙大、活塞銷或連桿軸承裝配過緊等因素導(dǎo)致。維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂可能由凸輪軸正時齒輪問題、曲軸折斷等原因造成。異響在急加速時出現(xiàn)且高速時仍存在，可能涉及連桿軸承、曲軸軸承松曠或損壞等。了解這些關(guān)系有助于診斷和修復(fù)汽車...
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時，車速大概可以達(dá)到80公里/小時左右。車速受多種因素影響，包括發(fā)動機(jī)性能、車輛重量、檔位等。在正常情況下，加速到2000轉(zhuǎn)車速會相應(yīng)提升。但需注意，轉(zhuǎn)速過高可能導(dǎo)致油耗增加，應(yīng)根據(jù)時速和檔位合理調(diào)整轉(zhuǎn)速，避免超出正常范圍。發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)速時車速大概可以達(dá)到80公里/小時左右。...
隨著汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車自診斷領(lǐng)域的復(fù)雜性也隨之增加。微控制器雖然可靠性高，但故障的可能性依然存在。因此，系統(tǒng)需要能夠自動檢測故障并快速反應(yīng)，采取保障措施以維持基本功能。微控制器技術(shù)的發(fā)展使得系統(tǒng)能夠采取合適的失效策略和良好的程序設(shè)計(jì)，提高發(fā)現(xiàn)失效情況的幾率。失效模式及影響分析是一種識別潛在...
汽車在行駛中，并非發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低就越省油。實(shí)際上，油耗與發(fā)動機(jī)的功率需求、效率及變速箱的匹配有關(guān)。在特定條件下，如中低負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速降低可能提升效率，從而省油。但在高負(fù)荷或需要加速時，轉(zhuǎn)速過低可能導(dǎo)致效率下降，油耗增加。因此，選擇合適的轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵。很多老司機(jī)開車的時候總喜歡盡可能早地升檔，這樣發(fā)動機(jī)...
當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升而車速卻提不上去時，可能是由于幾個常見問題。首先，檔位選擇不當(dāng)會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速虛高而車速不增。其次，離合器片磨損或打滑，特別是在手動或雙離合器變速器中，會阻礙動力的有效傳遞。此外，自動變速器中的液力變矩器故障也會影響速度的提升。這種情況下，需要檢查并確定是哪個部件出現(xiàn)了問題。值得注意的...
汽車在時速120km/h時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的差異取決于發(fā)動機(jī)、變速箱和車型的配置。若發(fā)動機(jī)低扭大、變速箱檔位多且超速檔速比小，轉(zhuǎn)速可較低。反之，若發(fā)動機(jī)排量小、無渦輪增壓且車重，為維持車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會較高。汽車廠商為降低油耗，不斷增設(shè)變速箱檔位以使發(fā)動機(jī)在高速行駛時轉(zhuǎn)速更低。不同車型車速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的...
文章內(nèi)容主要講述了汽車啟動預(yù)熱的必要性和正確操作方法。文章指出，預(yù)熱時間不需過長，一般在水溫表指針剛開始動，或者啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛，或者等一分鐘左右就行。建議車主啟動后前2公里先低速行駛，然后再正常提速即可。另外，文章還討論了遇到紅燈短時間停車時的正確操作方法。叢師傅建議在這...
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200至3500轉(zhuǎn)每分鐘是最佳狀態(tài)，既經(jīng)濟(jì)又保護(hù)發(fā)動機(jī)。冷啟動時，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)在800至1200轉(zhuǎn)之間，過低或過高都可能表明發(fā)動機(jī)存在問題。避免長時間低轉(zhuǎn)速行駛，以免動力不足和發(fā)動機(jī)損害。高轉(zhuǎn)速行駛會增加油耗，且超過150公里每小時的車速較為危險(xiǎn)。換擋時機(jī)應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，一檔...
一般而言，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000至3500轉(zhuǎn)之間較為合適。在3000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)動機(jī)的輸出扭矩達(dá)到最大，超過這個轉(zhuǎn)速后扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。怠速時轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)，起步后逐漸升至1500轉(zhuǎn)。在不超過15公里/小時的速度下，可以換到2檔，之后升檔多在2000轉(zhuǎn)左右，直至最高檔。高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速...
總結(jié)內(nèi)容：一輛延安SX2190型汽車，在發(fā)動機(jī)大修后，出現(xiàn)起動機(jī)轉(zhuǎn)速低且發(fā)動機(jī)無法啟動的問題。經(jīng)過檢查，蓄電池電量充足，但更換后問題依然存在。最終發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)轉(zhuǎn)速低的主要原因是蓄電池連接線內(nèi)部金屬導(dǎo)線過細(xì)，導(dǎo)致電阻過大、啟動電流過小，進(jìn)而啟動機(jī)輸出功率不足。更換導(dǎo)線后，使用原蓄電池啟動車輛，啟動機(jī)運(yùn)...
車輛在120車速高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低至2000rpm，代表著該車的整體表現(xiàn)越好，車型也就越高端。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、變速器傳動比的對應(yīng)關(guān)系被車主總結(jié)為衡量汽車性能好壞的一套方法，120車速能跑到2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的車型，通常是價格較高，動力系統(tǒng)優(yōu)秀的車型，如奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、林肯等一線品牌車...
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少合適？汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少最好？這是許多車主關(guān)心的問題。一般來說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000~3500之間，其中3000轉(zhuǎn)左右是最佳的輸出扭矩點(diǎn)。但需要注意的是，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做功越多，因此功率越大，但油耗也會成倍增加。所以不是轉(zhuǎn)速越高越好，而是要根據(jù)時速和檔位來定。另外，要避免低...
汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高可能由進(jìn)氣系統(tǒng)故障、缸壓不足、機(jī)油問題、空調(diào)離合器故障、變速器問題或發(fā)動機(jī)輸出功率不足等原因造成。合理匹配發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位，如提速升檔、高速巡航用高擋、下坡用低擋等，能優(yōu)化駕駛。發(fā)動機(jī)通過混合氣燃燒產(chǎn)生熱能，推動活塞運(yùn)動，輸出機(jī)械動力。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高有多重原因，需檢查進(jìn)氣、缸壓、機(jī)油等...
**剛啟動時**，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為**1200轉(zhuǎn)**；待車輛熱車后，轉(zhuǎn)速降為**800-900轉(zhuǎn)**。這是正�，F(xiàn)象。冷啟動時，發(fā)動機(jī)需通過高怠速使溫度迅速升高至最佳工作狀態(tài)。高怠速是為了快速加熱發(fā)動機(jī)，使其達(dá)到最佳工作溫度。隨著溫度升高，高怠速時間會縮短或消失。此為所有車輛的正常設(shè)計(jì)。簡述：汽車?yán)鋯?..
一輛東風(fēng)日產(chǎn)轎車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500r/min以上時，車速不升反降。經(jīng)過檢查，變速器油面和油質(zhì)均正常，無故障碼輸出。進(jìn)一步檢測發(fā)現(xiàn)超速擋油壓偏低，解體檢查后確認(rèn)超速擋離合器活塞有損傷，密封環(huán)損壞，摩擦片也受損。分析認(rèn)為摩擦片質(zhì)量問題導(dǎo)致碎裂，進(jìn)而損傷密封環(huán)和活塞。清洗變速器并更換損壞零件后，故障...
汽車在松開油門時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的下降速度，主要取決于車輛的控制策略和駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛會迅速進(jìn)入FuelCut狀態(tài)，變速箱升到最高擋位，減少燃油消耗，但加速響應(yīng)會稍慢。而在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持一段時間，以提供更快的加速響應(yīng)，盡管這樣會更耗油。高端車型如奔馳P248V輕混系統(tǒng)，還會考慮電...
