轉(zhuǎn)速：就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，每分鐘轉(zhuǎn)多少圈，給油多轉(zhuǎn)得快。轉(zhuǎn)速越高，輸出地功率越大，扭矩越大，相應(yīng)的速度也會(huì)有所提高（除非你掛了P檔或N檔）車(chē)速：指汽車(chē)的車(chē)速。比如掛4檔，你給多一點(diǎn)油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，這時(shí)車(chē)速就快。檔位：比如
轉(zhuǎn)速表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是最直觀的作用是用來(lái)判斷什么時(shí)候換擋的。 加速過(guò)程中轉(zhuǎn)速不斷上升，當(dāng)升到一定轉(zhuǎn)速，比如3000rpm，就可以升擋了——你可以不升，油耗會(huì)很高很高~~~ 松油門(mén)師轉(zhuǎn)速不斷下降，當(dāng)降
沒(méi)有特別的關(guān)系，但還是最好保持一定的轉(zhuǎn)速換擋，具體要看車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù) 一般的家用小車(chē)，2500左右換擋比較合適了，當(dāng)然1檔2000都可以了，想加速快，那到4000轉(zhuǎn)左右換也可以。
正常行駛時(shí)，要通過(guò)變換合理的檔位，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1800-2200轉(zhuǎn)/分的最低油耗區(qū)內(nèi)， 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗曲線(xiàn)為"u"形,最省油的區(qū)域是1800-2200轉(zhuǎn)/分之間，最省油的轉(zhuǎn)速點(diǎn)是1800
1，輸出電壓，可以直接用示波器的直流檔看出來(lái)。2，輸出電流，與負(fù)載相關(guān)，一般適配器會(huì)標(biāo)注出來(lái)，沒(méi)有必要測(cè)量。如果因?yàn)樨?fù)載不知道的話(huà)，可以在電源的負(fù)端回路上串一個(gè)功率足夠的小電阻，帶負(fù)載后用示波器測(cè)電壓返算出電流值。3，測(cè)
一般情況下，可以根據(jù)轉(zhuǎn)速換擋。不要看時(shí)速。因?yàn)槊恳粋�(gè)品牌的車(chē)輛變速箱轉(zhuǎn)速比不同，同樣的轉(zhuǎn)速，不同品牌車(chē)輛的時(shí)速是不同的。比如大眾的車(chē)120KM/H轉(zhuǎn)速可能是2000轉(zhuǎn)，但本田同時(shí)速可能就達(dá)到3000轉(zhuǎn)了。通�？吹桨l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)或以上時(shí)加檔、2000轉(zhuǎn)以下減檔（一般情況）
汽車(chē)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該是指“發(fā)動(dòng)機(jī)”的轉(zhuǎn)速，而速度應(yīng)該是指車(chē)速 打個(gè)比方，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000轉(zhuǎn)/分，如果直接將這個(gè)轉(zhuǎn)速加到車(chē)輪上（就是讓車(chē)輪也達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分），車(chē)輪是走不動(dòng)的（直接熄火），或者說(shuō)，是走的很吃力，尤其是在
主動(dòng)檔與手動(dòng)檔一樣檔位不合和車(chē)速不合和轉(zhuǎn)速也不合。 在一個(gè)檔位上如三檔三速主動(dòng)變速箱除外車(chē)速越高轉(zhuǎn)速越高。 在一個(gè)車(chē)速上如80公里時(shí)速檔位越低轉(zhuǎn)速越高。 在一個(gè)轉(zhuǎn)速上如2000轉(zhuǎn)檔位與車(chē)速必須匹配即檔位低和車(chē)速低檔位高和
你是想問(wèn)什么轉(zhuǎn)速換什么檔位吧，一般自動(dòng)檔的車(chē)都是在2000到2200轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋。手動(dòng)檔的車(chē)可以稍稍提前一點(diǎn)，1800到2000轉(zhuǎn)的樣子，但是1800轉(zhuǎn)換擋動(dòng)力輸出不會(huì)很流暢，最好還是2000轉(zhuǎn)。但是要什么時(shí)候換擋也要看
總結(jié)內(nèi)容：汽車(chē)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存在緊密聯(lián)系。異響在怠速或低速時(shí)出現(xiàn)可能由活塞與氣缸間隙大、活塞銷(xiāo)或連桿軸承裝配過(guò)緊等因素導(dǎo)致。維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂可能由凸輪軸正時(shí)齒輪問(wèn)題、曲軸折斷等原因造成。異響在急加速時(shí)出現(xiàn)且高速時(shí)仍存在，可能涉及連桿軸承、曲軸軸承松曠或損壞等。了解這些關(guān)系有助于診斷和修復(fù)汽車(chē)...
總結(jié)內(nèi)容：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速并非正比關(guān)系。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，轉(zhuǎn)速定義為單位時(shí)間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，與車(chē)速直接相關(guān)。然而，經(jīng)過(guò)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的減速扭曲后，最終反映到車(chē)輪上的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間并非簡(jiǎn)單的正比或反比關(guān)系。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速成反比，即轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大。因此，汽車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)，由于負(fù)載增加，車(chē)速...
新手對(duì)于耗子車(chē)輛的檔位、轉(zhuǎn)速和速度的平衡一直感到困惑。在行駛中，保持合適的轉(zhuǎn)速是關(guān)鍵，一般來(lái)說(shuō)不低于1500轉(zhuǎn)是正常的。在選擇檔位時(shí)，一般10以下用1檔，10-35用2檔，35-45用3檔，45-65用4檔。在相同速度下，4檔轉(zhuǎn)速2000，5檔為1500時(shí)，選擇5檔更省油。一般情況下，超過(guò)2500轉(zhuǎn)...
新手學(xué)車(chē)時(shí)，經(jīng)常聽(tīng)到教練提到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位和車(chē)速的關(guān)系，但很多同學(xué)對(duì)此感到困惑。其實(shí)，通過(guò)一張表格就可以清晰地展示這三者之間的動(dòng)態(tài)變化關(guān)系。例如，在一檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)，變速器齒輪轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)，車(chē)輪轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)，車(chē)速10公里。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，變速器齒輪轉(zhuǎn)速和車(chē)輪轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)提升，車(chē)速...
摩托車(chē)檔位與速度大致對(duì)應(yīng)，如一檔適合10km/h內(nèi)，六檔適用于60km/h以上。各檔位用途不同，一檔起步，二檔低速行駛，后續(xù)檔位隨速度提升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位匹配亦關(guān)鍵，一檔約2000-3000轉(zhuǎn)，時(shí)速20-30公里；二檔約3000-4000轉(zhuǎn)，時(shí)速50-60公里。高轉(zhuǎn)速需及時(shí)升檔以確保行駛效率。一般...
1.總結(jié)：汽車(chē)扭矩和轉(zhuǎn)速之間存在反比關(guān)系。轉(zhuǎn)速快時(shí)扭矩小，轉(zhuǎn)速慢時(shí)扭矩大。扭矩反映汽車(chē)的負(fù)載能力，而轉(zhuǎn)速表則顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。駕駛員需配合變速器檔位和油門(mén)位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作狀態(tài)，以節(jié)省油耗、延長(zhǎng)壽命。2.內(nèi)容：汽車(chē)扭矩和轉(zhuǎn)速呈反比，轉(zhuǎn)速快扭矩小，轉(zhuǎn)速慢扭矩大。扭矩體現(xiàn)汽車(chē)負(fù)載能力，轉(zhuǎn)速表...
汽車(chē)扭矩與轉(zhuǎn)速呈反比關(guān)系，是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)之一。扭矩越大，汽車(chē)的加速性能、爬坡能力和懸掛表現(xiàn)越好。高扭矩的汽車(chē)在零速啟動(dòng)時(shí)反應(yīng)更快，承載量大，換擋次數(shù)減少，從而降低汽車(chē)磨損。總的來(lái)說(shuō)，扭矩是衡量汽車(chē)性能的關(guān)鍵因素，對(duì)駕駛體驗(yàn)和汽車(chē)耐用性有顯著影響。簡(jiǎn)介：汽車(chē)扭矩和功率一樣，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之...
低溫下汽車(chē)轉(zhuǎn)速升高，是否與機(jī)油粘度有關(guān)？這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，實(shí)則涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和熱力學(xué)原理。首先，低溫時(shí)機(jī)油粘度增加，流動(dòng)性變差，理論上應(yīng)該導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力增大，轉(zhuǎn)速降低。但實(shí)際上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和冷卻液在低溫下吸熱能力強(qiáng)，導(dǎo)致扭矩和馬力下降，為了維持怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不提高轉(zhuǎn)速和噴油量，以產(chǎn)生...
轉(zhuǎn)速、車(chē)速與檔位關(guān)系密切。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-3500r/min最經(jīng)濟(jì)，工況最佳。起步后1500轉(zhuǎn)換2檔，之后2000轉(zhuǎn)升檔。冷啟動(dòng)時(shí)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高，表明發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良。行駛中避免長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速，以免動(dòng)力不足和損害發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)速與車(chē)速不直接對(duì)應(yīng)，受變速箱齒比影響。轉(zhuǎn)速、車(chē)速和檔位之間存在密切聯(lián)系。...
轉(zhuǎn)速和檔位關(guān)系密切，合理匹配可降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1800-2200轉(zhuǎn)/分最省油。1檔適合起步，不宜高速運(yùn)行，2000轉(zhuǎn)可換2檔。換檔要迅速，摘檔先踩離合再收油門(mén)，加檔先預(yù)壓油門(mén)再松離合。正確操作可避免拖檔或發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。轉(zhuǎn)速和檔位需合理匹配，以降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1800-2200轉(zhuǎn)/分...
汽車(chē)的轉(zhuǎn)速、車(chē)速、檔位相互之間有著密切關(guān)系。首先，轉(zhuǎn)速和車(chē)速并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，還取決于當(dāng)前的擋位和變速箱的速比。其次，車(chē)速和擋位之間有明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的速度范圍是固定的，如1檔對(duì)應(yīng)15公里時(shí)速，2檔對(duì)應(yīng)25公里時(shí)速等。最后，轉(zhuǎn)速和擋位之間的關(guān)系表明，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，但掛的檔位越大，車(chē)...
轉(zhuǎn)速和檔位是相互匹配的關(guān)系，轉(zhuǎn)速是物體單位時(shí)間內(nèi)沿圓周繞圓心轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)，通常用RPM表示。硬盤(pán)轉(zhuǎn)速越高，內(nèi)部傳輸率越快，訪(fǎng)問(wèn)時(shí)間越短，性能越好。轉(zhuǎn)速主要由硬盤(pán)主軸馬達(dá)帶動(dòng)盤(pán)片高速旋轉(zhuǎn)，影響存取資料的等待時(shí)間，從而在很大程度上決定了硬盤(pán)的速度。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)...
手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧包括正確理解車(chē)速與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。一檔起步時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到1200，車(chē)速約10KM/H即可換二檔。隨著檔位提升，轉(zhuǎn)速和車(chē)速均逐漸增加，至五檔時(shí)，轉(zhuǎn)速可在1500-3000轉(zhuǎn)/分鐘，車(chē)速可達(dá)80-120KM/H。值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速并非直接對(duì)應(yīng)，而是通過(guò)變速箱的齒比影響。高速行駛...
檔位與轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，合理變換檔位可控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2200轉(zhuǎn)/分的最低油耗區(qū)。起步用1檔，2000轉(zhuǎn)可換2檔。換檔要迅速，避免轉(zhuǎn)速過(guò)低。摘檔先踩離合再收油門(mén)，加檔預(yù)壓油門(mén)再松離合。新手起步可預(yù)壓油門(mén)至1500轉(zhuǎn)。小型車(chē)無(wú)需兩腳離合操作。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)...
變速箱是汽車(chē)動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵部件，其主要作用是變速和變矩。根據(jù)物理公式P=FV，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下，變速箱通過(guò)調(diào)整齒輪比，將動(dòng)力拆分為速度和力量，傳遞到車(chē)輪。起步或上坡時(shí)，需要更大的力量，因此使用低檔位，車(chē)輪轉(zhuǎn)速慢但力量大。高速行駛時(shí)，需要更高的速度，使用高檔位，齒輪比大，力量變小但轉(zhuǎn)速快。...
高檔位低轉(zhuǎn)速駕駛對(duì)汽車(chē)有一定傷害。主要表現(xiàn)為：1.易形成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，導(dǎo)致啟動(dòng)困難、油耗增加等問(wèn)題；2.離合器過(guò)快損壞，因齒輪比不正常，承受過(guò)大沖擊；3.長(zhǎng)時(shí)間此駕駛方式可能造成掛檔困難。偶爾使用影響不大，但應(yīng)避免習(xí)慣性操作。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表...
汽車(chē)在上坡時(shí)，輪胎轉(zhuǎn)速的快慢會(huì)影響其附著力。當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)速過(guò)快時(shí)，摩擦力不足以提供足夠的附著力，容易導(dǎo)致打滑；而當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)速適中或較慢時(shí)，輪胎與地面的嚙合程度更好，能夠提供更大的附著力，有助于汽車(chē)順利上坡。然而，這一現(xiàn)象并非絕對(duì)，還受到路面狀況、輪胎類(lèi)型等因素的影響。輪胎與地面的接觸是一個(gè)復(fù)雜的力學(xué)過(guò)程，...
汽車(chē)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往會(huì)升高，這與機(jī)油的粘度和環(huán)境溫度有關(guān)。很多人認(rèn)為機(jī)油粘度高會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低，但實(shí)際上，低溫下機(jī)油流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)需要提高轉(zhuǎn)速來(lái)補(bǔ)償熱能損失，以維持怠速穩(wěn)定。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃熱機(jī)，通過(guò)燃燒燃油產(chǎn)生熱能并轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。熱能會(huì)從高溫物體傳遞到低溫物體。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)...
汽車(chē)扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系體現(xiàn)在它們共同決定功率。當(dāng)功率一定時(shí)，轉(zhuǎn)速與扭矩成反比。扭矩代表力量，轉(zhuǎn)速代表速度。力量大可擰緊螺絲，速度高則需足夠扭矩克服阻力。電機(jī)變頻調(diào)速影響扭矩，高速時(shí)功率增加而扭矩減少，低速時(shí)扭矩增加而功率減少。中頻電機(jī)在低速性能差，高速性能好。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)...
汽車(chē)上坡時(shí)，輪胎轉(zhuǎn)速過(guò)快易打滑而轉(zhuǎn)速適中則更穩(wěn)定。原因可能在于輪胎與地面的相互作用，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，輪胎與路面可能無(wú)法建立有效嚙合，尤其是在松軟路面上。而在良好路面上，轉(zhuǎn)速過(guò)快也可能導(dǎo)致輪胎接觸面大范圍滑移，降低附著力，進(jìn)而引發(fā)打滑。因此，在上坡時(shí)，適當(dāng)控制輪胎轉(zhuǎn)速是確保車(chē)輛穩(wěn)定行駛的關(guān)鍵。個(gè)人看法，...
