應(yīng)該可以,不過(guò)得看它有沒(méi)有實(shí)用性值不值的去開(kāi)發(fā)了.在冷戰(zhàn)時(shí)期前蘇聯(lián)曾經(jīng)搞過(guò)核動(dòng)力的坦克和飛機(jī)但因?yàn)闆](méi)有什么實(shí)用性和技術(shù)不完善而停止我了研究
沒(méi)有 即使大如萬(wàn)頓油輪也不是用核動(dòng)力力,核潛艇使用核動(dòng)力只是因?yàn)楹藙?dòng)力不需要氧氣可以長(zhǎng)期不用浮出水面.
沒(méi)有。 目前有過(guò)核動(dòng)力航母、核動(dòng)力潛艇、巡洋艦，核動(dòng)力飛機(jī)也做過(guò)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，但是在目前的技術(shù)水平下，將反應(yīng)堆控制到可以裝進(jìn)一輛汽車(chē)的體積還得保證控制輻射劑量和堆芯穩(wěn)定性，那是不可能的。
早在1957年，美國(guó)福特公司就生產(chǎn)了第一輛核動(dòng)力汽車(chē)！ 絕非虛構(gòu)!恐怖核動(dòng)力汽車(chē)將歸來(lái)? 首先讓我們回到50年代。當(dāng)時(shí)的人們對(duì)核能的威力充滿了敬畏。于是在1957年，福特推出了這樣的一款空前絕后的核動(dòng)力概念車(chē)
你想太多了…… 成本高，安全因素?zé)o法預(yù)知，技術(shù)瓶頸…… 諸多的因素影響下你還是暫時(shí)別想核動(dòng)力汽車(chē)了……
因?yàn)楹税踩巧镭P(guān)的大事，所以樓主的這個(gè)想法實(shí)現(xiàn)的可能性非常之小。
我國(guó)沒(méi)有，美國(guó)已經(jīng)有了:凱迪拉克釷燃料概念車(chē)(Cadillac WTF)的創(chuàng)造者:Loren Kuleses說(shuō)到，此款車(chē)用到的所有東西都可以在不用任何維護(hù)的情況下維持100年之久。天啊，就算現(xiàn)在質(zhì)量最好的汽車(chē)也不敢作出這
有核動(dòng)力汽車(chē)，但一點(diǎn)不實(shí)際，說(shuō)白了也就是概念車(chē)吧。首先是燃料問(wèn)題，如果是利用鈾裂變作為動(dòng)力源的話，那如何防輻射？防輻射需要到的鉛壁容積本來(lái)就很大了核動(dòng)力汽車(chē)就算有，那也很浮夸，想批量生產(chǎn)然后被大眾接受那還不是一時(shí)能辦到的
核能汽車(chē)能源轉(zhuǎn)換為電能，B級(jí)車(chē)百公里耗電約20kwh。500克鈾235裂變能量相當(dāng)于1350噸煤，一度電約0.123kg煤，一斤鈾發(fā)電量約10997500度。每百公里耗電20度，一斤鈾可行駛548775公里，家用車(chē)年均1.5萬(wàn)公里，一斤鈾可行駛36.585年。盡管數(shù)據(jù)誘人，但核動(dòng)力汽車(chē)現(xiàn)實(shí)中難以實(shí)現(xiàn)...
1945年7月16日，世界上第一顆原子彈成功試爆，標(biāo)志著人類正式開(kāi)啟了核裂變能源的利用之旅。然而，盡管核能有著巨大的能量釋放潛力，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，科學(xué)家們似乎并未將其作為主流動(dòng)力來(lái)源。這背后的原因是什么呢？全球各國(guó)一直在提倡節(jié)能減排和降低碳排放，但歐洲近期卻面臨了能源短缺問(wèn)題，甚至開(kāi)始燒煤發(fā)電。與...
1月7日，星途汽車(chē)宣布了“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍新能源混動(dòng)市場(chǎng)。這項(xiàng)技術(shù)是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的一部分，星途工程師們解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該技術(shù)結(jié)合了“最強(qiáng)中國(guó)芯”燃油引擎和全功能DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)了“3擎3擋9模11速”的技術(shù)...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了核動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀。雖然早在上世紀(jì)就有核動(dòng)力汽車(chē)的概念車(chē)推出，但由于核能的安全性和可控性問(wèn)題，至今尚未有真正量產(chǎn)的核動(dòng)力汽車(chē)。凱迪拉克推出的WTF車(chē)型采用釷-232作為燃料，通過(guò)核反應(yīng)提供動(dòng)力，理論上能夠使汽車(chē)運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)15年而無(wú)需加油養(yǎng)護(hù)。然而，技術(shù)難題和安全問(wèn)題仍待解決...
核能作為汽車(chē)能源的轉(zhuǎn)化過(guò)程及其效率分析。首先，核能需要轉(zhuǎn)化為電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，以B級(jí)車(chē)為例，百公里耗電量約為20kwh。接下來(lái)，我們通過(guò)計(jì)算得知，500克濃縮鈾235裂變釋放的能量相當(dāng)于1350噸標(biāo)準(zhǔn)煤。進(jìn)一步分析，1噸標(biāo)準(zhǔn)煤能發(fā)電8130度，那么一斤濃縮鈾的發(fā)電量約為10997500度電。按照家用車(chē)...
11月8日，“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式出爐。北京汽車(chē)魔核動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最終斬獲第十六屆“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。同時(shí)獲獎(jiǎng)的還有吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)、長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等。從獲獎(jiǎng)榜單來(lái)看，中國(guó)自主品牌動(dòng)力水平已全面崛起，中國(guó)“動(dòng)力”已提升至新高度。來(lái)自于北京汽車(chē)魔核動(dòng)力平臺(tái)的...
每年的5月10日為“中國(guó)品牌日”。在今年的中國(guó)品牌日來(lái)臨之際，北京汽車(chē)股份有限公司副總裁吳周濤應(yīng)邀出席第三屆中國(guó)品牌發(fā)展論壇，并在現(xiàn)場(chǎng)分享了北京汽車(chē)品牌向上的心路歷程。品牌勢(shì)能，非一日之功。未來(lái)，北京汽車(chē)將從以下三個(gè)方面提升品牌力。首先，整合新興技術(shù)打造智能化的產(chǎn)品，激活車(chē)載大屏，開(kāi)創(chuàng)智能汽車(chē)的未來(lái)...
相信許多人第一次看到這幅圖的時(shí)候，會(huì)有些遲疑，不會(huì)相信這是一輛車(chē)的透視圖。但事實(shí)上，它確實(shí)是以汽車(chē)的形式呈現(xiàn)在人們面前；并且超越了常人理解范圍的一輛概念車(chē)，它就是來(lái)自凱迪拉克的首臺(tái)核動(dòng)力概念車(chē)WTF。WTF的透視圖沒(méi)錯(cuò)是“核動(dòng)力”！WTF這樣一個(gè)命名凱迪拉克現(xiàn)有車(chē)型命名中并不曾看到過(guò)的，這也清楚的向...
植物能源汽車(chē)的可行性正在被科學(xué)家們探索。傳統(tǒng)上，植物能量通過(guò)燃燒釋放熱量來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)械，但現(xiàn)代研究揭示了一種新的可能性：某些植物能產(chǎn)生與石油化學(xué)成分相似的物質(zhì)，這些能源植物可能成為燃料的替代品。與石油相比，能源植物具有可再生的優(yōu)勢(shì)，為能源領(lǐng)域帶來(lái)新希望。同時(shí)，核動(dòng)力汽車(chē)的概念雖然激進(jìn)，但安全性問(wèn)題不容忽...
星途追風(fēng)ET-i作為一款搭載“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)的插電混動(dòng)車(chē)型，以其出色的綜合性能和經(jīng)濟(jì)性吸引了消費(fèi)者。該車(chē)型擁有四大核心賣(mài)點(diǎn)：低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力、多種駕駛模式和豐富的科技配置。其綜合續(xù)航能力可達(dá)1000公里，百公里饋電油耗低至4.8升，零百公里加速僅需6.8秒。此外，該車(chē)還提供了豐富的配...
想象一下，如果汽車(chē)不再依賴傳統(tǒng)燃料，而是使用核能作為動(dòng)力，那將是多么革命性的變化。奧迪等汽車(chē)制造商已經(jīng)提出了核動(dòng)力汽車(chē)的概念，雖然聽(tīng)起來(lái)像是科幻小說(shuō)中的情節(jié)，但這種技術(shù)如果真的實(shí)現(xiàn)，可能會(huì)徹底改變我們的出行方式。核能以其強(qiáng)大的能量密度，理論上可以讓汽車(chē)一年只需“補(bǔ)充”一次能量，這無(wú)疑會(huì)極大地減少能源...
新能源汽車(chē)不僅限于充電式電動(dòng)汽車(chē)，還包括太陽(yáng)能、氫燃料電池、釷燃料核動(dòng)力、鹽水動(dòng)力等多種能源驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。這些新能源汽車(chē)代表了人類對(duì)能源利用的探索和創(chuàng)新。太陽(yáng)能汽車(chē)?yán)锰?yáng)能板充電，提高續(xù)航能力；氫燃料電池汽車(chē)通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，高效且清潔；釷燃料核動(dòng)力汽車(chē)則是一種高效、清潔的能源，盡管...
核能汽車(chē)并不太可能在未來(lái)上市，因?yàn)閷儆诩舛思夹g(shù)且保密程度高，技術(shù)不夠成熟可能存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)且成本較高。核能汽車(chē)的特點(diǎn)是一輩子充電一次就不需要再補(bǔ)充。美國(guó)福特公司在1957年制造出第一輛核動(dòng)力概念車(chē)Nucleon，但并未投入量產(chǎn)。2014年，凱迪拉克推出的概念核動(dòng)力車(chē)“WTF”則使用了釷燃料。另外，河源...
植物能源汽車(chē)的探索，讓我們看到了一種全新的能源利用方式。通過(guò)科學(xué)研究，人們發(fā)現(xiàn)了一種特殊的能源植物，它們能夠產(chǎn)生與石油化學(xué)成分相似的物質(zhì)，為汽車(chē)提供替代燃料。這種能源植物具有無(wú)窮的潛力，只要合理利用，就能為汽車(chē)提供源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，我們也看到了核動(dòng)力汽車(chē)的設(shè)想，雖然它能夠解決能源問(wèn)題，但安全性仍...
中國(guó)車(chē)市正處于百年未有之大變局中,汽車(chē)行業(yè)新浪潮的出現(xiàn)催生了更多自主品牌、改變了原有市場(chǎng)格局,這個(gè)節(jié)奏、挑戰(zhàn)和角逐也是百年一遇。隨著消費(fèi)觀念的改變,只有清楚地抓住消費(fèi)者的消費(fèi)需求,才能掌控時(shí)代。作為一臺(tái)SUV,他擁有賽道級(jí)的駕駛體驗(yàn)作為從國(guó)內(nèi)眾多SUV中脫穎而出的星途追風(fēng)400T必然有他自己的過(guò)人之...
