去四s檢查下
方向盤輕微不正！回正力度基本都是前束變化造成的！ 這個問題基本上是行駛2年左右的車都要遇見的問題！大多數(shù)人都能習(xí)慣這個問題感覺不出問題！ 處女座習(xí)慣能力差點
跑偏有很多原因，路面、吃輪胎的情況等等，建議四個輪胎都對換一下再試試。
全部都換一下看看會不會? 輪胎有沒吃?
方向盤回饋力度 應(yīng)該是車輛在高速和低速行駛的時候，方向盤反饋的輕重（車輛高速行駛達(dá)到一定速度后方向變重，這應(yīng)該是回饋力度）這樣能防止車輛發(fā)擺，理解一下就可以懂了，方向重了以后就不會被高速行駛的車壓過橋面接口 減速帶 和
請問你是指一直都沒有回饋力，還是最近才發(fā)現(xiàn)的！回饋力與四輪定位的參數(shù)有關(guān)，每輛正常的車都會有的，只不過是有大有小，也許你以前開慣了回饋力大的，現(xiàn)在不習(xí)慣了，檢查是不是有回饋力，只要把車停下打到某個方向一圈，然后松手起步看
180 證據(jù):，其左右各90°的高效大轉(zhuǎn)角設(shè)計能最大限度發(fā)揮拉力賽中大動作特色，(出自本方向盤評測的相關(guān)文章)
還是前懸架的問題
沒裝驅(qū)動，把驅(qū)動裝了就好了，我勸你還是現(xiàn)在這樣玩，還爽一點，裝了驅(qū)動只會亂震動，亂反饋，方向盤變得很不順滑，不信就試試
兩者各有優(yōu)點 電子助力 勝在好開 而且電子調(diào)節(jié)方向盤回饋力度 在停車倒車的時候回輕松很多 對駕駛者最為友好 不足就是路感可能會模糊很多 操控的感覺少了不少 而且駕駛樂趣也少了很多 液壓助力 勝在路感的反饋清晰 這
體驗了游戲方向盤力回饋后的感覺如下：在游戲中使用力回饋游戲方向盤能讓人感到更真實和身臨其境的駕駛體驗。在賽道上行駛時，力回饋能提供豐富的車輛狀態(tài)反饋，如轉(zhuǎn)向不足或過度時的方向盤變化。通過感受方向盤的回正力矩和阻力變化，玩家可以更好地判斷車輛狀態(tài)并做出相應(yīng)的駕駛調(diào)整。力回饋的方向盤為玩家提供了更真實的...
本文描述了游戲方向盤的力回饋功能在模擬駕駛游戲中的重要性。作者通過詳細(xì)解釋在賽道駕駛中，力回饋能夠提供車輛狀態(tài)的多種線索，如轉(zhuǎn)向不足或過度時的方向盤變化。力回饋能夠讓玩家更真實地感受到駕駛的體驗，與座駕進(jìn)行更密切的交流。文章以具體例子說明了力回饋在駕駛中的實際應(yīng)用，如救車時需要觀察行駛姿態(tài)和感受方向...
一輛車能否帶來駕駛激情與操控享受，除了動力，底盤特性也至關(guān)重要。通過調(diào)整主銷后傾角、主銷傾角和偏距等底盤參數(shù)，或改裝可調(diào)金屬塔頂、絞牙避震、輪圈等配件，可增強(qiáng)方向回正力度和路感反饋，提升車輛的“運動感”和操控樂趣，滿足駕駛者的飆車心。一輛車買了回來，能否賜我駕駛激情，能否給我操控享受，這除了動力，底...
隨著新冠疫情漸漸退卻，全球各大賽事也在相繼恢復(fù)舉辦。體育迷們再次品味體育盛宴，而賽車運動因其居家可玩性受到關(guān)注。面對市場上眾多方向盤品牌和型號，新手往往感到困惑。羅技G29以其齒輪傳動和親民價格受到入門玩家青睞，但存在“打齒”和噪音問題，2.2Nm扭矩也不夠強(qiáng)勁。圖馬思特T-GT方向盤則以40W無刷...
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是確保車輛行駛穩(wěn)定性和操控性的關(guān)鍵。方向盤的助力程度對駕駛體驗至關(guān)重要，過大或過小都會影響駕駛感受。如果左右轉(zhuǎn)向力度不一致，可能需要調(diào)整四輪定位。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為液壓助力和電子助力兩種。液壓助力依靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動，而電子助力則通過ECU和傳感器控制電機(jī)。液壓助力系統(tǒng)的問題可能在于助力泵或助力器，...
紅旗HS7的真實油耗是多少動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。它采用前麥弗遜后多連桿四輪獨懸設(shè)計，部分車型還配備了空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有效抑制。同時，方向...
紅旗HS7油耗多少真實油耗動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有效抑制。同時...
紅旗HS7的油耗是多少及車輛性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。其前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的快速馳騁，紅旗HS7都能平穩(wěn)應(yīng)對。在駕駛感受方面，紅旗H...
紅旗HS7油耗多少：全面性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。它采用前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，部分車型還配備了空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有效...
紅旗HS7的油耗多少？全面車輛性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有...
紅旗HS7油耗及性能全面評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在駕駛過程中，無論是高速行駛還是低速轉(zhuǎn)彎，懸掛系統(tǒng)都能給予車身恰到好處的支撐，側(cè)傾感被有效抑制。同時，...
紅旗HS7綜合油耗及性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有效抑制。同...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有效抑制。同時，方向盤手感輕便，轉(zhuǎn)向回饋...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，有效過濾了細(xì)碎顛簸路面帶來的震動，整體行駛質(zhì)感十分舒適。同時，底盤的調(diào)校也兼顧了運動性，過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，確保了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，索納塔的方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，無論是城市道路還是高速公路，駕駛者都能輕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定性出色。前麥弗遜后多連桿四輪獨懸的底盤懸架組合，以及部分車型配備的空氣懸架，為車輛提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。在面對復(fù)雜路況時，懸掛系統(tǒng)對車身的支撐恰到好處，讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，側(cè)傾感被有效抑制。同時，方向盤手感輕便，轉(zhuǎn)向回饋...
速騰是一汽大眾還是上海大眾操控性評測一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰的底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，有效過濾路面顛簸，提供舒適的乘坐體驗。同時，懸掛系統(tǒng)在高速過彎或緊急變線時能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，保持車輛穩(wěn)定。速騰的方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者能夠輕松...
北汽BJ40動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)BJ40采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為五連桿整體橋結(jié)構(gòu)，標(biāo)配分時四驅(qū)系統(tǒng)。這種底盤結(jié)構(gòu)使得BJ40在越野性能方面表現(xiàn)出色，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜路況。駕駛感受方面，BJ40的懸掛系統(tǒng)偏硬，路感清晰，雖然行駛過程中可能會感到一些顛簸，但這種設(shè)計...
速騰1.4t操控性性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)速騰1.4T在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)韌性十足，過彎時車身保持穩(wěn)定的姿態(tài)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活。速騰1.4T采用了模塊化底盤和仿真懸架，這使其在轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)出色，操控穩(wěn)定且轉(zhuǎn)向感明顯。從駕駛感受來看，速騰1.4T的方向盤力度適中，操控扎實，定向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛的行駛方向。在激烈駕駛或者復(fù)雜路況下，懸架又能提供...
長安CX20操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CX20的底盤設(shè)計扎實，通過性良好，面對復(fù)雜路況時依然能夠保持穩(wěn)定行駛。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這樣的組合確保了車輛在各種路況下的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控輕便，指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者能夠輕...
