主要跑的都是高速路，安全配置是挺重要的，有時(shí)看見高速幾輛車連環(huán)相撞后，有的車只是凹點(diǎn)，但有的車整個(gè)面都?xì)堇�，其�?shí)這區(qū)別，就在于車身材質(zhì)的質(zhì)量啦，風(fēng)行S500的車身用的是3H高剛性材質(zhì)，使用率也不小氣，大概在48%左右，
風(fēng)行S500是“全能家用7人座MPV”，首次用CVT無級(jí)變速器技術(shù)，也就是說開車操作省事便利。十幾年的MPV專業(yè)制造技術(shù)的豪華配置，開創(chuàng)了家用車領(lǐng)域的新格局。希望有幫到你。
最底下估計(jì)能有個(gè)20cm，上面靠背和頭枕位置估計(jì)就不剩啥了。
不知你選的什么配置，如果都以頂配來看的話車身尺寸都差不太多。寶俊更長(zhǎng)一點(diǎn)而風(fēng)行更寬一點(diǎn)，兩者具有相同的軸距2750mm，所以空間應(yīng)該相差不大。動(dòng)力方面，寶俊是1.8L手動(dòng)，風(fēng)行是1.6L，6擋無級(jí)變速，所以風(fēng)行的選擇空間
行駛了500公里換過機(jī)油之后再拉。
你好。沒有影響的。放心使用。日本車40萬都用cvt了。58車
從整體性能來看江淮瑞風(fēng)比東風(fēng)風(fēng)行要好，我以前就是賣東風(fēng)風(fēng)行車的，風(fēng)行原形就是三菱商務(wù)車，風(fēng)行車采用三菱4G系列和EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)平平，懸掛感覺偏硬，過坑洼路面、減速坎和鐵路道口時(shí)車子比較顛簸，該車容易出現(xiàn)一些小
風(fēng)行S500采用的是1.6L直列四缸全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴+MIVEC（進(jìn)氣可變氣門正時(shí)）技術(shù)，最大功率90KW，最大扭矩151Nm。整備質(zhì)量1370kg（手動(dòng)），1435kg（cvt）,匹配5速手動(dòng)變
風(fēng)行S500采用的是1.6L直列四缸全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴+MIVEC（進(jìn)氣可變氣門正時(shí)）技術(shù)，最大功率90KW，最大扭矩151Nm。整備質(zhì)量1370kg（手動(dòng)），1435kg（cvt）,匹配5速手動(dòng)變
2.**總結(jié)內(nèi)容**：一輛S500汽車空調(diào)出現(xiàn)一側(cè)冷風(fēng)一側(cè)熱風(fēng)的問題，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱靠右邊的管道可能堵塞。更換蒸發(fā)箱總成和膨脹閥后，調(diào)整膨脹閥開度并加注冷媒，最終解決空調(diào)制冷效果不佳的問題。處理措施包括調(diào)整膨脹閥開度、加注冷凍油和冷媒，并確保冷凝器散熱良好�？偨Y(jié)來說，問題主要在于膨脹閥開度過小或制...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)行S500在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.5L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。其中，1.5L三菱4A9全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到88千瓦，最大扭矩為143牛米；而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90千瓦，最大扭矩提升至151牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備了MIVEC技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，確保了高效的燃...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行SX6搭載了一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到122匹，最大扭矩為151�！っ住１M管數(shù)據(jù)上看不算特別突出，但對(duì)于日常使用來說，其動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)。在百公里加速測(cè)試中，風(fēng)行SX6需要約13.16秒，這一成績(jī)雖不算優(yōu)異，但在城市道路上，它能很好地滿足正常的起步、加速和超車需求。高速行駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)行SX6搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為122匹，最大扭矩為151�！っ�。這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。在百公里加速測(cè)試中，風(fēng)行SX6需要13.16秒，雖不算突出，但對(duì)于日常使用已足夠。在城市道路中，它能很好地應(yīng)對(duì)起步、加速和超車需求。高速行駛時(shí)，保持穩(wěn)定的速度行駛也沒有問...
風(fēng)行S500以其簡(jiǎn)潔的外觀和耐看的內(nèi)飾受到年輕消費(fèi)者的青睞。搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，峰值扭矩151�！っ�，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配5擋手動(dòng)變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架，提供了良好的操控性。標(biāo)配主/副駕安全氣囊、胎壓顯示等安全配置。車主反...
根據(jù)提供文章內(nèi)容，簡(jiǎn)述如下：一輛行駛了5470KM的風(fēng)行S500車型出現(xiàn)前門鎖體故障�？蛻舴从吃谲囕v從行駛到停駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，左前門鎖止開關(guān)操作后，乘客可通過內(nèi)把手開門。但若未進(jìn)行此操作而直接嘗試開門則無法開啟。經(jīng)過一段時(shí)間，車輛會(huì)自行恢復(fù)正常。經(jīng)分析，該車型需通過解除鎖止開關(guān)開啟車門，客戶誤操作后不...
2.總結(jié)內(nèi)容：風(fēng)行景逸S500車型出現(xiàn)右后側(cè)升降器失效的問題，可能原因包括開關(guān)、線路、控制盒或升降器本身故障。經(jīng)過與客戶溝通并檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)右后門柱飾板線束中的PB-RR1插頭11號(hào)端子端子開路。拆解右后門柱飾板發(fā)現(xiàn)PB-RR1插頭的11(PW27A)號(hào)端子已松脫，重新固定后，測(cè)試右后升降工作正常。故障...
東風(fēng)風(fēng)行s500的自動(dòng)擋在手動(dòng)模式下掉擋是一個(gè)常見問題，這背后的原因和解決方法需要我們深入探討。首先，掉擋問題通常發(fā)生在1擋時(shí)，這是因?yàn)?擋的傳動(dòng)比相對(duì)較高，而2擋的傳動(dòng)比則較低。這意味著在相同發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力的情況下，1擋傳遞到輪胎上的牽引力是2擋的1倍多。因此，如果操作不當(dāng)，很容易導(dǎo)致車輪打滑，從而...
總結(jié)內(nèi)容：客戶反饋其風(fēng)行景逸X5在高速行駛后儀表上的ESP燈亮起。經(jīng)X431診斷，初次故障碼為SAS信號(hào)故障。重新標(biāo)定轉(zhuǎn)角傳感器和四輪定位后，試車正常。但車輛在一個(gè)月后再次出現(xiàn)同樣故障。經(jīng)檢查，轉(zhuǎn)角傳感器在打正方向盤時(shí)數(shù)值異常，考慮轉(zhuǎn)角傳感器存在故障，遂更換并重新標(biāo)定，客戶反映使用一段時(shí)間后未再出現(xiàn)...
總結(jié)內(nèi)容：在風(fēng)行景逸S500車型正常行駛過程中，突然出現(xiàn)的故障燈點(diǎn)亮問題經(jīng)過檢測(cè)診斷，確定為氧傳感器信號(hào)問題。診斷流程首先排除了線路短路與接觸不良的問題，后發(fā)現(xiàn)ECU針腳80號(hào)和81號(hào)扭曲變形，導(dǎo)致氧傳感器信號(hào)無法正常輸入。通過重新調(diào)整針腳并清除故障碼后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。此故障為裝配不當(dāng)所致，需注意插...
-**加標(biāo)題方式**：“揭秘：汽車高速路況空調(diào)失靈背后之謎？”2.**內(nèi)容總結(jié)**：風(fēng)行CM7車型在行駛一小時(shí)后出現(xiàn)空調(diào)不制冷的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力正常，無冷媒泄漏，但室外溫度傳感器數(shù)據(jù)異常，導(dǎo)致壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，最終空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰。為解決此問題，更換了室外溫度傳感器后，空調(diào)恢復(fù)正常。此案例...
東風(fēng)風(fēng)行景逸XV2016款緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架橫向穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度實(shí)測(cè)為20公分。車輛最小離地間隙，即底盤高度，指汽車最大運(yùn)載時(shí)底盤到地面的最短距離，反映汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力。家用轎車底盤高度通常在11至15厘米，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越低，高速穩(wěn)...
小蟻行車記錄儀以其小巧體積、強(qiáng)大功能和實(shí)用價(jià)值受到市場(chǎng)青睞。它不僅能夠記錄行車過程，還能捕捉旅途中的美好瞬間。產(chǎn)品開箱展示了165°超大廣角鏡頭、車載吸盤、3.5米供電線纜等配件，以及車載點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)換頭和16G高速microSD卡。安裝簡(jiǎn)便，通過APP可以輕松管理視頻和設(shè)置。盡管存在一些改進(jìn)空間，如按...
普拉多作為一款定位于越野性能的SUV，在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性確實(shí)不如一些城市SUV。主要問題在于剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，過彎時(shí)車身側(cè)傾較大。然而，普拉多在破損路面上的表現(xiàn)卻十分出色，得益于其較厚的輪胎和較長(zhǎng)的懸掛行程，能夠更好地吸收路面震動(dòng)，保證乘坐舒適性。此外，普拉多的高車身設(shè)計(jì)使其在高速行駛時(shí)容易受到...
風(fēng)行S500作為一款動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)的汽車產(chǎn)品，其簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格和素雅的內(nèi)飾給消費(fèi)者帶來了良好的駕乘體驗(yàn)。2016款1.5LMT舒適型風(fēng)行S500搭載1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120馬力，峰值扭矩143牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。匹配5擋手動(dòng)變速箱，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架...
蓮花L52012款底盤高度實(shí)測(cè)為16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸架，提升了穩(wěn)定性和通過性。相比一般家用車，其離地間隙表現(xiàn)優(yōu)秀，但需注意平衡高速穩(wěn)定性和通過性需求。類似底盤高度的車型還有風(fēng)行S500、伊蘭特等，顯示出該數(shù)據(jù)在家用車中的普遍水平。這款車，底盤高度16....
君越2013款采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，前后均為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為17cm，即最小離地間隙為17cm。這一數(shù)據(jù)在家用車中處于中等水平，既保證了較好的通過性，也兼顧了高速穩(wěn)定性。隨著技術(shù)進(jìn)步，部分車型已配備空氣懸架，能自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，以滿足不同路況需求。君越的離地間隙與蒙特派克S、客艙、風(fēng)行S5...
東風(fēng)風(fēng)行景逸X52016款緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架橫向穩(wěn)定桿前懸架和多連桿獨(dú)立懸架后懸架，最小離地間隙為205mm。最小離地間隙是汽車在最大承載力時(shí)，底盤到地面的最短距離，直接反映汽車無障礙通過復(fù)雜路面的能力。家庭轎車的最小離地高度一般在11-15厘米，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定...
蓮花L52012款的底盤高度為16.5厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架橫向穩(wěn)定桿前懸架和多連桿獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿后懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指汽車滿載時(shí)底盤與地面的最小距離，影響汽車的通過性。過去標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定底盤高度在150-160mm，現(xiàn)已取消。家庭轎車底盤高度一般在11-15厘米，超過130...
總結(jié)內(nèi)容：在今年的上海車展上，眾多車企推出了豪華舒適的MPV產(chǎn)品，長(zhǎng)安凌軒作為其首款MPV，面臨市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)。凌軒在車身尺寸上與業(yè)內(nèi)標(biāo)桿相比無優(yōu)勢(shì)，且第三排座椅設(shè)計(jì)不夠人性化，懸架結(jié)構(gòu)也顯得老舊。盡管動(dòng)力總成在SUV車型中表現(xiàn)良好，但中高速噪音問題及高昂的定價(jià)影響了其性價(jià)比。在MPV市場(chǎng)注重實(shí)用...
