肯定博瑞。博瑞的用料比雅閣好多了！ 但是其實(shí)我覺得紳寶D70 2.3T更好，動(dòng)力、操控、剎車、車載音響都在博瑞3.5V、雅閣3.0V之上。油耗也比博瑞3.5V、雅閣3.0V更低。安全性沒的說，完爆雅閣沒問題。用料比雅閣3
英倫金剛可以做發(fā)動(dòng)機(jī)艙擋火墻隔音的，施工先貼一層三明治隔聲吸聲棉，再貼一層隔聲隔熱棉，材料費(fèi)用260元左右。施工圖片：先貼一層三明治棉，三明治棉上，再貼一層隔聲隔熱棉
做了全車隔音車?yán)锟隙ㄔ胍粜『芏�，特別是高速的時(shí)候，有沒有必要不好說，看你可舍得花那個(gè)錢了。平靜隔音也算是大牌子，還可以的，但施工的手藝也有很大影響。
這款車的噪音不是一般大，我有切身體會(huì)。如果你買了絕對(duì)會(huì)后悔！
在乎油耗這倆車都不合格了，動(dòng)力現(xiàn)在無論渦輪還是自然吸氣都?jí)蛴�，后續(xù)成本來說這倆車真的不行，建議爛考慮合資SUV，比如逍客，XRV，IX25，3008等
帝豪EC7好像出啦隔音不好其他都還可以吧都沒撒大問題的而且還有高級(jí)車的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)還有高級(jí)車的空間。
是否做隔音取決于乘駕人員對(duì)車內(nèi)噪音的主觀感受。有人對(duì)噪音無所謂，開什么車都能接受，也有些人對(duì)噪音敏感，開天籟、皇冠等這種已很安靜的車，還是會(huì)進(jìn)一步降低一下噪音的。給您幾張做隔音的圖片供了解一下：
個(gè)人推薦榮茂 最近又出了新的系列羽系列，我的車座了全車隔音 榮茂的材料也不錯(cuò) 環(huán)保 個(gè)人推薦哈 給你多個(gè)選擇
我雖然不是一個(gè)吉利粉絲。但我是一個(gè)沃爾沃粉絲。國產(chǎn)里吉利是我比較喜歡的一個(gè)車廠。 如果你不是一個(gè)愛面的人，吉利博瑞是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 首先他的外觀設(shè)計(jì)是原創(chuàng)的，（來自原沃爾沃設(shè)計(jì)師），其次他的安全性很好。還帶有部分沃
粉狀的吉利丁又叫吉利丁粉，也是港式食譜中的『（口者）哩粉』 在國外超市中購買的吉利丁粉有兩種, 在釀酒貸架上的吉利丁粉是用來做澄清劑, 有腥味。在布丁粉果凍粉的吉利丁粉為西點(diǎn)用, 無腥味。 吉利丁粉使用時(shí)
吉利銀河E5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河E5的底盤調(diào)校以舒適家用為主，整體調(diào)校穩(wěn)重扎實(shí)。懸架系統(tǒng)采用了麥弗遜式和多連桿式懸掛，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在快速變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架的支撐表現(xiàn)符合該級(jí)別應(yīng)有水準(zhǔn)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向方面，吉利銀河E5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且...
吉利GX7操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利GX7的底盤經(jīng)過荷蘭PDE公司和沃爾沃公司的二次優(yōu)化，穩(wěn)定性與制動(dòng)協(xié)調(diào)性得到了極大提升。前麥弗遜式獨(dú)立懸架加組合式梯形副車架，后E型多連桿加梯形副車架的設(shè)計(jì)，確保了最小離地間隙達(dá)171mm，有效應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身保持平穩(wěn)，即使在60...
吉利L7銀河動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利L7銀河的底盤調(diào)校偏向中性，能適應(yīng)多種駕駛風(fēng)格。它采用了前麥弗遜+后E型四連桿組合，懸架偏硬，提供了良好的操控穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，車身保持穩(wěn)重，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用DP-EPS轉(zhuǎn)向助力，隨速可變，阻尼適中，易于掌控。駕駛感受方面，吉利L7銀河...
吉利遠(yuǎn)景x6pro安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6Pro的底盤調(diào)校和懸架設(shè)計(jì)兼顧了舒適性和操控性。多連桿式獨(dú)立后懸架增強(qiáng)了車輛響應(yīng)特性，使底盤穩(wěn)定性高，具備較好的運(yùn)動(dòng)性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，無論是城市駕駛還是高速巡航，都能提供令人滿意的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6Pro的...
吉利繽越COOL安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)繽越COOL采用了麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架，這種懸架組合在小型SUV中較為常見，提供了較好的操控性和穩(wěn)定性。底盤高度空載時(shí)最小離地間隙為196mm，確保了出色的通過性。在實(shí)際駕駛中，繽越COOL的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校合理，能夠給予駕駛者充足的信...
吉利銀河L6操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河L6采用E-CMA架構(gòu)底盤，標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，使得車輛在操控穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，油門、剎車線性，駕駛起來輕松舒適又不乏樂趣。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性強(qiáng)，側(cè)傾控制得當(dāng)，給予駕駛者足夠的信心。此外，銀河L6的底盤整體性強(qiáng)，濾震效果出...
吉利銀河L7操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利銀河L7的底盤調(diào)校偏向中性，能適應(yīng)多種駕駛風(fēng)格。其懸架系統(tǒng)前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合，使得車輛在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)重，急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯。轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且指向精準(zhǔn)，剎車性能靈敏，回饋感線性。整體駕駛感受平穩(wěn)舒適，無論是日常通勤還是高速巡航，都能提供出色的...
吉利繽瑞COOL安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)繽瑞COOL采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，但又不失韌性。過彎時(shí)橫向支撐力充足，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給予駕駛者充分的信心。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，配合馬牌UC6輪胎，抓地力表現(xiàn)優(yōu)異。在駕駛感受上，繽瑞COOL底盤扎實(shí)緊致，濾震效果良好，能夠輕松應(yīng)對(duì)日...
吉利博越L安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)博越L的底盤基于CMA架構(gòu)打造，乘坐性和舒適性優(yōu)秀。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，加上前后橫向穩(wěn)定桿，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。避震系統(tǒng)經(jīng)過AI技術(shù)調(diào)校，能夠過濾掉大部分顛簸，即使在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，電子助力使得手感輕盈，無論是城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利icon的底盤調(diào)校扎實(shí)，燃油版已展現(xiàn)出良好的操控性能。若純電動(dòng)版延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)其將采用先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，如前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，為駕駛者帶來穩(wěn)定而舒適的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤靈敏，無論是城市通勤還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控車輛行駛軌跡。此外，純電動(dòng)版還可能進(jìn)一步...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利繽越采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，技術(shù)平臺(tái)來自BMA。底盤調(diào)校更偏重于都市代步，雖然有些硬但還是兼并一絲家用轎車舒適的韌勁。在駕駛感受上，繽越提供了三種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)模式最為激進(jìn)，油門響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)隨著模式的改變而改變，在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤偏沉，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛量較小...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利icon電動(dòng)版基于先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)打造，底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐感受。同時(shí)，后懸掛采用E形多連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金材質(zhì)的羊角以及簧筒分離布局設(shè)計(jì)，不僅提升了濾振效果，還減少了對(duì)后排空間的占用。在轉(zhuǎn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)繽越的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，前麥弗遜懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，雖然在一定程度上限制了操控的極致性，但直線加速性能出色，且整體駕駛感受穩(wěn)健。在繞樁測(cè)試中，底盤表現(xiàn)出色，懸掛的壓縮回彈讓駕乘皆舒適。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，底盤扎實(shí)，駕駛起來既輕松又有趣。無論是城市駕駛還是高速行駛，繽越都能提...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克05的底盤來自CMA平臺(tái)，由吉利和沃爾沃共同開發(fā)，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，整體操控性能優(yōu)異。在駕駛過程中，車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)既能提供足夠的支撐性，又兼顧舒適性。不過，部分駕駛者反映轉(zhuǎn)彎半徑較大，在窄路或車多時(shí)需要特別注意。此外，領(lǐng)克05的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)吉利熊貓采用中級(jí)車底盤技術(shù)，配備麥弗遜式獨(dú)立懸架和復(fù)合式懸掛系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性良好。方向盤阻尼較小，省力但路感模糊。由于最大功率適中，熊貓的最高車速更適合城市代步需求。底盤扎實(shí)，但不松散，行車中車廂內(nèi)無多余雜音。熊貓MINI擁有超小轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛靈活便捷，適合城市擁堵路段穿梭。3.舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)繽越基于吉利BMA架構(gòu)打造，底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。這種設(shè)計(jì)使得車輛在操控性和舒適性之間取得了良好的平衡。在試駕中，繽越的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，面對(duì)連續(xù)彎道和顛簸路面，懸掛前半程過濾細(xì)碎震動(dòng)，后半程韌性支撐抑制側(cè)傾，高速過彎穩(wěn)如磐石。此外，5.2米的轉(zhuǎn)彎...
