提問者：hhzzgg482016-05-15 00:00
長安馬自達(dá)馬自達(dá)2做工怎么樣
馬自達(dá)2勁翔的內(nèi)飾傳承了馬自達(dá)品牌經(jīng)典的設(shè)計樣式，采用了大量的圓形設(shè)計。無論是做工精致、細(xì)膩的部件，還是黑與銀相搭配的色調(diào)，都令馬自達(dá)風(fēng)格的科技感炫動而出，給它的擁有者帶來優(yōu)越感。而且，這種時尚感并不以放棄實用性為代價：中控臺的布局符合人們通常的習(xí)慣，所有控制按鈕的設(shè)置也簡單明了，我不需花費太多的時間和精力，就能準(zhǔn)確而熟練地操縱它們。方向盤上的多功能按鈕更是順手，在駕駛時無需轉(zhuǎn)移視線，依靠手指的“盲打”就可輕易地操控音響系統(tǒng)。相比一些密密麻麻、排列復(fù)雜的方向盤按鈕來說，顯得極為經(jīng)濟(jì)實用。 平穩(wěn)、活躍的動力表現(xiàn) 除了外觀，馬自達(dá)2勁翔還給我們帶來另一個驚喜：除配備兩廂車型的1.3L發(fā)動機(jī)之外，還加入了眾望所歸的1.5L鋁合金發(fā)動機(jī)。這在保證優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性能的同時，又進(jìn)一步提升了馬自達(dá)2勁翔的駕駛樂趣。這兩款發(fā)動機(jī)都裝備了可變氣門正時系統(tǒng)(S-VT)。其中，1.3L(實際1348mL)發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為63kW/6000rpm，與市場上大部分1.3L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)。而定。1.5L發(fā)動機(jī)則在相同轉(zhuǎn)速下，可以達(dá)到76kW的最大功率，而最大扭矩也提升到138Nm/4000rpm。其50.73kW/L的升功率比同級別的東風(fēng)標(biāo)致2061.6L還要出色，且在寥寥幾款超過國家發(fā)改委建議標(biāo)準(zhǔn)(高于50kW/L)的小車中占得一席之地。 在天馬山賽車場的實際駕駛中，這兩款發(fā)動機(jī)都表現(xiàn)出了優(yōu)異的響應(yīng)和平順的輸出。1.3L發(fā)動機(jī)的怠速運轉(zhuǎn)悄無聲息，輕踩油門，低速時的較大扭矩立刻顯現(xiàn)出來，車輛隨之順暢起步；繼續(xù)深踩油門，富有活力的發(fā)動機(jī)響聲傳入車內(nèi)，強(qiáng)勁動力也隨之爆發(fā)出來。假如事先不被告知它的排量大小，估計很多人都難以察覺它僅為1.3L。對于經(jīng)常處于市區(qū)駕駛的實用主義車主來說，這款發(fā)動機(jī)的動力輸出富富有余，并且自動擋車型的90km/h等速油耗僅為5.1L/100km，相當(dāng)經(jīng)濟(jì)�！ 〔贿^在賽道上，馬自達(dá)2勁翔新增的1.5L發(fā)動機(jī)更加不同凡響，明顯偏重運動風(fēng)格。特別是其配備的1.3L發(fā)動機(jī)所沒有的可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)，作用尤其明顯，它能夠在不同轉(zhuǎn)速下，通過改變進(jìn)氣歧管的長度來優(yōu)化進(jìn)氣效率，從而實現(xiàn)全轉(zhuǎn)速區(qū)域下的高扭矩。從廠方提供的發(fā)動機(jī)外特性(功率、扭矩)曲線就可以看出，小排量發(fā)動機(jī)所不擅長的低速扭矩，在這款1.5L發(fā)動機(jī)上得到明顯改善。
回答者：58車2016-05-17 00:00
馬自達(dá)6轉(zhuǎn)速上7000多然后換擋對發(fā)動機(jī)損傷不大�！ ∪粘１ｐB(yǎng) 一、清潔 空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，使機(jī)件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸
提問者：linxiuliang2016-03-14
應(yīng)該這樣問：1檔起步后，發(fā)動機(jī)達(dá)倒多少轉(zhuǎn)速時，再掛2檔比較合適？發(fā)動機(jī)達(dá)倒多少轉(zhuǎn)速時是最佳換擋時機(jī)，是個老問題了。 往前竄一下，要不就頓一下來看你是個新手或者對嗎6還沒有熟悉，等你駕齡長了或熟悉這款車后，就自然穩(wěn)了。發(fā)動
提問者：戒指圈沒住愛2013-09-05
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：move6lXj12016-06-11
理論上講高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)在城市中使用時，會顯得有些拘謹(jǐn)，走走停停的情況下，往往還不能達(dá)到足夠的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，就已經(jīng)要慌忙選擇踩剎車了，再加上長安馬自達(dá)3采用的是陳舊的4速手自一體變箱，換檔感覺會比較明顯，不夠順暢. “汽車之
提問者：6uei357892013-07-17
其實完全可以不熄火 用離合器，當(dāng)然慢慢抬起，找到“頓點”——這個時候變速箱到達(dá)聯(lián)動狀態(tài)，車已經(jīng)開始向前移動了 但是突破靜摩擦?xí)r需要牽引力大過摩擦力，所以一般這個時候轉(zhuǎn)速都會有些變動，比如突然的下降到500轉(zhuǎn)等
提問者：ytlklxg2013-11-11
其實所謂的拉高速現(xiàn)在用處也不是特別明顯，因為現(xiàn)在的車輛制作工藝比以前要好，相對來講磨合也不太用拉高速。 不過，拉高速對于排除積碳確實有好處，但也不像一樓所說110邁勻速半小時以上……太危險了。新車磨合的階段，不管自動擋
提問者：2013-09-10
