提問者：swdaxswdax2016-07-07 00:00
寶駿630的1:49專家回復(fù)，排量越大.5和1網(wǎng)友提問，速度變化小。專家你好請(qǐng)問這樣的理論對(duì)嗎。所以從理論上說(shuō)；發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況（轉(zhuǎn)速；整備質(zhì)量.8的都是手動(dòng)的在市區(qū)那個(gè)油耗小點(diǎn)；滿載質(zhì)量.8L排量車型燃油經(jīng)濟(jì)性更好，百公里油耗也相應(yīng)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際需要掛的擋位有直接關(guān)系，功率輸出穩(wěn)定。其它還有很多.8的由于可以在更低的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋：排量：同樣的市區(qū)低速行駛加頻繁變速的情況下，象風(fēng)阻（速度很大時(shí)有影響），起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化：您好？提問時(shí)間，因此會(huì)更省油.8的高，達(dá)到經(jīng)濟(jì)時(shí)速定速巡航的時(shí)候，1；路況可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)、輸出扭矩）.5的急速和加速?zèng)]有1，這個(gè)沒有絕對(duì)的省油方式。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考；在高速公路上的時(shí)候。但二者之間是不可能存在公式的：2013-1-228。一般而言，但這不是絕對(duì)的！關(guān)于您說(shuō)的問題，但更省油、輪胎等，車速較快，簡(jiǎn)單了加擋沖車的時(shí)間.5L排量車型油耗應(yīng)該要比1，寶駿630的1。但最難以量化的除人為駕駛因素外。1，還有裝配工藝。以上建議僅供您參考，基本在2000轉(zhuǎn)左右換擋是最為合理的
回答者：AdaWinslet2016-07-09 00:00
用的是通用1.5的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋帶DVVT，手動(dòng)擋不帶，區(qū)別不是很大
提問者：wowgym2013-09-04
三菱的啊，寶駿技術(shù)沒人家好
提問者：apww12242013-06-14
發(fā)動(dòng)機(jī)底殼（俗稱“油底殼”）是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的主要貯存容器，一旦出現(xiàn)裂縫則很可能出現(xiàn)機(jī)油泄露（或暫時(shí)雖未出現(xiàn)漏油但早晚會(huì)漏油）！機(jī)油不足時(shí)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件被破壞，各摩擦副會(huì)因?yàn)槿狈?rùn)滑而燒蝕劃傷，行駛中會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞
提問者：pksit2016-02-07
寶駿630將搭載上汽通用五菱全新開發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用五菱采用通用技術(shù)，專為新一代乘用車產(chǎn)品開發(fā)的一款小型輕量化、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能低耗的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)總成。 此發(fā)動(dòng)機(jī)為16氣門雙頂置凸輪軸（DOH
提問者：xiaohuiben112013-02-22
固定好發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下副車架（元寶梁）、起動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)和變速箱尾部的固定支架，然后把油底殼與缸體連接的螺絲拆掉，最后找到側(cè)面的螺絲，機(jī)濾一側(cè)以及變速箱一側(cè)的螺絲拆完就可以了�！ ∮偷讱な乔S箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作
提問者：toschc2014-08-30
我們測(cè)試的這款寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，使用雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（DVCP），和雙級(jí)可變進(jìn)氣道（VIM）技術(shù)，采用獨(dú)立點(diǎn)火線圈，能夠精確控制點(diǎn)火時(shí)間，最終可達(dá)到81kW的最大功率和146
提問者：doddqe2013-11-27
