最佳答案

　　汽車(chē)的安全介紹　　隨著人們生活水平的穩(wěn)步提高，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)越來(lái)越多的普通百姓家，我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)。然而，汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)卻是我國(guó)道路交通傷亡的人數(shù)是全世界最高的。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)：目前，中國(guó)每年因交通事故而死亡的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人，全球約有15％的交通事故發(fā)生在中國(guó)。　　車(chē)輛的安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的重要因素，然而，怎樣的汽車(chē)才是安全的，怎樣的駕駛習(xí)慣才是安全的呢？我們希望本文能夠幫助您對(duì)汽車(chē)安全知識(shí)有更全面、深入的了解�！　∫弧⑵�車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)安全的作用　　在前不久由豐田汽車(chē)公司主辦的“汽車(chē)安全研討會(huì)上”，一位多年致力于汽車(chē)安全研究的行業(yè)專(zhuān)家專(zhuān)家首先指出：汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，而被動(dòng)安全方面。很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平。以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車(chē)輕了并不代表汽車(chē)安全性能的降低，不一定不安全。汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。汽車(chē)輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會(huì)削薄一點(diǎn)，重量會(huì)減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話(huà)，還是達(dá)到同等水平，所以汽車(chē)碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì)，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。　　再以車(chē)身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會(huì)認(rèn)為不會(huì)變形的汽車(chē)才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識(shí)是不科學(xué)的。目前，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車(chē)身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車(chē)身構(gòu)造被稱(chēng)為車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車(chē)體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對(duì)車(chē)廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車(chē)內(nèi)生存空間�！　≌f(shuō)到這里，我們會(huì)想起豐田車(chē)所采用的GOA車(chē)身，它就是能提供“可吸收力的車(chē)身”和“高強(qiáng)度車(chē)廂”雙重保護(hù)的車(chē)身構(gòu)造。GOA車(chē)身的設(shè)計(jì)還同時(shí)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)外部行人的安全。因?yàn)槠��?chē)的安全設(shè)計(jì)不僅只是服務(wù)于汽車(chē)駕乘人員，同時(shí)也必須重視對(duì)于行人的保護(hù)。對(duì)此，豐田汽車(chē)公司結(jié)合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車(chē)身構(gòu)造，逐步將研究成果應(yīng)用到車(chē)輛設(shè)計(jì)上，力求減輕事故發(fā)生時(shí)對(duì)行人的傷害程度�！　∧壳埃�包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內(nèi)的一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的車(chē)型都采用了GOA車(chē)身技術(shù)�！　《�、主動(dòng)安全設(shè)計(jì)　　接下來(lái)，我們談?wù)勂��?chē)的“主動(dòng)安全”。主動(dòng)安全就是“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”。主動(dòng)安全性好的車(chē)輛，在駕車(chē)者進(jìn)行行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的三項(xiàng)基本操作時(shí)，能夠最忠實(shí)地反映駕車(chē)者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車(chē)者一系列的駕駛操作，使車(chē)輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況，是主動(dòng)安全環(huán)節(jié)中最重要的因素�！　∧敲丛鯓优袛嗍裁礃拥能�(chē)才是主動(dòng)安全性能好的車(chē)呢？首先，駕車(chē)者能自如地駕駛車(chē)輛，是“主動(dòng)安全”中不可或缺的重要因素。主動(dòng)安全性好的汽車(chē)應(yīng)具備細(xì)致、人性化的人體工程設(shè)計(jì)，便于駕車(chē)者的操作。各種操控設(shè)備位置的人性化設(shè)計(jì)，使駕車(chē)者能準(zhǔn)確無(wú)誤且方便地操作方向盤(pán)、踏板和各種開(kāi)關(guān)按鈕，是確保安全行駛的重要因素。以一汽豐田的車(chē)型為例，在皇冠、銳志等豐田品牌的轎車(chē)上，為了便于駕車(chē)者的操作，將頻繁使用或在緊急情況下使用的設(shè)備和按鈕，配置在駕車(chē)者觸手可及的位置。　　其次，減輕駕車(chē)者在操作時(shí)的負(fù)荷，可以直接提高行車(chē)安全。因此，主動(dòng)安全性好的汽車(chē)還應(yīng)在支持駕車(chē)者的各種安全裝置方面做得出色，能夠從駕車(chē)者的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)各類(lèi)儀表和顯示屏，易于駕車(chē)者對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行操作，也很容易閱讀每個(gè)儀表和顯示屏上的信息�！　≈�道了主動(dòng)安全的概念，接下來(lái)再給大家介紹一下主要的汽車(chē)主動(dòng)安全裝備�！　∈紫仁蔷o急制動(dòng)輔助裝置。有效的制動(dòng)是避免事故發(fā)生的前提，但是調(diào)查表明，在緊急情況下能緊緊踩住制動(dòng)踏板的駕車(chē)者，僅占全體駕車(chē)者的一半，很多時(shí)候?yàn)槎惚苁鹿识�采取緊急制動(dòng)時(shí)，并非如想象的那樣能夠果斷地踩下制動(dòng)踏板，而且，有時(shí)駕車(chē)者即使本意想緊緊踩下制動(dòng)踏板，但是所用力度仍然不夠�！　≡僖砸黄�豐田的皇冠和銳志車(chē)型為例，它們所配備的緊急制動(dòng)輔助裝置能根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度和踏板移動(dòng)距離，判斷此時(shí)車(chē)輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，因而自動(dòng)對(duì)車(chē)輛施加較強(qiáng)的制動(dòng)力。需要注意的是，腳一旦離開(kāi)制動(dòng)踏板，緊急制動(dòng)輔助效果也隨之消失，因此，在車(chē)輛完全停止前，應(yīng)一直踩住制動(dòng)踏板�！　∑浯问茿BS裝置，在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，ABS裝置能夠保證駕車(chē)者即使用力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輪也不會(huì)抱死，駕車(chē)者可以操作方向盤(pán)避開(kāi)前方的危險(xiǎn)，從而保持車(chē)輛的穩(wěn)定，使車(chē)輛減速停車(chē)�！　‖F(xiàn)在很多車(chē)上的ABS裝置還又加載了EBD功能，例如皇冠和銳志車(chē)，有了這樣的裝置，即使在車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，或在彎道上制動(dòng)時(shí)，也能保持車(chē)輛的穩(wěn)定，順利制動(dòng)。　　再次是VSC裝置。車(chē)輛在濕滑路面上急加速時(shí)會(huì)造成車(chē)輛側(cè)滑，VSC裝置可防止急加速時(shí)車(chē)輛側(cè)滑，使車(chē)輛順利轉(zhuǎn)向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯，就在全世界率先采用了S-VSC裝置，該種裝置將VSC和EPS和諧地統(tǒng)一起來(lái)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)可保證車(chē)輛安全而平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。　　第四個(gè)是TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。TRC裝置能防止車(chē)輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車(chē)輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車(chē)輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等，四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)所獨(dú)有的越野行駛路況下，TRC也能適當(dāng)控制車(chē)輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車(chē)輛而言，配備TRC的車(chē)輛具有前者無(wú)法比擬的駕乘感和操縱性。一汽豐田的皇冠，TRC就是標(biāo)準(zhǔn)裝備。　　三、被動(dòng)安全設(shè)計(jì)　　被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面，安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關(guān)注的配備�！　≌劦阶�椅安全帶的效果，從實(shí)踐角度來(lái)看，比較早的記錄是1971年，澳大利亞Victoria州開(kāi)始強(qiáng)制安全帶的使用，僅第一年，死亡率下降21％。美國(guó)安全帶強(qiáng)制使用法規(guī)和安全帶實(shí)際使用率比澳大利亞和歐洲要晚，要低。由于這個(gè)現(xiàn)象存在，后來(lái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就表明美國(guó)的汽車(chē)乘員為此付出了很高的死亡代價(jià)�！　≡�?gòu)哪芰拷嵌葋?lái)看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過(guò)程中，乘員保護(hù)的核心問(wèn)題是如何轉(zhuǎn)移和吸收這么大的碰撞能量，我們不希望能量再增加，而座椅安全帶至少不給整個(gè)系統(tǒng)增加新的能量，它只是吸收能量，所以說(shuō)它即使不發(fā)生保護(hù)功能，也至少不添亂。而空氣囊就不然，空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過(guò)程，然后因?yàn)樵O(shè)計(jì)的非常巧妙、非常好，所以吸收處理自身的爆炸能量，再處理碰撞能量，等于平白無(wú)故給系統(tǒng)增加能量。這樣對(duì)空氣囊的設(shè)計(jì)的要求就非常高。空氣囊能否真正成為“安全”氣囊完全在于設(shè)計(jì)的合理化程度，而不是說(shuō)空氣囊越多就越安全�！　∫虼�，通過(guò)多年的實(shí)踐檢驗(yàn)，越來(lái)越多的專(zhuān)家認(rèn)為：空氣囊是非常重要的保護(hù)裝置，但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，駕駛席和助手席的空氣囊不會(huì)展開(kāi)，如果不系好安全帶，僅靠空氣囊無(wú)法對(duì)乘員提供足夠的保護(hù)，乘員有可能被撞出車(chē)外。此外，空氣囊僅能作用一次，對(duì)連續(xù)碰撞事故時(shí)所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專(zhuān)家特別指出，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果未系好安全帶，緊急制動(dòng)會(huì)使乘員身體向前猛沖，此時(shí)空氣囊展開(kāi)，反而有可能造成對(duì)乘員的極大傷害，因此車(chē)輛行駛時(shí)請(qǐng)務(wù)必系好安全帶。　　來(lái)自一汽豐田的技術(shù)人員告訴我們，乘員只有正確系好安全帶才能獲得行車(chē)安全保障，因此必須不斷開(kāi)發(fā)便于乘員使用的安全帶。在正常行駛時(shí)，豐田車(chē)上配置的安全帶僅發(fā)揮較弱的彈簧張力，不會(huì)使乘員有過(guò)重的壓迫感。特別是，配備的預(yù)緊限力式安全帶可在發(fā)生碰撞時(shí)瞬間收緊，有效固定乘員身體，同時(shí)當(dāng)施加在安全帶上的力度達(dá)到一定值時(shí)，可將安全帶放出，以緩和對(duì)胸部的壓力�！　〖热话踩珟�是重要的，那么提高安全帶的使用率也是車(chē)輛的重要安全性能之一。在皇冠、銳志、花冠等轎車(chē)上，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會(huì)發(fā)出警告，提醒乘員系好安全帶，不然只要車(chē)輛一行駛它就響個(gè)不停，而這對(duì)于提高我們的安全意識(shí)非常有幫助。關(guān)于此方面的專(zhuān)項(xiàng)研究結(jié)果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率大約提高了40％，已挽救了很多駕駛及乘座人員的生命�！　∽詈笫擒�(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)在車(chē)輛的安全性能方面同樣重要，一旦發(fā)生事故后，安全的車(chē)輛必須保證乘員能順利逃生并便于救援。現(xiàn)在很多車(chē)門(mén)被設(shè)計(jì)成防夾保護(hù)門(mén)，即使在碰撞后也能打開(kāi)變形的車(chē)門(mén)，使乘員順利逃生并便于救援。在前不久的豐田碰撞試驗(yàn)上，符合國(guó)際安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的銳志在碰撞后，車(chē)門(mén)能夠被順利地打開(kāi)，就是采用了便于乘員逃生和救援的防夾保護(hù)門(mén)。　　四、安全的駕駛習(xí)慣　　前面我們主要從汽車(chē)的配置方面談了汽車(chē)的安全知識(shí)，除此之外，我們平時(shí)的駕駛習(xí)慣，也是影響汽車(chē)安全的重要方面。即使車(chē)輛擁有最好的安全裝備，最先進(jìn)的保護(hù)措施，如果沒(méi)有良好的駕駛習(xí)慣，乘員也是不安全的，甚至使安全配備無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有作用。　　下面我們?cè)俳o大家列舉一下駕駛中的不良習(xí)慣，如果您有這些習(xí)慣可要及早克服啊！因?yàn)檫@些都直接影響到您的駕駛安全：1：為了能看到很遠(yuǎn)的地方，所以一直使用遠(yuǎn)光燈；2：變更車(chē)道或就要轉(zhuǎn)彎時(shí)才打亮轉(zhuǎn)向燈；3：左轉(zhuǎn)時(shí)不注意后方來(lái)車(chē)；4：錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎處強(qiáng)行變更車(chē)道；5：前面還是紅燈時(shí)就一點(diǎn)一點(diǎn)的向前移動(dòng)；6：信號(hào)燈變?yōu)辄S色時(shí)加速通過(guò)；7：頻繁變換車(chē)道；8：在轉(zhuǎn)彎處軋中央車(chē)線(xiàn)或外側(cè)車(chē)線(xiàn)；9：與前車(chē)距離太近等�！　〕�了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣外，掌握安全駕駛技巧也是非常重要的。在異常天氣情況下，良好的駕駛技巧更加重要。例如暴雨天氣里，行車(chē)時(shí)最好在水面開(kāi)闊且有均勻碎浪花的地方駕車(chē)通過(guò)，不要高速過(guò)水溝、水坑；涉水前后應(yīng)低速慢行；要注意保持充分的行車(chē)距離，盡量不要緊急制動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)也別太急；雨中開(kāi)車(chē)要將大燈打開(kāi)，最好把防霧燈也打開(kāi)，通過(guò)積水路面后，應(yīng)輕踩剎車(chē)行駛，以使制動(dòng)盤(pán)、片之間的水份盡快蒸發(fā)等等。再比如冰雪天氣里駕車(chē)時(shí)，不論風(fēng)雪大小，有雪地模式的車(chē)輛在行駛時(shí)一定要打開(kāi)雪地模式，車(chē)輛起步和行駛時(shí)要緩慢加速，轉(zhuǎn)彎時(shí)更應(yīng)放慢速度�！　≌f(shuō)了這么多，其實(shí)主要的目的是希望大家能夠消除以往對(duì)于汽車(chē)安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，在選車(chē)、開(kāi)車(chē)的時(shí)候能夠正確的認(rèn)識(shí)和使用這些汽車(chē)安全裝置，同時(shí)改掉一些不良的駕駛習(xí)慣。只有這樣，我們才能夠暢享汽車(chē)帶來(lái)的便利，一路馳騁，安全行天下�！　∑�車(chē)總體構(gòu)造　　1．發(fā)動(dòng)機(jī)：由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。　　2．底盤(pán)：　�、� 傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋�！　、� 行駛系：將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車(chē)起支撐作用，以保證汽車(chē)正常行駛。包括車(chē)架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車(chē)輪（轉(zhuǎn)向車(chē)輪和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪）、懸架（前懸架和后懸架）�！　、� 轉(zhuǎn)向系：保證汽車(chē)能按照駕駛員選擇的方向行駛。由帶轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。　�、� 制動(dòng)設(shè)備組成：使汽車(chē)減速或停車(chē)，并保證駕駛員離去后能可靠地停駐。由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。　　3．車(chē)身：是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。包括車(chē)前鈑制件、駕駛室、車(chē)廂。　　4．電氣設(shè)備：由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車(chē)上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及人工智能裝置等。提問(wèn)者評(píng)價(jià)

回答者：landdy1232016-08-02 00:00