提問者：lp710002014-10-28 00:00
比對方面:操控度
雙橫臂獨(dú)立前懸掛，在很多日系車上都有使用，例如日產(chǎn)的天籟、豐田的皇冠等。 這種懸掛設(shè)計(jì)精密巧妙，可以很好的緩沖發(fā)動機(jī)和不平路面的雙向沖擊，可以靈敏快速有對應(yīng)的減緩因轉(zhuǎn)向引發(fā)的法相作用力，使乘坐舒適性極大提高。 正所謂凡是有利必有弊，你問的操縱性正是這個結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的軟肋呀。 你看看。很多賽車系開發(fā)出來的前置前驅(qū)類型的量產(chǎn)型車輛，都是很簡單，比較硬的懸掛，因?yàn)檫@樣可以把變速箱輸出的意愿、制動意圖更加直接的反饋給前輪。所以除非你買寶馬等前置后驅(qū)類型車輛，否則如果要舒適性和操控性完美的結(jié)合其實(shí)是個魚跟熊掌的駁論。
回答者：搶到整樓32016-10-28 00:00
你好 車身高度傳感器 。 希望對你有幫助，感謝你對我們的支持，你的支持就是我們的動力。如果還有什么疑問歡迎追問！祝你行車愉快！
提問者：up897773222016-05-05
前懸掛是：雙橫臂式獨(dú)立懸架 后懸掛是：多連桿獨(dú)立懸架
提問者：like21703462013-11-21
獨(dú)立懸掛的很好穩(wěn)定
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-21
鋁合金的！58車
提問者：ericsson05122015-08-13
怎么說呢，區(qū)別，還是有一些的。 雅閣基本上算是很典型的5連桿結(jié)構(gòu)。特別是7代。真正的用5跟連桿做出來的。 對于BMW7系。至少最近的幾代，后懸掛是用一個類似四邊形的下擺臂，但是相當(dāng)于一個A臂的效果。四邊形的3個定點(diǎn)是
提問者：順俐緒_Vu22013-03-26
前懸掛類型： 雙橫臂式獨(dú)立懸架 后懸掛類型： 多連桿獨(dú)立懸架 雅閣的懸掛還算比較厚道了
提問者：chmxr2013-07-08
