提問者:xmu0uls42013-04-24 00:00
賽歐是泛亞太平臺(tái)的,感覺跟自主品牌沒什么區(qū)別,就是空間大,便宜。同級(jí)的合資車?yán)锍?缸的,也就數(shù)賽歐價(jià)格最低了。NEW POLO是大眾PQ25平臺(tái),除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有點(diǎn)老,空間太小,其他的都對(duì)得起它的價(jià)格了。3月份剛買車的時(shí)候也糾結(jié)過這兩款車過,但是后來果斷POLO,最喜歡可以用遙控器控制前排車窗升降,這樣就算車子熄火,鑰匙拔了也可以關(guān)車窗了。被別人擦碰過一次,鈑金卻是挺硬的。不過賽歐的空間和底盤的高度要比NEW POLO大,這點(diǎn)更適合中國人的需求吧。
回答者:waou0p0ivm62016-04-24 00:00
Cross POLO 就是 POLO的加強(qiáng)底盤和改外觀版。 Cross POLO 提高了底盤高度,裝了加寬加大輪胎, 另外就是Cross POLO 的外觀更時(shí)尚。 這倆車本質(zhì)上和實(shí)際駕駛沒什么太大區(qū)別。
提問者:lovely318082013-09-13
三款車各有特點(diǎn),?怂棺⒅夭倏,動(dòng)力。英朗XT注重的內(nèi)飾,豪華感,Cross POLO就是一款精品小車。 不推薦cross POLO,這款車的最原始的出現(xiàn)就是為了解救POLO在國內(nèi)市場的尷尬,車小價(jià)高配置一般,沒有市場
提問者:CX6008392013-10-22
高爾夫GTI的地盤較低,兩款車的定位不大一樣,poloGTI是一款上海大眾用于表現(xiàn)技術(shù)的車型,就像帕薩特V6,不過POLOGTI的配置相當(dāng)不錯(cuò),就連德國大眾的看家法寶XDS都用上了。二高爾夫GTI則就是純粹為速度而生的車
提問者:張同學(xué)20122012-10-14
單論懸掛的話,標(biāo)致207懸掛調(diào)校屬優(yōu)秀級(jí)別的,底盤技術(shù)也是杠杠的~~~~
提問者:2013-07-23
1.CrossPolo的滿載最小離地間隙只有117mm,尚不及普通轎車,這也正是除價(jià)格因素外滯銷的一個(gè)重要原因! 2.天語SX41.8L運(yùn)動(dòng)型為175mm,在四款車中最高! 3.名爵3SW為160mm,與卡羅拉同
提問者:lwlgjz2013-09-09
大眾車的最小離地間隙都較低,均在100mm至125mm之間。 這點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在向客戶介紹的過車中有效規(guī)避(例如講,大眾的懸架較硬,所以不需要像美日韓車系那樣留那么多空余)。 希望對(duì)你有所提示。
提問者:wljjay1892013-05-22