提問者：q10141399252013-07-06 00:00
英朗的功率是89，高爾夫的功率是77，但是英朗的車身比高爾夫重，聽朋友說英朗就要買1.6T的，否則動力就不夠，現(xiàn)在又想買高爾夫了，但是要加價才能買車，請高人指點
樓主，關(guān)于發(fā)動機的動力輸出，絕對不是看功率哈！動力是看發(fā)動機的輸出扭矩。 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，也就是推力。 所以你要看英朗1.6和高爾夫1.6發(fā)動機的扭矩輸出，給你對比一下： 英朗1.6 最大功率 89/6000 KW/rpm 最大扭矩 150/3800 N·m/rpm 高爾夫1.6 最大功率 77/5600 KW/rpm 最大扭矩 155/3500 N·m/rpm 可以看出哈，功率上英朗大，但是扭矩輸出上高爾夫強，不僅是5牛米的數(shù)值差，還看轉(zhuǎn)速，英朗3800轉(zhuǎn)時，才能輸出150扭矩，高爾夫3500轉(zhuǎn)是就能輸出155扭矩，就是我們常說的“力來得早些”。同時，英朗的自重比高爾夫重，加速性受影響。 所以，這兩車，要是同時從靜止啟動，踩滿油門加速，高爾夫更快。 不過建議你再買這輛車的時候都不買1.6的，他們分別有1.6T和1.4TSI，動力強多了，當(dāng)日本的2.4發(fā)動機開！爽��！
回答者：jsxxclj2016-07-06 00:00
這是必然的，增加載荷后對油耗的需求增加了，相同的燃油使用量從動力系統(tǒng)分配給空調(diào)系統(tǒng)了，自然動力系統(tǒng)的油氣混合比下降，導(dǎo)致油氣稀釋動力下降。
提問者：a135955514432015-04-24
這個和閥門的關(guān)系不大，主要看車一般小排量車型，排氣需要回壓，若排氣速度太快排氣閥門開啟時，會將未燒的混合氣體一起從排氣管排出，動力自然會下降
提問者：evinibxos2016-08-04
如果是DSG的話就是天生的缺陷了，沒有辦法解決，升級也解決不了。有很多人都有這種情況。
提問者：liudi7240280032014-01-17
看你的提問，應(yīng)該是手動高爾夫吧，不要在怠速就松離合器，應(yīng)先稍加油門（也不要太大，如果是緩慢起步，轉(zhuǎn)速升到1500左右也差不多了），再緩松離合器，這樣的話怠速就不會下降了。
提問者：kuripabqy772013-11-18
簡單的跟你說 沒用 理由如下 ECU是行車電腦 不是所謂的升級 而是簡單的調(diào)教 通過個人對 發(fā)動機的噴油點以及噴有時間做出改變 來提高發(fā)動機的扭矩或功率 而長期以來 廠家一直在找一個 油耗和動力性以及長久的均衡點 這就是
提問者：wawagege2015-08-28
可以放心，開空調(diào)也沒事，雖然動力會有所下降，但是日常行駛絕對沒有問題。
提問者：瑜康港貨行2013-06-12
