馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)和MG6 1.8T手動(dòng)你們認(rèn)為買哪個(gè)好點(diǎn)，分別說出理由。。

提問者：doc29592013-07-01 00:00

最佳答案

　　兩車不是一個(gè)類型的車　　馬6是典型的日本式運(yùn)動(dòng)型的車，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速爆發(fā)扭矩客觀，日常使用提速能力不錯(cuò)，底盤調(diào)教是很有口碑的，方向盤轉(zhuǎn)向精確度很不錯(cuò)。　　MG6是典型的英國(guó)式運(yùn)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速爆發(fā)高扭矩動(dòng)力，日常為了經(jīng)濟(jì)性而采用的2000-3000轉(zhuǎn)換擋會(huì)感覺車很肉，一點(diǎn)勁都沒有，但是當(dāng)你打到運(yùn)動(dòng)模式或者采用賽車手式的提速方式，狠踩油門把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到6000-7000轉(zhuǎn)換擋是個(gè)大驚喜，帶T的3000轉(zhuǎn)以上就可以驚喜了，MG6渦輪介入是在3000轉(zhuǎn)左右。典型的后發(fā)制人的車。低速操控一般般，高速操控感不錯(cuò)。你前面說的有些人說MG6起步慢有的說起步快就是因?yàn)檫@個(gè)，看個(gè)人的駕駛方式　　就提速性能而言，這兩個(gè)車各有千秋，就像你玩賽車游戲一樣，有的車講究前期起步，綠燈一亮馬上沖到前面；有的車講究后發(fā)制人，往后越跑越快，提速越來越猛。　　就日常使用而言，馬自達(dá)6更擅長(zhǎng)應(yīng)付市區(qū)擁堵路段，前3擋很給力。MG6更適合郊區(qū)路段和高速公路，越快越帶勁。速度80+了再提速還是很猛，同排量車同價(jià)格車幾乎無敵手。而且車身重底盤扎實(shí)，跑到180還很穩(wěn)。　　至于燃油經(jīng)濟(jì)性M6好點(diǎn)，安全性MG6好點(diǎn)。　　蘿卜青菜各有所愛，看你自己更喜歡什么類型的　　如果樓主真想研究發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，建議去搜索一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速-扭矩圖表，更能直觀的看出各發(fā)動(dòng)機(jī)適合什么樣的駕駛風(fēng)格。　　另外看到樓上說T的跟不帶T的區(qū)別不大就是謬論了，渦輪介入的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是瞬間將輸出扭矩躥升到最大而且持續(xù)一段時(shí)間，不用看數(shù)據(jù)，自己開車就能感覺出來，渦輪介入之后會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，感覺車是被彈簧彈出去的一樣瘋狂的加速。但是這要有個(gè)前提，就是你要觸發(fā)渦輪的介入條件，也就是說要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪是不會(huì)幫你的。在這里贊一下大眾的渦輪增壓技術(shù)，比較低的轉(zhuǎn)速渦輪就早早的介入了而且壓榨出來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不是一般的多，相比MG6的渦輪就遜色了一些，介入轉(zhuǎn)速有點(diǎn)高日常駕駛渦輪很少會(huì)用到，只有緊急加速或者飚車的時(shí)候才能用到。但是也還不錯(cuò)了，有渦輪的絕對(duì)比沒渦輪的強(qiáng)。另外需不需要渦輪也是看自己的喜好，不喜歡飚車買帶T的mg6沒多大意思，白花錢。

回答者：limanli1032016-07-01 00:00