提問者：doc29592013-07-01 00:00
兩車不是一個類型的車 馬6是典型的日本式運動型的車，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速爆發(fā)扭矩客觀，日常使用提速能力不錯，底盤調(diào)教是很有口碑的，方向盤轉(zhuǎn)向精確度很不錯。 MG6是典型的英國式運動型發(fā)動機，高轉(zhuǎn)速爆發(fā)高扭矩動力，日常為了經(jīng)濟性而采用的2000-3000轉(zhuǎn)換擋會感覺車很肉，一點勁都沒有，但是當你打到運動模式或者采用賽車手式的提速方式，狠踩油門把發(fā)動機拉到6000-7000轉(zhuǎn)換擋是個大驚喜，帶T的3000轉(zhuǎn)以上就可以驚喜了，MG6渦輪介入是在3000轉(zhuǎn)左右。典型的后發(fā)制人的車。低速操控一般般，高速操控感不錯。你前面說的有些人說MG6起步慢有的說起步快就是因為這個，看個人的駕駛方式 就提速性能而言，這兩個車各有千秋，就像你玩賽車游戲一樣，有的車講究前期起步，綠燈一亮馬上沖到前面；有的車講究后發(fā)制人，往后越跑越快，提速越來越猛。 就日常使用而言，馬自達6更擅長應(yīng)付市區(qū)擁堵路段，前3擋很給力。MG6更適合郊區(qū)路段和高速公路，越快越帶勁。速度80+了再提速還是很猛，同排量車同價格車幾乎無敵手。而且車身重底盤扎實，跑到180還很穩(wěn)。 至于燃油經(jīng)濟性M6好點，安全性MG6好點。 蘿卜青菜各有所愛，看你自己更喜歡什么類型的 如果樓主真想研究發(fā)動機的性能，建議去搜索一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速-扭矩圖表，更能直觀的看出各發(fā)動機適合什么樣的駕駛風(fēng)格。 另外看到樓上說T的跟不帶T的區(qū)別不大就是謬論了，渦輪介入的時候發(fā)動機幾乎是瞬間將輸出扭矩躥升到最大而且持續(xù)一段時間，不用看數(shù)據(jù)，自己開車就能感覺出來，渦輪介入之后會有強烈的推背感，感覺車是被彈簧彈出去的一樣瘋狂的加速。但是這要有個前提，就是你要觸發(fā)渦輪的介入條件，也就是說要達到一定的轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速的時候渦輪是不會幫你的。在這里贊一下大眾的渦輪增壓技術(shù)，比較低的轉(zhuǎn)速渦輪就早早的介入了而且壓榨出來的發(fā)動機動力不是一般的多，相比MG6的渦輪就遜色了一些，介入轉(zhuǎn)速有點高日常駕駛渦輪很少會用到，只有緊急加速或者飚車的時候才能用到。但是也還不錯了，有渦輪的絕對比沒渦輪的強。另外需不需要渦輪也是看自己的喜好，不喜歡飚車買帶T的mg6沒多大意思，白花錢。
回答者：limanli1032016-07-01 00:00
修理變速箱的費用大概在兩千元左右的,具體的要看換什么配件了.
提問者：五味抹抹茶2014-08-14
怠速1000轉(zhuǎn)，不礙的。我冬天的時候開的時候一般在1500轉(zhuǎn)。夏天在1000轉(zhuǎn)。很正常的事情
提問者：回復(fù)了smally2013-09-10
如果是新車的話，磨合期反而會有好處。 如果是老車的話，盡可能不要起步超過3000轉(zhuǎn)，一般1500轉(zhuǎn)就可以二檔了
提問者：wozuiai196122013-08-08
涼車起車怠速高正常，有用車事項發(fā)信息給我，我4S店的服務(wù)顧問
提問者：CERZCE2013-04-28
非常 正常
提問者：小魔gogo2013-08-02
其實所謂的拉高速現(xiàn)在用處也不是特別明顯，因為現(xiàn)在的車輛制作工藝比以前要好，相對來講磨合也不太用拉高速。 不過，拉高速對于排除積碳確實有好處，但也不像一樓所說110邁勻速半小時以上……太危險了。新車磨合的階段，不管自動擋
提問者：2013-09-10
