提問者：2014-12-05 00:00
正時是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環(huán)水的，它上面掛的是正時皮帶；正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的。正時的作用就是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活塞的行程、氣門的開啟與關(guān)閉、點(diǎn)火的順序，在“正時”的連接作用下，時刻要保持“同步”運(yùn)轉(zhuǎn)。通過發(fā)動機(jī)的正時機(jī)構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點(diǎn)時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點(diǎn)火。 發(fā)動機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機(jī)都要與活塞的運(yùn)動狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機(jī)里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。 正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化，當(dāng)其中任何一個配件發(fā)生損壞時，都可能導(dǎo)致正時皮帶損壞。當(dāng)皮帶被咬住時，氣門停在打開狀態(tài)，同時發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；破裂時如果發(fā)動機(jī)是空轉(zhuǎn)，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發(fā)動機(jī)的設(shè)計是活塞和氣門占據(jù)著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等；當(dāng)正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著正時運(yùn)轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重?fù)p壞，也就是通常所說的“頂氣門”，也就是說，當(dāng)配氣向位在瞬間發(fā)生了變故，就會導(dǎo)致活塞撞擊氣門，從而損壞發(fā)動機(jī)。 即使正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶�，因而產(chǎn)生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導(dǎo)致打滑。所以正時皮帶一定要按照指定的里程或時間更換。 當(dāng)然不同車型也有不同的正時系統(tǒng)，現(xiàn)在很多車型都采取了鏈條式正時系統(tǒng)，例如：邁騰等，這些車型就不需要更換正時系統(tǒng)了。
回答者：2016-12-05 00:00
試聽發(fā)動機(jī)的時候大體按照以下的步驟： 1．啟動發(fā)動機(jī)過程中，啟動電機(jī)不應(yīng)有尖嘯聲；發(fā)動機(jī)怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩(wěn)定850 rpm左右（具體穩(wěn)定怠速值請參考汽車說明書）�！ �2．輕踩油門，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速緩緩提高，
提問者：我也很快樂opr2015-11-24
1度的氣溫發(fā)動機(jī)溫度也是偏低的，建議啟動后先原地怠速運(yùn)行30-60秒，待怠速穩(wěn)定、水溫升高后再慢速行車，這樣可以有效解決你這樣的問題。過低的轉(zhuǎn)速帶動帶動整個車輛行駛，變速箱齒輪的受力很大，影響使用壽命。以上，請參考我的回
提問者：yufeiyuhui2015-09-21
試聽發(fā)動機(jī)的時候大體按照以下的步驟： 1．啟動發(fā)動機(jī)過程中，啟動電機(jī)不應(yīng)有尖嘯聲；發(fā)動機(jī)怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩(wěn)定850 rpm左右（具體穩(wěn)定怠速值請參考汽車說明書）�！ �2．輕踩油門，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速緩緩提高，
提問者：jwang620032014-07-18
菲亞特 本來就不行 你找4s店問問去唄估計給你管不了頂多給你免費(fèi)修修
提問者：jarrah1232015-10-09
估計是積炭過多所致，剛開始噴的汽油被積炭吸附，所以會出現(xiàn)抖動，幾秒后積炭吸附汽油飽和，后噴入的汽油才充分燃燒，所以抖動現(xiàn)象消失。建議以后把年限及公里數(shù)寫清楚，謝謝！
提問者：qq7604158742015-03-10
噴油時間以及點(diǎn)火間隔的匹配，缸體強(qiáng)度，點(diǎn)火系統(tǒng)成本控制 進(jìn)排氣成本控制，都會影響輸出功率，高功率版本除了對進(jìn)排氣比例和燃油噴射點(diǎn)火間隔的調(diào)校外 對進(jìn)排氣的控制，如節(jié)氣門尺寸，排氣回壓都有相應(yīng)的變化，以及增壓套
提問者：ehhelemen2013-09-04
