最佳答案

　　車(chē)輛操控性的好壞主要由三個(gè)因素來(lái)決定：動(dòng)力、懸掛和制動(dòng)。 　　動(dòng)力是操控性的根本，有了強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力輸出，車(chē)輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關(guān)鍵，一般而言，動(dòng)力相當(dāng)?shù)膬煽钴?chē)，操控性的好壞取決于懸掛的差別，扎實(shí)而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩(wěn)定和可靠；而制動(dòng)是操控性的保障，有了可靠的制動(dòng)保障，車(chē)主在體驗(yàn)車(chē)輛操控性能的時(shí)候，才沒(méi)有后顧之憂。 　　汽車(chē)的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準(zhǔn)確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是“高速車(chē)輛的生命線”。發(fā)燒級(jí)車(chē)友更是視操控性為第一要素，這是因?yàn)樗�直接決定一款車(chē)的駕駛樂(lè)趣。但是對(duì)于眾多入門(mén)級(jí)車(chē)主來(lái)說(shuō)，“操控性”這三個(gè)字似乎還是一個(gè)非常抽象的概念。如何評(píng)價(jià)一款車(chē)的操控性呢？以蟬聯(lián)三屆WRC世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽冠軍的標(biāo)致206為例，一起來(lái)解析汽車(chē)的操控性。 　　一：敏捷而又準(zhǔn)確的方向盤(pán) 　　方向盤(pán)不是越輕越好。因?yàn)榉较虮P(pán)太輕時(shí)，方向盤(pán)回中力小，路感比較模糊，容易偏斜跑道，在狹窄不平路面不易掌控，尤其是高速行駛的時(shí)候很危險(xiǎn)。當(dāng)然太重也不好，駕駛費(fèi)勁，易疲勞。 　　東風(fēng)標(biāo)致206采用液壓真空助力，沿襲了運(yùn)動(dòng)車(chē)型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。小而厚重的方向盤(pán)較沉、扎實(shí)，但是這種沉穩(wěn)并不是浪費(fèi)駕駛者的臂力，它能夠?qū)⒄鎸?shí)清晰的路感傳遞給駕駛者，讓人感受到非常出色的底盤(pán)整體性。均勻而適當(dāng)?shù)牧Χ然仞佉部梢允谷嗽隈{駛這個(gè)小運(yùn)動(dòng)員時(shí)信心十足。 　　二：扎實(shí)而具備韌性的懸掛系統(tǒng) 　　206的前橋?yàn)閭鹘y(tǒng)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿。雖然這不是最新式的系統(tǒng)，但卻是事實(shí)證實(shí)最經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于使車(chē)前方能夠很好的控制側(cè)向力，乘客在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾。 　　駕駛過(guò)206專(zhuān)業(yè)人士對(duì)它有一個(gè)共同的評(píng)價(jià)：轉(zhuǎn)向非常精確！短軸距和前麥佛遜／后全拖式懸掛的組合讓206的車(chē)尾總是很聽(tīng)話的跟隨車(chē)頭前進(jìn)，中速過(guò)彎時(shí)車(chē)頭的入彎指向性也很好，即使刻意魯莽操作也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)尾外擺的情況。最明顯的表現(xiàn)是轉(zhuǎn)向與動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有干涉，加速出彎一氣呵成。 　　三：扭矩隨叫隨到的發(fā)動(dòng)機(jī) 　　扭矩越大代表它的加速性能越好。更簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。但是有幾個(gè)人開(kāi)車(chē)時(shí)能一直保持最大扭矩的轉(zhuǎn)速呢？其實(shí)，消費(fèi)者最應(yīng)該關(guān)心的是中等轉(zhuǎn)速下扭矩的輸出。比如206，在中等轉(zhuǎn)速下扭矩可以達(dá)到最大扭矩的90％以上，在郊區(qū)多山多坡道、路面情況復(fù)雜的時(shí)候，像206這樣扭力十足的車(chē)就會(huì)體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)了。 　　四：鍥形流線型外形設(shè)計(jì) 　　206的鍥形流線型外形設(shè)計(jì)，增大高速行駛時(shí)的地面附著力，降低整車(chē)重心，使車(chē)輛達(dá)到速度與穩(wěn)定性的完美結(jié)合。流線型設(shè)計(jì)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)阻小，尤其是抗側(cè)風(fēng)能力表現(xiàn)卓越，表現(xiàn)為高速駕駛穩(wěn)定、平順、易于駕馭，讓人可以充分享受駕駛的愉悅性和快感。 　　作者： 125.34.242.* 2008-1-22 11:35 回復(fù)此發(fā)言 　　-------------------------------------------------------------------------------- 　　2 回復(fù)：汽車(chē)的操控性是指什么? 　　汽車(chē)操控性，在汽車(chē)?yán)碚撝惺侵傅牟倏v穩(wěn)定性。汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一是操縱性，二是穩(wěn)定性。 　　操縱性是指汽車(chē)能及時(shí)準(zhǔn)確地按駕駛員的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)向，衡量操縱性的指標(biāo)分為穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)兩種響應(yīng)：一般采用“橫擺角速度增益”來(lái)衡量汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎特性，根據(jù)穩(wěn)定性因數(shù)的差別而分為“中性轉(zhuǎn)向”、“過(guò)多轉(zhuǎn)向”、“不足轉(zhuǎn)向”三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性分別有幾個(gè)參數(shù)來(lái)表征其好壞，具體有“橫擺角速度波動(dòng)的固有頻率”、“阻尼比”、“反應(yīng)時(shí)間”等等； 　　穩(wěn)定性則是指汽車(chē)受到外界干擾后，能自行恢復(fù)正常行駛的方向，而不發(fā)生倒滑、傾覆、失控等現(xiàn)象。 　　在操縱穩(wěn)定性的研究中，由于懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等對(duì)于車(chē)輛的重要性，所以又引出了操縱穩(wěn)定性和這些系統(tǒng)的關(guān)系，僅舉幾個(gè)例子：汽車(chē)的側(cè)傾中心，汽車(chē)懸架的角剛度，輪胎側(cè)傾角和外傾角對(duì)于轉(zhuǎn)向特性的影響等等，這些都屬于汽車(chē)操控性的研究范圍。

回答者：merityinvest2016-07-14 00:00