提問者:geinetse2013-07-29 00:00
我們搞畢業(yè)設(shè)計(jì),我是總布置設(shè)計(jì),最后要做整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性計(jì)算,并要有曲線圖,最好附帶說明的謝謝!
advisor是很好的仿真工具。 可以從谷歌上搜索“新能源汽車技術(shù)論壇”
回答者:Vampire_Roy2016-07-29 00:00
你先把主要的理論和公式給出來,大家才好幫你想方法。
提問者:keny8705012013-11-10
簡單地說,主減速器傳動(dòng)比大,可以獲得較好的動(dòng)力性,反之,可以得到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)檩^大的傳動(dòng)比使汽車減速增扭明顯。 一般設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性——加速時(shí)間曲線來選取最佳的主減速器傳動(dòng)比。
提問者:gmr14b62013-08-30
復(fù)雜系統(tǒng) 建模困難 其實(shí)建模的過程也是在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上的 因?yàn)榻P枰拇罅繀?shù)必須根據(jù)實(shí)驗(yàn)測量, 或由實(shí)驗(yàn)記錄計(jì)算獲得 其復(fù)雜程度要比實(shí)驗(yàn)測試高,試驗(yàn)的次數(shù)也是成倍的 好處在于 模型建立后可以通過修改各種參數(shù)獲
提問者:wyg805102013-09-30
動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性成反比 需要車的總質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率 然后實(shí)際測試油耗 有時(shí) 大功率的發(fā)動(dòng)機(jī) 未必比小功率發(fā)動(dòng)機(jī)省油 主要還在于變速箱的匹配 傳動(dòng)比 車重優(yōu)化就更容易了 用大量的激光焊接 鋁制框架 自然就能完成了
提問者:rys703oppd992013-09-06
男女雙方家里都擺婚宴,著裝你家那次可以婚紗
提問者:Melissa_Laooo2014-02-24
建議查閱清華大學(xué)余志生版汽車?yán)碚撜n本,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兩張中都有詳細(xì)介紹,這么憑空很難給你講,需要很多圖的。
提問者:fgfusj1842013-11-21