提問(wèn)者：2013-11-20 00:00
1.車(chē)輛的動(dòng)力性指標(biāo) 汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)有：最高車(chē)速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標(biāo)的好壞，可以反映汽車(chē)平均行駛速度的高低，從而影響運(yùn)輸效率。 （1）最高車(chē)速是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達(dá)到的最高行駛速度。它的測(cè)定是在微風(fēng)甚至無(wú)風(fēng)條件下，將車(chē)輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過(guò)200m路段所測(cè)試的結(jié)果。在實(shí)際運(yùn)行中，由于道路、氣候條件和受車(chē)輛本身技術(shù)狀況所限，最高車(chē)速是極難達(dá)到的。 （2）最大爬度在滿(mǎn)載無(wú)拖掛，在干燥硬實(shí)路面的條件下，車(chē)輛節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，以最低檔所能通過(guò)的最大坡度。 （3）加速性能常以加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。一種是起步換檔加速，指滿(mǎn)載車(chē)輛由原地起步后，以最大加速?gòu)?qiáng)度變換至最高檔，使車(chē)輛達(dá)到某一預(yù)定距離（如400m）或預(yù)定速度（一般為最高車(chē)速的 80%）所需的時(shí)間，它表明車(chē)輛迅速達(dá)到高速行駛的能力；另一種是汽車(chē)在直接檔或超高檔，由某一中等車(chē)速行駛直至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，全力加速到某一規(guī)定速度（一般為最高車(chē)速的80%）所需的時(shí)間，它表明車(chē)輛超越加速的能力。這一時(shí)間越短，超車(chē)并行的時(shí)間越少，行車(chē)的安全性越高。 2.汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性 汽車(chē)的燃料消耗量在我國(guó)多以單位行駛里程消耗燃料的升數(shù)或千克數(shù)（即L/100km或kg/100km）來(lái)表示。 3.制動(dòng)性能 汽車(chē)保持良好制動(dòng)性能，既可以使車(chē)輛動(dòng)力性能得到充分發(fā)揮，又能保障安全行車(chē)，即在行駛中能強(qiáng)制地迅速地降低車(chē)速能力，做到“跑得快，停得快”，能根據(jù)駕駛員所需制動(dòng)意圖動(dòng)作，充分體現(xiàn)制動(dòng)的隨動(dòng)性能，增強(qiáng)行車(chē)安全感。 4.汽車(chē)噪聲 汽車(chē)噪聲對(duì)人類(lèi)環(huán)境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國(guó)現(xiàn)在開(kāi)始十分重視噪 聲的環(huán)保檢測(cè)。 GB 7258-1997 標(biāo)準(zhǔn)提出：客車(chē)的車(chē)內(nèi)噪聲級(jí)應(yīng)不大于82dB（A）汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于90dB（A）。符號(hào)dB（A）符號(hào)中的A表示測(cè)量時(shí)儀器采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，它對(duì)低頻噪聲衰減較大，而對(duì)高頻噪聲較為敏感，與人耳的聽(tīng)覺(jué)特性相似，因而儀器判斷更接近于人的主觀感覺(jué)。 對(duì)原要求加速時(shí)車(chē)外最大噪聲值檢測(cè)，在新的標(biāo)準(zhǔn)中不作要求。 5.排氣污染 目前，因?yàn)榻^大多數(shù)汽車(chē)是燃用石油產(chǎn)品：汽油和柴油，所以?xún)?nèi)燃機(jī)的排氣因?yàn)槿加筒煌耆紵腿紵磻?yīng)的中間產(chǎn)物，產(chǎn)生一定量的有害氣體。汽油機(jī)以一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時(shí)可達(dá)廢氣總量的5%，柴油機(jī)則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約占19%，它們大部分具有毒性，或有強(qiáng)烈的刺激性臭味，有時(shí)還有致癌作用，污染環(huán)境，有害于人類(lèi)健康。 在GB7258-l997 前言中提出：“為了加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物的排放控制，應(yīng)使用所引用機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的最新版本”。 汽車(chē)是流動(dòng)的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調(diào)整和及時(shí)維修，千方百計(jì)控制有害氣體排放，為保護(hù)自然環(huán)境盡自己的一份職責(zé)。
回答者：2016-11-20 00:00
1.車(chē)輛的動(dòng)力性指標(biāo) 汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)有：最高車(chē)速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標(biāo)的好壞，可以反映汽車(chē)平均行駛速度的高低，從而影響運(yùn)輸效率。 （1）最高車(chē)速是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，在良好的水平路面上（如干燥、平坦
提問(wèn)者：fan00q2014-02-28
不光是汽車(chē)音響，所有的音響對(duì)效果的評(píng)價(jià)都是很主觀的，很多音響數(shù)據(jù)檢測(cè)一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，但聽(tīng)起來(lái)就是感覺(jué)不好，最明顯的例子就是很多國(guó)產(chǎn)音響，論參數(shù)比進(jìn)口音響好多了，許多歐美音響檢測(cè)參數(shù)很不理想，但聽(tīng)起來(lái)就是好聽(tīng)，就是這個(gè)道理。所
提問(wèn)者：123456luodi2015-05-23
我的大致思路：首先說(shuō)明為什么要思考這個(gè)問(wèn)題正文部分架構(gòu)：1、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素很多2、所有因素列出來(lái)3、所有因素舉例說(shuō)明4、現(xiàn)在流行的幾種節(jié)油理念（技術(shù)），各種技術(shù)使用情況舉例說(shuō)明，如：什么車(chē)用了什么技術(shù)。ps：行車(chē)電
提問(wèn)者：uiefefvbog2016-12-26
更多的西方國(guó)家人們考慮到交通不斷擁擠和油價(jià)不斷攀高的實(shí)際，均把注意力轉(zhuǎn)向兩廂小車(chē)。現(xiàn)實(shí)的東西往往更具有生命力。人因可愛(ài)才美，不因美才可愛(ài)，車(chē)也同樣。選車(chē)之初往往是視覺(jué)起作用，用車(chē)已久往往是感覺(jué)起作用，更好用的車(chē)才是真正的
提問(wèn)者：pf903321142013-04-26
汽車(chē)的主觀評(píng)價(jià)，是在整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)，主要是針對(duì)一些不能客觀評(píng)價(jià)的項(xiàng)目。例如整車(chē)舒適性、轉(zhuǎn)向性、操控性，換擋平順性，NVH性能等等。 其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由整車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)群體和設(shè)計(jì)目標(biāo)值確定。通常采用10分制。
提問(wèn)者：w72hjing2013-11-19
既然討論“性?xún)r(jià)比”，那么就默認(rèn)是乘用車(chē)范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。 首先我還是主要從實(shí)用角度出發(fā)來(lái)評(píng)價(jià)，至于“品牌”，“拉風(fēng)”，“顯示身份”這些中國(guó)特色的購(gòu)車(chē)訴求，由于主觀因素很大，暫時(shí)不討論。（雖然很普遍）@安全&質(zhì)量實(shí)際上這一點(diǎn)
提問(wèn)者：芣信峫2014-10-08
