提問者：uiefefvbog2016-12-26 00:00
我的大致思路：首先說明為什么要思考這個問題正文部分架構(gòu)：1、燃油經(jīng)濟性的影響因素很多2、所有因素列出來3、所有因素舉例說明4、現(xiàn)在流行的幾種節(jié)油理念（技術），各種技術使用情況舉例說明，如：什么車用了什么技術。ps：行車電腦、cvt、渦輪增壓、正時氣門控制等 5、收集上述車型的實際油耗，58車上有，其它的論壇也可以，注明出處6、個人對油耗的認識和理解，總結(jié)技術帶來的經(jīng)濟效益（主觀上使用上的細節(jié)也說明一下，總結(jié)一下）結(jié)語資料收集充分的話，大致10w字很輕松了。。
回答者：adee1546702016-07-16 00:00
既然討論“性價比”，那么就默認是乘用車范圍內(nèi)來說說吧。 首先我還是主要從實用角度出發(fā)來評價，至于“品牌”，“拉風”，“顯示身份”這些中國特色的購車訴求，由于主觀因素很大，暫時不討論。（雖然很普遍）@安全&質(zhì)量實際上這一點
提問者：芣信峫2014-10-08
不光是汽車音響，所有的音響對效果的評價都是很主觀的，很多音響數(shù)據(jù)檢測一點沒問題，但聽起來就是感覺不好，最明顯的例子就是很多國產(chǎn)音響，論參數(shù)比進口音響好多了，許多歐美音響檢測參數(shù)很不理想，但聽起來就是好聽，就是這個道理。所
提問者：123456luodi2015-05-23
更多的西方國家人們考慮到交通不斷擁擠和油價不斷攀高的實際，均把注意力轉(zhuǎn)向兩廂小車�，F(xiàn)實的東西往往更具有生命力。人因可愛才美，不因美才可愛，車也同樣。選車之初往往是視覺起作用，用車已久往往是感覺起作用，更好用的車才是真正的
提問者：pf903321142013-04-26
汽車的主觀評價，是在整車設計過程中的一個或多個環(huán)節(jié)，主要是針對一些不能客觀評價的項目。例如整車舒適性、轉(zhuǎn)向性、操控性，換擋平順性，NVH性能等等。 其評價標準由整車的目標客戶群體和設計目標值確定。通常采用10分制。
提問者：w72hjing2013-11-19
1.車輛的動力性指標 汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。 （1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦
提問者：fan00q2014-02-28
1.車輛的動力性指標 汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。 （1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦
提問者：2013-11-20
