提問者：a11149537542016-01-24 00:00
江淮新能源電動汽車爬坡還可以的，新能源電動汽車對于電機是一個很大的考驗，不過，現(xiàn)在很多電機都采用了蒲微防水透氣閥解決電機內(nèi)外壓差、防水等問題！ 新能源電動汽車爬坡試驗方法： 1、電動汽車應用最低檔起步，之后檔位不再改變。 2、試驗時，應將加速踏板踩到底，使電動汽車獲得最大驅(qū)動力。 3、試驗時，電動汽車應從起步跑道上起步，以5公里/小時或低于5公里/小時的速度駛?cè)霚y量區(qū)，然后，獲得電動車輛在8s或低于8s的時間內(nèi)能通過測量區(qū)內(nèi)的最大坡度。 4、如果沒有陡坡試驗用的適當坡度，或盡管調(diào)整載荷，但電動汽車仍不能以最大驅(qū)動力行駛，則最大爬坡度可以通過直接測量最大驅(qū)動力或利用電機轉(zhuǎn)矩，速度特性得到的最大轉(zhuǎn)矩來估計。 陡坡試驗 1、對于長坡試驗，應選擇一個大約有10公里/小時的上升坡道，并具有良好的路面條件，坡道應包括1公里/小時長，坡度12%（大約7°）坡道。 2、試驗場地 對于陡坡試驗，試驗場地應是人工防滑陡坡，其坡度接近于估計的最大坡度，這是一個理想的陡坡，如果上述理想的陡坡沒有，則可用硬質(zhì)土地或草地的天然坡代替，包括一段10m長的，坡度一致的測量區(qū)域，測量區(qū)域應有一段起步跑道。 2016年新能源電動汽車電機、電池、ECU控制器的要求越來越高，防水、防爆、透氣、平衡壓力等都會考慮進去，那么用蒲微防水透氣閥是解決新能源電動汽車電機、電池、ECU控制器的防水、防爆、平衡壓力最好方法。
回答者：陳慧嫻x0212016-01-26 00:00
電動機扭矩比汽油機高很多，理論上同樣的輸出爬坡能力會更。但這主要看電動機參數(shù)和車型配重情況。你說的道路情況已經(jīng)很極端了，動力差一些的汽車都上不去的。所以如果沒有具體數(shù)據(jù)，我們也不好判斷，不能打保票。
提問者：2015-12-31
樓上的都有缺陷，但并非重點。首先，由于是滾動，坡的摩擦力可不計，其次，一樓忽略的車本身的內(nèi)阻（若無內(nèi)阻，它在水平時就無限加速了）。這里設它最大速度是10km/h=25/9m/s，內(nèi)阻f=P/v=43.2N。當坡度為x時，
提問者：rhqq2r32013-06-14
不知道你想算什么 如果是動力的話 應該是十八度動力耗損增加百分之十八 列如一百碼速度減去慣性動力單電機就會增加一百三十的負荷
提問者：btyddq2013-04-05
你好，電動車雖然扭矩大提速快，但是爬坡卻是它的弱項。小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33).當汽車坡道的縱向坡度大于10%時 。所以，電動汽車超過20°的坡
提問者：huangxuefeng252016-08-28
第一、如果是轎車45度的坡，是絕對不可能的。 第二、如果是SUV，或者是頂級的越野車，象德國大眾的途勝，美國的H系列的悍馬。我不用多說你大概也知道結(jié)果了吧。 但是這個坡度也是有個極限的，45度差不多就是極限了
提問者：langhui2013-03-12
發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在
提問者：50be75hg2013-04-14
