提問者：lleuowlr2016-09-29 00:00
手剎系統(tǒng)的使用率很高，而且效能會隨使用次數(shù)的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了，但其實(shí)由于手剎失效或拉的位置未到其工作點(diǎn)而發(fā)生事故，因此車主應(yīng)該定期檢查手剎的效能。首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定，當(dāng)手柄提拉到整個行程的四分之三時，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應(yīng)該先找出這個工作點(diǎn)，這個工作點(diǎn)可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“喀噠”聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的四分之三的位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn)，可以用粉筆在手柄的滑軌上畫上記號。接下來，就是檢查手剎機(jī)構(gòu)的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙，有時在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。需要提醒的是，檢查時要做好汽車發(fā)生滑動的準(zhǔn)備，所以要注意周圍的環(huán)境。除了制動效能外，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。不過，這種檢查方法會使手剎機(jī)構(gòu)磨損，所以檢查的次數(shù)不宜太多。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手松開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些汽車的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，如果不便調(diào)整，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。
回答者：chenxiaodi10122016-10-01 00:00
汽車制動時受路面附著系數(shù)和制動力的影響,當(dāng)制動力小于地面附著系數(shù)時出現(xiàn)滾動現(xiàn)象,大于時則是抱死.
提問者：tgtgsex2013-03-08
轎車制動系統(tǒng)常見故障有制動失靈、制動跑偏和制動不回。這三種故障輕則毀損車輛，重則影響行車安全，需盡早處理。 1.故障現(xiàn)象：踩制動踏板，踏板不升高，無阻力。 判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總
提問者：2016-12-02
汽車制動效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。汽車制動效能的評價指標(biāo)是制動距離S（單位m）和制動減速度（單位m/s2）。制動距離S是指汽車以給定的初速 ，從踩到制動踏板至汽車停住所行駛的距離。4.2.3.1 制動力和制
提問者：jun64685622013-06-29
制動器的制動力矩＝制動壓力×制動效能因數(shù)×制動器摩擦力的等效作用半徑 我查閱了清華大學(xué)出的《汽車?yán)碚摗�，其中在分析汽車抱死的過程中涉及到制動力矩的計算。 但我上面寫出這一公式僅僅是物理上簡單的力矩計算公式，運(yùn)用于AB
提問者：ggg041n2013-11-23
在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高導(dǎo)致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性
提問者：abcdefg121av2013-07-01
汽車制動效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。汽車制動效能的評價指標(biāo)是制動距離S（單位m）和制動減速度（單位m/s2）。
提問者：毛蟹專賣2013-11-11
