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問答

j6天燃?xì)鈿忾T間隙調(diào)整方法

提問者:ccxiff732015-08-07 00:00

最佳答案

一、氣門間隙概念 在氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時,氣門桿尾端與氣門搖臂端之間的間隙稱為氣門間隙。 二、檢查方法1、搖轉(zhuǎn)曲軸,使被檢氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)。 2、用厚薄規(guī)片插入氣門桿尾端與搖臂端之間來回拉動。用厚薄規(guī)進(jìn)行檢查,拉動時應(yīng)略感有阻力為合適。厚薄規(guī)片厚度即為氣門間隙值。 三、EQ6100-1型發(fā)動機氣門間隙進(jìn)氣門0.20-0.30mm  排氣門0.25-0.35mm(冷態(tài))不同的發(fā)動機氣門間隙是不同的。如富康車進(jìn)氣門間隙為0.15-0.25mm,排氣門間隙為0.35-0.45mm 四、調(diào)整方法1、逐缸調(diào)整法根據(jù)發(fā)動機的工作順序,逐缸使活塞處于壓縮行程上止點位置,調(diào)整該缸的進(jìn)、排氣門間隙。2、兩次調(diào)整法這種方法是根據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán),工作次序,配氣相位推算而得。只需搖轉(zhuǎn)曲軸兩次即可完成全部氣門間隙的檢查,調(diào)整工作。兩種方法對比:逐缸調(diào)整法檢查與調(diào)整氣門間隙質(zhì)量有保障,但工作效率低,不宜用于多缸發(fā)動機氣門間隙調(diào)整;兩次調(diào)整法檢查與調(diào)整氣門間隙方法簡單,工作效率高,得到廣泛運用。 五、氣門間隙的兩次的調(diào)整法(一)第一次調(diào)整:1、搖轉(zhuǎn)曲軸使第1缸活塞處于壓縮行程上止點位置(即氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài))。 ①取出1缸火花塞,用棉紗塞緊;②搖轉(zhuǎn)曲軸;③棉紗“砰”的一聲從1缸火花塞孔蹦出;④核對上止點記號。此時1缸活塞處于壓縮行程上止點位置即氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)。2、根據(jù)發(fā)動機工作循環(huán)次序和配氣相位推算可調(diào)氣門。在此結(jié)合六缸發(fā)動機工作循環(huán)圖編制一口決以利于同學(xué)們記憶: 口決:一缸均可調(diào) (釋:即第1缸進(jìn)排氣門全部可以調(diào)整)對缸不可調(diào) (釋:即第6缸進(jìn)排氣門全部不能調(diào)整)上可調(diào)排 (釋:即第5、3缸排氣門可以調(diào)整)下可調(diào)進(jìn) (釋:即第2、4缸進(jìn)氣門全部可以調(diào)整) 難點:該口訣難記牢之處在于“上可調(diào)排,下可調(diào)進(jìn)”這兩句,時間長后易于混淆,不知是“上可調(diào)排,下可調(diào)進(jìn)”,還是“上可調(diào)進(jìn),下可調(diào)排”。在處理此問題時,結(jié)合多年教學(xué)經(jīng)驗,利用人的 “上進(jìn)下排” 生理特點與之對比,學(xué)生記憶深刻。對于第1缸活塞處于壓縮行程上止點位置時,為什么有的缸可以調(diào)整,有的缸不可以調(diào)整,我們在下一節(jié)《配氣相位調(diào)整》中詳細(xì)講解。4、對各個可調(diào)氣門進(jìn)行調(diào)整。(二)第二次調(diào)整第一次調(diào)整完畢后,再用厚薄規(guī)復(fù)查一次,合格后將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈(360゜),使第六缸活塞處于壓縮行程上止點位置,再調(diào)其余各氣門。

回答者:735418432x2016-08-07 00:00

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