提問者:hsfrnfbfvi2013-08-26 00:00
輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值,離心力和驅(qū)動力的改變都會引起合力的改變。當合力大于附著力時,輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪,那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向不足。如果這個輪胎位于后輪,那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向過度。
回答者:xck888882016-08-26 00:00
轉(zhuǎn)向不足,車頭容易向路基方向側(cè)傾,轉(zhuǎn)向過度車頭容易向路中傾斜 路基方向容易翻車,路中的方向容易撞車 總之轉(zhuǎn)向不足或過度,都容易失控,失控就容易出事
提問者:dapigu12342013-01-13
談到到不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向,會涉及側(cè)偏角這個名詞。汽車高速行駛開始轉(zhuǎn)向時,因受汽車向前行駛的慣性作用,汽車會對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生瞬時抵抗,便產(chǎn)生了輪胎側(cè)偏角,即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側(cè)偏角除了由輪胎的側(cè)偏特性造成外
提問者:wy072210232013-04-16
可引起車輛轉(zhuǎn)向不足的因素有以下幾點: 1,車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40),車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部
提問者:jameylee2013-06-05
汽車轉(zhuǎn)向系的設(shè)計一般分為轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。轉(zhuǎn)向不足,簡單地說,就是車子在轉(zhuǎn)彎時,要比按理想狀態(tài)多打方向。也就是說,本來要打30度方向就行了,但,實際上要打多一點點,比如32度。我們平時一的車絕大多數(shù)是這種系統(tǒng)。因為在入
提問者:mei55852013-08-02
影響汽車不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向特性的因素有: (1)汽車重心的前后位置——重心越向前移,越容易發(fā)生不足轉(zhuǎn)向。 (2)輪胎氣壓——后輪氣壓高于前輪時,容易發(fā)生不足轉(zhuǎn)向。反之,容易發(fā)生過度轉(zhuǎn)向。前后輪氣壓都提高,有可能發(fā)
提問者:關(guān)之琳s1782015-07-07
一般的車都是左邊打三圈 右邊打三圈 但有些車方向拉桿的位置有錯位,導致一遍超過三圈,轉(zhuǎn)向角度超過正常值,就是轉(zhuǎn)向過度;另一邊不足三圈,轉(zhuǎn)向角度小于規(guī)定值,就是轉(zhuǎn)向不足
提問者:Broorndit2014-01-10