提問者：yuanjingli5182016-08-04 00:00
德國某廠某系發(fā)動機(jī)使用缸內(nèi)多次噴射技術(shù)動力超強(qiáng)。百姓莫碰，價格超高土豪隨意。兒子的設(shè)計初衷是追求省油，還超級嬌貴，使用成本較低，老子的技術(shù)已使用多年，節(jié)能環(huán)保，真用不上，比較可靠。如果達(dá)不到省油的效果就不如買多點電噴了兩者屬于父子關(guān)系
回答者：happyzn202016-08-06 00:00
1.5直噴，技術(shù)先進(jìn)，能效高，省油，看功率參數(shù)動力應(yīng)該不比普通1.6差。1.8的技術(shù)成熟，動力更強(qiáng)勁，結(jié)實耐用，經(jīng)歷過多年市場檢驗。其實油耗也很低。應(yīng)該根據(jù)經(jīng)濟(jì)能力來選，1.8高配的配置還是比1.5的要好不少，如果喜歡綠
提問者：pzpob2015-12-14
您好: 關(guān)于您咨詢的問題，這兩種形式相比較來說，缸內(nèi)直噴當(dāng)然會更好了，供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴設(shè)計的最大優(yōu)勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構(gòu)造和位置都異于傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，在油氣的霧化和混合效率上
提問者：ufwgxt2013-09-03
相對非渦輪增壓的電噴發(fā)動機(jī)，有渦輪增壓的直噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度渦輪工作后在同樣輸出功率情況下更省油。 如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比油門狀況、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況
提問者：AVEevqw2016-07-30
沒有那種更好的，看技術(shù)的成熟程度而已。 多點電噴一般是噴在進(jìn)氣歧管里，直噴是噴到汽缸里面。 多點噴射技術(shù)比較成熟。 缸內(nèi)直噴要比多點電噴先進(jìn)，但現(xiàn)在能掌握這種技術(shù)的廠家不多。
提問者：ydmlnn2012-11-19
直噴好點多點電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機(jī)。只是噴射控制截然不同，多點噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進(jìn)入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術(shù)，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準(zhǔn)動力
提問者：fdsas92541282013-12-20
電噴：汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個
提問者：trsxu2016-09-07
