提問者：AVEevqw2016-07-30 00:00
相對非渦輪增壓的電噴發(fā)動機(jī)，有渦輪增壓的直噴發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度渦輪工作后在同樣輸出功率情況下更省油�！ ∪缙蜋C(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比油門狀況、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù)．計(jì)算并控制發(fā)動機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進(jìn)入氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒．從而確保發(fā)動機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)稱為電噴發(fā)動機(jī)。 電噴發(fā)動機(jī)按噴油器數(shù)量可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。發(fā)動機(jī)每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油嘴，英文縮寫為MPI，稱多點(diǎn)噴射。發(fā)動機(jī)幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油嘴，英文縮寫SPl，稱單點(diǎn)噴射�！ ≈苯訃娚渑c間接噴射是指噴嘴的安裝位置不同來區(qū)分的，例如大眾的TSI技術(shù)，三菱的GDI技術(shù)，都是汽油機(jī)缸內(nèi)直噴，缸內(nèi)直噴屬高壓噴射。而傳統(tǒng)的噴射方式是將噴油器安裝在進(jìn)氣門前部的進(jìn)氣管位置，屬于低壓噴射。 電噴或是機(jī)械噴射是指噴油器的驅(qū)動形式來區(qū)分，如果噴油器是由電磁線圈來勵(lì)磁控制其噴射狀態(tài)，這就是電噴，但如果是有燃油壓力來控制，或者是泵控制，就是機(jī)械噴射。所以你提到的直噴與電噴是兩種不同屬的比較，所以是無法比較的。
回答者：zxc106662016-08-01 00:00
1.5直噴，技術(shù)先進(jìn)，能效高，省油，看功率參數(shù)動力應(yīng)該不比普通1.6差。1.8的技術(shù)成熟，動力更強(qiáng)勁，結(jié)實(shí)耐用，經(jīng)歷過多年市場檢驗(yàn)。其實(shí)油耗也很低。應(yīng)該根據(jù)經(jīng)濟(jì)能力來選，1.8高配的配置還是比1.5的要好不少，如果喜歡綠
提問者：pzpob2015-12-14
多點(diǎn)電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機(jī)。只是噴射控制截然不同，多點(diǎn)噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進(jìn)入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術(shù)，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準(zhǔn)動力損失少。
提問者：jinshileke2016-12-14
電噴：汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)
提問者：trsxu2016-09-07
直噴好點(diǎn)多點(diǎn)電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機(jī)。只是噴射控制截然不同，多點(diǎn)噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進(jìn)入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術(shù)，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準(zhǔn)動力
提問者：fdsas92541282013-12-20
您好: 關(guān)于您咨詢的問題，這兩種形式相比較來說，缸內(nèi)直噴當(dāng)然會更好了，供油系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構(gòu)造和位置都異于傳統(tǒng)供油系統(tǒng)，在油氣的霧化和混合效率上
提問者：ufwgxt2013-09-03
沒有那種更好的，看技術(shù)的成熟程度而已。 多點(diǎn)電噴一般是噴在進(jìn)氣歧管里，直噴是噴到汽缸里面。 多點(diǎn)噴射技術(shù)比較成熟。 缸內(nèi)直噴要比多點(diǎn)電噴先進(jìn)，但現(xiàn)在能掌握這種技術(shù)的廠家不多。
提問者：ydmlnn2012-11-19
