提問者：wzx747hh2013-06-14 00:00
謝謝大家了，幫個忙。
制暖： 車載空調(diào)： 空調(diào)熱風(fēng)是用發(fā)動機冷卻水熱量的,不用電阻絲. 如果玻璃加熱除冰或去霧氣,才用電阻絲加熱. 中央空調(diào)： 燒油并以管道輸送暖氣。 家用空調(diào)： 目前比較受歡迎的冷暖空調(diào)主要有兩種。一種是熱泵型空調(diào)器，它是利用空調(diào)在夏季制冷的原理，即空調(diào)在夏季時，是室內(nèi)制冷，室外散熱，而在秋冬季制熱時，方向同夏季相反，室內(nèi)制熱，室外制冷來達到制暖的目的。它的優(yōu)點是功效較高，缺點是適用溫度范圍較小，一般當(dāng)溫度在零下5度以下就會停止工作。還有一種是電輔熱泵型空調(diào)器，即在熱泵型空調(diào)器的基礎(chǔ)上，增加電熱元件，用少量的電加熱來補充熱泵制熱時能量不足的缺點，既可有效地降低用單純電加熱的功率消耗，又能夠達到比用單純熱泵的使用的溫度范圍。 近年來，隨著空調(diào)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，冷暖空調(diào)的制熱能力也取得了較大突破。像格蘭仕冷暖空調(diào)就因特設(shè)了智能冰點制熱系統(tǒng)和輔助電加熱器，在陰冷的冬天，當(dāng)室外處于超低溫環(huán)境時，空調(diào)與暖氣、取暖器一樣可以營造出溫和舒適的室內(nèi)環(huán)境。為了提高空調(diào)熱泵制熱效果，高起點入市的格蘭仕對首批空調(diào)就采用了可控硅風(fēng)扇準確調(diào)速，使冷暖型空調(diào)在零度以下的低溫環(huán)境下不用輔助電加熱，也可以穩(wěn)定高效制熱，同時有效克服了一般空調(diào)在低溫環(huán)境下熱交換效果下降、室內(nèi)機結(jié)冰、壓縮機超載等弊端；格蘭仕冷暖空調(diào)室外機還內(nèi)置除霜電路板，使空調(diào)在制熱前能自動除去室外機上的結(jié)霜，消除了空調(diào)在冬天因結(jié)霜不能制熱的隱患。此外，針對許多地區(qū)冬天氣溫較低的情況，格蘭仕智能空調(diào)有專門開機防冷風(fēng)吹出的延遲送風(fēng)設(shè)計，使空調(diào)在制熱開機時延遲送風(fēng)時間，確保送出來的第一陣風(fēng)就是暖風(fēng)。 電輔助加熱 外機通過電熱絲加熱，可達到低溫啟動，最低啟動溫度-10℃。 ------------------------------------------------- 制冷 車載空調(diào) 汽車空調(diào)制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長且使用普遍，但氣內(nèi)含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導(dǎo)致溫室效應(yīng)。R134a不含氯分子，熱力性質(zhì)與R12相似，熱交換效率比R12優(yōu)越。使用R134a，汽車空調(diào)的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。 家用空調(diào) 空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風(fēng)扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器、節(jié)流機構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時貫流風(fēng)扇使空氣不斷進入蒸發(fā)器的肋片間進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。 中央空調(diào) 全封閉式壓縮機的曲軸與特制耐氟電機轉(zhuǎn)子同軸，裝于一公共密封機體內(nèi)，當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時，通過曲拐連桿的轉(zhuǎn)換使用汽缸內(nèi)活塞作往復(fù)運動。當(dāng)活塞運行到最高點后開始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時、吸入閥片打開，壓縮后的高壓高溫氣體通過排氣管道進入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內(nèi)通過的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴散到大氣中。由冷凝關(guān)地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經(jīng)過慮后進入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發(fā)器內(nèi)部通過的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發(fā)吸熱后的制冷劑蒸汽重新機那如壓縮機再壓縮。如此連續(xù)循環(huán)，便可以向外界不停地輸送冷卻水。
回答者：ahbdnai9662016-06-14 00:00
工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)有四個基
提問者：qwertyzjtdog2016-04-17
汽車空調(diào)開關(guān)工作原理： 壓力開關(guān)安裝在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，檢測制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當(dāng)壓力異常時啟動相應(yīng)的保護電路，防止造成系統(tǒng)的損壞。常見的壓力開關(guān)主要有高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、雙重壓力開關(guān)和三重壓力開關(guān)等。
提問者：lvlvxinxiang2013-08-09
汽車空調(diào)原理 1.汽車空調(diào)的組成 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。 絕大部分轎車、面包車、小巴都使用非獨
提問者：yinhao12342013-04-13
原理如下： 自動空調(diào)的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動控制以及運轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器
提問者：dong11082013-04-30
一．汽車空調(diào)的工作原理 其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達國家從
提問者：2013-07-03
1 空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，2.2 制冷原理簡介1) 用戶按操作程序啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作，驅(qū)使制冷劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑
提問者：zap9872014-04-15
