提問者：lgh10252013-01-11 00:00
扭矩是發(fā)動機性能的一個重要參數(shù)，是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉(zhuǎn)速時或某個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。發(fā)動機的最大扭矩與發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的設(shè)計有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發(fā)動機的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。在活塞發(fā)動機中，活塞做往復(fù)運動，曲軸做旋轉(zhuǎn)運動，他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發(fā)現(xiàn)，其實可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂，這樣一來就很容易理解扭矩是怎樣產(chǎn)生的了，跟我們平時擰螺母是一個原理。氣缸做功向下運動就是力，力經(jīng)過連桿施加到曲軸上，驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，也就成了我們所說的扭矩。其實動力是包含了扭矩和功率這兩個性能，如果你所說的動力是指汽車的功率的話，那一臺發(fā)動機的扭矩和功率一般來說是成反比的，汽車的加速性能是由扭矩來決定的，同級別下扭矩越大，加速性越好
回答者：xiaoqiangqjw2016-01-11 00:00
大部分市民去買車的時候，都會拿到一張該車型的參數(shù)表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數(shù)消費者還是聽銷售人員簡單地介紹后就買了車。如何讓市民都能看懂這張參數(shù)表，讓其發(fā)揮出最大的作用也成了廣大車商所需解決的問題，為此，
提問者：金星198910022013-05-29
人們衡量一輛車的性能怎么樣，一般來說，都會去關(guān)注車輛的發(fā)動機參數(shù)，比如功率是多少千瓦，扭矩是多少牛米，其次就是會看一看百公里加速時間。那么有沒有一項參數(shù)可以直截了當(dāng)?shù)谋硎境霭l(fā)動機的效率，答案是肯定的，那就是升功率。
提問者：zukui1772013-06-15
從發(fā)動機參數(shù)來看，第一臺力帆發(fā)動機排量和功能更大，而且是油冷，冷卻效果也更好些，下面的那臺發(fā)動機沒有品牌，相對來說，力帆的發(fā)動機在品牌上也更可靠些。下面那臺發(fā)動機的參數(shù)比較少，看不出其他內(nèi)容了，如果同等條件下，上面那臺發(fā)
提問者：2016-08-19
油耗一般說的是百公里消耗燃油的量，這個數(shù)據(jù)應(yīng)該說是最實用的。馬力（ps）指的是發(fā)動機功率，有點廢棄的單位，大多用千瓦（KW）了（區(qū)別英制單位里的馬力hp），就像燈泡說多少多少瓦（W）一樣。扭矩說的簡單一點指發(fā)動機扭轉(zhuǎn)軸的
提問者：xq9292678192013-06-14
你是說二手車還是新車，先看排量，排量越大動力越強嘍，再看發(fā)動機是國產(chǎn)還是進口，都采用了哪些技術(shù)�，F(xiàn)在主流肯定是v6發(fā)動機。然后有可變點火正時技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)，還有缸內(nèi)直噴技術(shù)等。。。若是二手車就麻煩點，要看螺絲有無拆裝
提問者：xumawa2013-06-16
千瓦和馬力其實一回事，都是發(fā)動機的功率。說白了功率是說你的車能跑多快。扭矩衡量發(fā)動機的牽引力的指標(biāo)，單位是牛頓米（N.M）。一般扭矩的高峰值都出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下，這是發(fā)動機的牽引力是最大的。
提問者：boki309902612012-12-13
