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本文從分析汽車滑行優(yōu)點和三種滑行方式的節(jié)油原理出發(fā)，分析了常用的四種滑行方式，提出要大力推廣既保證行車安全，又有很好節(jié)油效果的滑行方式－不熄火掛擋滑行。經(jīng)發(fā)動機反拖臺架試驗證明，其燃料消耗比不熄火脫擋滑行節(jié)約燃料75% 汽車在行駛中，不用發(fā)動機的動力，依靠汽車本身的動能（慣性力）或下坡的位能繼續(xù)行駛，稱為滑行�；�行時發(fā)動機處于急速運轉(zhuǎn)或不運轉(zhuǎn)，因此，只需消耗很少的油或不消耗油。所以滑行是重要的節(jié)油操作方法，得到了廣泛的應用。駕駛員的滑行里程占總行程的30%~40%。 1 滑行的優(yōu)點 ⑴ 滑行時燃料消耗少，有利于節(jié)油和環(huán)境保護。 ⑵ 滑行時車輛振動小，嗓聲低，使駕駛員和乘員感到舒適。 ⑶ 發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動器和輪胎等的磨損，延長使用壽命。 ⑷ 預定點的停車，可以通過滑行代替制動或停車，減少事故發(fā)生，有利于行車安全。 2 滑行的分類 滑行可分為加速滑行、減速滑行、下坡滑行。 2.1 加速滑行 在實際運行中，汽車經(jīng)常遇到各種沒的道路情況和交通情況，車速是在不斷變化著，經(jīng)常需要使用加速和滑行。根據(jù)工況調(diào)查統(tǒng)計資料，城市運行汽車加速、滑行所占比率約為50%~70%，公路運行汽車加速、滑行所占比率約為40%~60%，因此，加速和滑行的運行工況對燃料消耗有著重要的影響。 汽車滿載在平坦良好的路面上行駛，或在下坡度較小的道路上行駛，發(fā)動機的負荷只達到40%~50%，耗油率高，經(jīng)濟性能不好，如將汽車車速稍為加快，以提高發(fā)動機的功率利用率，在加速的瞬間由于行駛阻力隨車速而增加，要多耗些油，但同時也由于發(fā)動機負荷加大而降低了耗油率。利用加速時積蓄的動能來滑行，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或不運轉(zhuǎn)，結果加速滑行的油耗比不滑行的少。 采用加速滑行方法時，要掌握好加速方式。若加速時采用猛加速（即加速泵起作用，加速踏板踩到底使機械省油器加入工作），則加速時多消耗的燃料，往往在滑行時得不到補償，就會造成無謂的浪費。因此加速時較為合理的操作方法是平穩(wěn)加速，使油門開度到80%~90%（機械省油器尚未加入工作）為宜。另一要注意的問題是掌握好車速。如果平均車速過大，使最高車速過高或最低車速過低，就會使加速時的油耗大于滑行時省下的油。所以應使最高車速、最低車速大致相當于運行經(jīng)濟車速的上限和下限。 當?shù)缆窏l件為壞，滿載運行時，采用加速滑行就無節(jié)油效果。拖掛運輸時，采用加速滑行就會出現(xiàn)費油現(xiàn)象。 2.2 減速滑行，以滑代剎 減速滑行是預見性的滑行。當行駛到交叉路口遇紅燈需等放行信號，前方交通擁擠不能順利通過，道路不平需減速緩行，轉(zhuǎn)彎、橋梁、涵洞等處需會車，回單位進大門等都是事先可預見的，需提前摘入空擋，以滑代剎緩緩通過，通過后再加速前進。也可不摘擋而踩下離合器，關閉電門熄火緩緩通過，通過后再開啟電門，放松離合器，加速前進。 2.3 下坡滑行 下坡滑行是利用坡道的位能推動汽車前進，如運用恰當，在丘陵起伏的地區(qū)行駛，不但耗油不會高于平原地區(qū)，還有可能節(jié)約較多的油。下坡滑行的道路要求坡道小于5%，坡長超過100m的直路，車速不宜太高，才允許滑行。 在較大的坡道上滑行時，車輛不使用發(fā)動機制動，會越滑越快，以致達到制動器不能控制的程度，有很大危險，所以禁止滑行。在滑行中如果遇到制動系統(tǒng)發(fā)生故障或車速控制不住時，應立即采取快速搶擋，換入低檔位，使發(fā)動機參與制動作用。 “快速搶擋”是加強技術中的高難度動作之一。它要在踩制動踏板的同時完成兩腳離合器加空油的動作（一只腳同時操作油門及制動踏板），要求動作迅速，手腳密切配合。 下坡時，隨著坡度增大，使輪胎的附著系數(shù)顯著減低。因此，不僅制動能力減低而且極易滑溜，這是造成下坡肇事的重要原因。經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，應裝用下坡強制怠速節(jié)油裝置，在下山時利用發(fā)動機進行制動，既安全，又節(jié)油。 3 滑行時的操作方式 滑行時的操作有熄火、不熄火兩個類型。從解脫發(fā)動機驅(qū)動方式可分為脫檔滑行和踩離合器滑行。滑行時發(fā)動機可怠速運轉(zhuǎn)，也可熄火停轉(zhuǎn)。它們各有應用范圍，也各有利弊。 3.1 不熄火，不脫擋滑行(強制怠速滑行) 這種滑行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為強制怠速轉(zhuǎn)速（約1000r/min～1500r/min之間），汽缸內(nèi)吸進了大量的過濃混合氣，燃燒極不完善，排出的廢氣污染很嚴重。這種滑行方式由于滑行時一部分功能消耗于傳動系統(tǒng)的阻力和發(fā)動機的壓縮功，因此通常只在下坡時出于行車安全的考慮而采用。有少數(shù)駕駛員錯誤地在下長坡時不脫擋，關電門熄火滑行。這樣不但不能節(jié)油，還會使吸入缸內(nèi)的過濃混合氣中的燃油沉積于缸壁上，沖淡缸壁上的潤滑油，加速發(fā)動機的磨損。 3.2 不熄火，脫擋滑行 滑行時發(fā)動機還在運轉(zhuǎn)，空氣壓縮機還在工作，因此有利于安全行車。

回答者：chen07022016-06-13 00:00