提問者：wasfoundhdd2013-04-13 00:00
膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值），由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。 內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調(diào)節(jié)過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高
回答者：rlxa2790412016-04-13 00:00
安裝在儲液干燥瓶上的是汽車空調(diào)高低壓開關（有的是高中低三位開關）作用：檢測制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力：1.當壓力高于設定的最高壓力時，開啟相應的保護電路，切斷壓縮機運轉(zhuǎn)，防止造成系統(tǒng)的損壞。2.當壓力達到某一壓力時（中壓），啟動
提問者：zxssxz1192013-09-17
壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，檢測制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統(tǒng)的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。汽車空調(diào)在使
提問者：wohoma2013-07-05
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；
提問者：kqksucbs2013-03-25
我是剛畢業(yè)的學生，大專，現(xiàn)在還沒找到工作，學汽修的。我來給你說說我的看法哈。分析你說的故障，鼓風機不工作，并不能說明蒸發(fā)器表面的溫度會很低，你沒有搞清楚這個原理，蒸發(fā)器表面溫度傳感器是檢測蒸發(fā)器表面溫度的傳感器，而蒸發(fā)器
提問者：sphtf2013-09-07
1、冷凍油在空調(diào)系統(tǒng)中，一般是以液態(tài)的形式存在的，并且冷凍油與制冷劑有一定的互溶性，同時冷凍油的熱傳導性比制冷劑差，因此當制冷劑中溶入冷凍油后，會在冷凝部分妨礙制冷劑與冷凝器管道間的熱交換，并形成明顯的溫度梯度，并且
提問者：long5l8x2013-04-23
開通或關閉暖風水箱的水流。 天熱的時候水閥關閉，天冷的時候打開后給車內(nèi)供暖
提問者：redshoes992013-06-14
