提問(wèn)者：lixshz2013-12-01 00:00
為了保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，在氣門(mén)桿端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)件（搖臂、挺桿或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱(chēng)為氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙在熱車(chē)時(shí)比較小，在冷車(chē)時(shí)比較大，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣門(mén)桿因溫度升高而膨脹伸長(zhǎng)，導(dǎo)致間隙縮小。若氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常，過(guò)大會(huì)影響氣門(mén)的開(kāi)啟量，氣門(mén)升程減少引起進(jìn)氣不足，排氣不徹底；過(guò)小會(huì)引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，造成動(dòng)力下降。為了避免氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)引起的麻煩，一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用可自行調(diào)整氣門(mén)間隙的液力挺桿。 挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門(mén)接觸，它的作用是將凸輪的推力傳給氣門(mén)。舊式發(fā)動(dòng)機(jī)上的挺桿一端裝有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用于調(diào)整氣門(mén)間隙，而液力挺桿省略了調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用液力調(diào)節(jié)代替了這些剛性零件的作用。 液力挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸，無(wú)間隙運(yùn)行。挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來(lái)達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。液力挺桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲(chǔ)存或釋放機(jī)油，通過(guò)改變挺桿體腔內(nèi)的機(jī)油壓力就可以改變液力挺桿的工作長(zhǎng)度，從而起到自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)間隙的作用。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉，機(jī)油經(jīng)挺桿體(1)和柱塞(2)的孔道進(jìn)入柱塞腔(a)，推開(kāi)單向閥(3)直入挺桿體腔(b)，柱塞便在挺桿體腔的油壓及彈簧(4)的作用下上升，壓緊氣門(mén)推桿(5)。此時(shí)柱塞的上升力不足以克服氣門(mén)彈簧的張力，氣門(mén)不會(huì)被打開(kāi)而僅是消除了整個(gè)氣門(mén)機(jī)構(gòu)中的間隙。此時(shí)挺桿體腔已充滿(mǎn)油，單向閥在油壓及彈簧(6)的作用下關(guān)閉，切斷了油路。當(dāng)凸輪(7)轉(zhuǎn)到工作面時(shí)挺桿上升，氣門(mén)彈簧張力通過(guò)氣門(mén)推桿作用在柱塞上，但此時(shí)單向閥巳關(guān)閉使油液無(wú)法溢出，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象一個(gè)整體一樣推動(dòng)著氣門(mén)開(kāi)啟。在此過(guò)程中，由于挺桿體腔油壓很高，有少許油液通過(guò)挺桿體與柱塞的間隙處泄漏出去而使挺桿工作長(zhǎng)度“縮短”。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過(guò)工作面時(shí)挺桿下降，氣門(mén)關(guān)閉，挺桿體腔內(nèi)的油壓也隨之下降，于是主油道的機(jī)油又再次推開(kāi)單向閥注入挺桿體腔內(nèi)，補(bǔ)充油液，重復(fù)循環(huán)以上動(dòng)作。 通過(guò)挺桿體腔內(nèi)的油液泄漏及補(bǔ)充，不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)挺桿的工作長(zhǎng)度，從而保持氣門(mén)工作正常而整個(gè)機(jī)構(gòu)又沒(méi)有間隙存在，減少了零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的弊病。同時(shí)，采用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點(diǎn)，令氣門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉得更快，更加符合現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求
回答者：喜歡的女女2016-12-01 00:00
這個(gè)是液壓元件，自動(dòng)調(diào)節(jié) 氣門(mén)間隙=0 行車(chē)無(wú)力原因很多�。汗�(jié)氣們卡滯、進(jìn)氣管道漏氣、油嘴堵塞、油壓不夠、火花塞間隙不對(duì)和積碳、進(jìn)氣流量（壓力）傳感器水溫、氧濃度傳感器靈敏度降低等
提問(wèn)者：mso7nxqwds2013-10-31
設(shè)置氣門(mén)間隙的主要作用：因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高,由于熱脹冷縮的原因,需要留空間給予熱賬所用.間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密,影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作、造成進(jìn)氣不足和排氣不全、氣門(mén)與氣門(mén)座之間容易產(chǎn)生沖撞、氣門(mén)響等現(xiàn)象；間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致氣
提問(wèn)者：chenxuecheng992014-08-15
別克凱越安裝有氣門(mén)調(diào)節(jié)器，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。別克凱越氣門(mén)調(diào)節(jié)器所屬大類(lèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)罩和支架，安裝在缸蓋的內(nèi)部，分別安裝在進(jìn)氣和排氣的氣門(mén)上，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣的氣門(mén)間隙，從而達(dá)到進(jìn)氣和排氣的合理搭配。氣門(mén)自動(dòng)調(diào)節(jié)器，其特
提問(wèn)者：t1994h2016-09-22
首先你要了解液壓挺柱的工作原理，它通過(guò)機(jī)油在里面產(chǎn)生抗壓力，等于自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙，具體可以看看挺柱的工作原理你就明白了 。。。
提問(wèn)者：hun100002013-06-25
為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密,通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí),在氣門(mén)桿尾端(搖臂挺柱或凸輪)之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙,這個(gè)間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。 氣門(mén)間隙的大小由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定,一般在冷態(tài)時(shí),進(jìn)氣門(mén)的間隙為0.25-0.30MM,排氣門(mén)
提問(wèn)者：wxl11142016-08-10
氣門(mén)間隙： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度的升高而膨脹。如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)
提問(wèn)者：2016-11-17
