相關(guān)問題

• 發(fā)動機的負(fù)荷是根據(jù)什么調(diào)整的？發(fā)動機的轉(zhuǎn)速又是靠什么調(diào)整的？負(fù)荷和轉(zhuǎn)速之間有什么關(guān)系呢？

  這個要分是什么發(fā)動機了，柴油機的轉(zhuǎn)速是由噴油泵里的調(diào)速器控制的，調(diào)速器控制每次的噴油量，比如，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速是2800轉(zhuǎn)/分，一旦到了這個轉(zhuǎn)速，調(diào)速器就會將噴油量減少以控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不再提高；汽油機就不同了，它是靠風(fēng)

  提問者：2013-08-08

• 點火提前角跟發(fā)動機轉(zhuǎn)速,負(fù)荷有什么關(guān)系

  最佳點火提前角A=n*360*t/60-(10~15) n為發(fā)動機轉(zhuǎn)速 t為點火開始至汽缸出現(xiàn)最大壓力所需的時間 實際上，隨著轉(zhuǎn)速的提高，汽缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌�，t會減小，因此，嚴(yán)格的講A與轉(zhuǎn)速并非線性關(guān)系，但

  提問者：wuznfw2013-06-08

• 發(fā)動機負(fù)荷提高，轉(zhuǎn)速會相應(yīng)提高是嗎？

  在發(fā)動機原理課程中，對發(fā)動機負(fù)荷的定義是節(jié)氣門開度（汽油機）或供油拉桿的位置（柴油機），與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)系。

  提問者：sjzgeng2013-06-15

• 內(nèi)燃機的負(fù)荷特性是保持轉(zhuǎn)速不變，而改變節(jié)氣門位置！那我就想不通了，節(jié)氣門位置都改變了，供油量也就變了。也就是說所提供的能量減少了，自然轉(zhuǎn)化成的動能也會減少呀？這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速怎么可以保持不變呢？

  轉(zhuǎn)速不變，改變節(jié)氣門位置：這就涉及到兩個方面，一是增大供油量，二是減小供油量。你所說的只是減小供油量，在某些情況下需要用到，比如某車行駛時，荷載為100噸，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500R/M.車輛需過一個U型坡路,首先遇到一個下

  提問者：btnb2013-07-26

• 發(fā)動機的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置這三者之間的關(guān)系是什么 ？請高手指點一下。本人比較急需這個答案

  節(jié)氣門只與你踩油門的輕重有關(guān)。 在相同的負(fù)荷下，節(jié)氣門開度越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將越快。 若負(fù)荷越大，踩油門后轉(zhuǎn)速的提升會變慢。

  提問者：tyiw20022013-07-05

• 發(fā)動機油門不變，負(fù)載加大轉(zhuǎn)速下降 油耗會增加還是減小

  直接分析的話，負(fù)載大了油耗肯定變大，做功增加能耗同比增長，同理在發(fā)動機在空運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速越低，油耗越少， 另外現(xiàn)實使用中要看車子是什么類型的發(fā)動機了，如果是老式的化油器，它只是根據(jù)節(jié)氣門的開度來吸油的，負(fù)載加大油門不變，車

  提問者：qq8722185992013-07-20