提問者：waqq6y7hck22013-07-27 00:00
比如ABS 是什么 要全的
汽車上裝了好多東西,絕大部分都有英文簡稱,主要如下:Quattro-全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) Tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器 Multitronic-多極子-無級(jí)自動(dòng)變速器 ABC-車身主動(dòng)控制系統(tǒng) DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC-牽引力控制系統(tǒng) TCS-牽引力控制系統(tǒng) ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ASR-加速防滑系統(tǒng) BAS-制動(dòng)輔助系統(tǒng) DCS-車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) EBA-緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng) HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng) HDC-坡道控制系統(tǒng) HAC-坡道起車控制系統(tǒng) DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng) A-TRC--車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng) SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動(dòng)性頭枕 GPS-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng) Dynamic.Drive-主動(dòng)式穩(wěn)定桿 R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī) WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) W-W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) Fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） Fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） Mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） Mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） Hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） Hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） OHV-頂置氣門，側(cè)置凸輪軸 OHC-頂置氣門，上置凸輪軸 DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸 CVTC-連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) VVT-i--氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) VVTL-i--氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) V-化油器 ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī) TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) PD-泵噴嘴 D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌） DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒） TA-Turbo（渦輪增壓） NOS-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng) MA-機(jī)械增壓 FF-前輪驅(qū)動(dòng) FR-后輪驅(qū)動(dòng) Ap-恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng) Az-接通式全輪驅(qū)動(dòng) ASM 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) AYC主動(dòng)偏行系統(tǒng) ST-無級(jí)自動(dòng)變速器 AS-轉(zhuǎn)向臂 QL-橫向擺臂 DQL-雙橫向擺臂 LL-縱向擺臂 SL-斜置擺臂 ML-多導(dǎo)向軸 SA-整體式車橋 DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋 VL-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋 FB-彈性支柱 DB-減震器支柱 BF-鋼板彈簧懸掛 SF-螺旋彈簧懸掛 DS-扭力桿 GF-橡膠彈簧懸掛 LF-空氣彈簧懸掛 HP-液氣懸架阻尼 HF-液壓懸架 QS-橫向穩(wěn)定桿 S-盤式制動(dòng) Si-內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng) T-鼓式制動(dòng) SFI-連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) FSI-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) PCM - 動(dòng)力控制模塊 EGR -廢氣循環(huán)再利用 BCM - 車身控制模塊 ICM - 點(diǎn)火控制模塊 MAP - 空氣流量計(jì) ST-無級(jí)自動(dòng)變速器 FF-"前置引擎前輪驅(qū)動(dòng) FR-"前置引擎后輪驅(qū)動(dòng) RR-"后置引擎后輪驅(qū)動(dòng) MIVEC-MITSUBISHI（三菱）創(chuàng)新氣門正時(shí)和升程電子控制發(fā)動(dòng)機(jī) RISE-（強(qiáng)化碰撞安全工程）安全車體設(shè)計(jì) EPS-電子方向助力
回答者：dingdonglin2016-07-27 00:00
ABS的作用就是不使車輪抱死！ ABS的主要作用是改善整車的制動(dòng)性能，提高行車安全性，防止在制動(dòng)過程中車輪抱死（即停止?jié)L動(dòng)），從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。其工作原理為：緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車輪
提問者：guodejun20102013-05-26
豐田普銳斯運(yùn)作之 混合動(dòng)力工作原理 所謂混合動(dòng)力，靠的是傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力作配合，利用引擎在工作時(shí)對(duì)蓄電池的充電，將電動(dòng)機(jī)和引擎產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達(dá)到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
提問者：love41532013-02-23
前者最常見的就是分時(shí)四驅(qū)車，當(dāng)分動(dòng)器鎖死到4H或4L時(shí)，前后橋硬連接，就是50:50的扭矩分配。此時(shí)只要前后差鎖足夠堅(jiān)固，輪胎還有一點(diǎn)抓地力，都有助于脫困，此外分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)更可靠，特別像牧馬人這樣的車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)強(qiáng)度冗余
提問者：momoert_8qhpc2013-10-30
樓上在回答什么呢，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力當(dāng)然是來自皮帶輪啦，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 壓縮機(jī)工作確實(shí)不是恒定的，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小而改變，但是制冷量變化不大，因?yàn)榭照{(diào)的出風(fēng)量是由鼓風(fēng)機(jī)來調(diào)節(jié)的，控制面板上的風(fēng)量開的大，鼓
提問者：zcjayboy2013-11-24
正常情況后輪驅(qū)動(dòng)，如果后輪在剎車或加速時(shí)打滑，差速鎖進(jìn)行自動(dòng)鎖止，加速時(shí)，將動(dòng)力分配到其他3個(gè)輪上，剎車時(shí)，也一樣，只不過剎車時(shí)是限速鎖止，利用打滑輪的低速模擬前進(jìn)時(shí)打滑的狀態(tài)，將動(dòng)力分配到其他三個(gè)輪上，跟CRV一樣，只
提問者：obzjlypoc2013-06-11
混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。 串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，它們之間用串聯(lián)的方式組成SHEV的動(dòng)力單元系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到
提問者：kiss_song_kiss2013-03-28
