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  這個(gè)的動(dòng)力的分配是前面的60后面的40的驅(qū)動(dòng)力的，主要的驅(qū)動(dòng)力在于前面的，請(qǐng)采納

  提問者：gyppnqd42016-02-13

• 保時(shí)捷panamera全時(shí)四驅(qū)的前后軸動(dòng)力是如何分配的？（百度上查不到）

  前后比例可調(diào)，最多50/50,0/100

  提問者：lifantbh2014-09-10

• 前置四驅(qū)動(dòng)力是怎樣分配的

  斯巴魯有一個(gè)全時(shí)四驅(qū)的，今天看到指南者是前置全時(shí)四驅(qū)， 沒區(qū)別 只有還有某些四驅(qū)是前后四個(gè)輪子自由分配動(dòng)力的 斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)是鎖定50:50 的

  提問者：ASHG12013-09-12

• 斯巴魯xv全時(shí)四驅(qū) 前后輪動(dòng)力分配是怎樣的？

  這個(gè)問題好專業(yè)，我是查了好多資料才給LZ解答來(lái)了。斯巴魯XV是裝備了最新一代主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)四輪均有動(dòng)力分配，但是主要?jiǎng)恿�還是前驅(qū)的，一般情況下XV的前后輪動(dòng)力分配是60:40，也就是說前輪得到的動(dòng)力比較

  提問者：2013-07-23

• 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是怎樣傳遞動(dòng)力的？

  智能全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用：是指汽

  提問者：匿名網(wǎng)友2017-02-02

• 斯巴魯xv全時(shí)四驅(qū) 前后輪動(dòng)力分配是怎樣的？

  斯巴魯XV的全時(shí)四驅(qū)是主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是將動(dòng)力通過變速箱直接輸出給分動(dòng)箱內(nèi)的中央差速器，中央差速器再通過多片離合分配給前后車軸。電控多片差速器接受來(lái)自電腦的指令，根據(jù)路況隨時(shí)調(diào)節(jié)扭力分配，可靠與實(shí)用性更好。而采

  提問者：chenlifeng102015-12-08