提問(wèn)者：01083487352lnj2016-03-17 00:00
1、帶檔滑行，是指不踩離合帶檔滑行。2、帶檔滑行的目的有二個(gè)：一是利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車(chē)速（減速），二是可以省油。3、在滑行時(shí)不踩離合，則車(chē)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系是聯(lián)接在一起的，此時(shí)車(chē)身在反拖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都設(shè)計(jì)有“滑行斷油功能”，當(dāng)控制電腦檢測(cè)到油門(mén)踏板完全松開(kāi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分鐘以上時(shí)，實(shí)施斷油。在轉(zhuǎn)速降到1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)恢復(fù)供油。因此，帶檔滑行比起空檔滑行或踩離合的帶檔滑行省油。因?yàn)�，空檔滑行、踩離合的帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠帶運(yùn)行狀態(tài)，怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)是要耗油的。4、帶檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是有阻力的，這個(gè)阻力被用來(lái)控制車(chē)速。當(dāng)汽車(chē)處于下坡行駛時(shí)，完全松開(kāi)油門(mén)，汽車(chē)下坡滑行速度就不會(huì)很快增高，而是受到發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，如果滑行前適當(dāng)降低檔位，則能使下坡滑行速度更低些，增大行駛安全性。
回答者：woorfmmhc2016-03-19 00:00
踩離合與摘擋對(duì)于行車(chē)而言基本相同！摘了擋就等價(jià)于不摘擋踩離合，所以帶擋滑行一定是不摘擋且不踩離合的！
提問(wèn)者：axldjzxhz19462013-06-07
沒(méi)影響，會(huì)省一點(diǎn)油。弱弱的問(wèn)句為啥不空檔過(guò)去呢~踩離合多累啊！
提問(wèn)者：bjpzo2013-06-11
難道你們教練沒(méi)教你們百米加減檔嗎？？好象你們都沒(méi)有常識(shí)哦。見(jiàn)到紅燈就要減檔來(lái)達(dá)到減速的目的.如果直接滑行那剎車(chē)效果就不同了 要是下雨天減速不用檔位，直接滑行或到了在剎車(chē)，剎車(chē)一點(diǎn)點(diǎn)不行就會(huì)造成漂移等危險(xiǎn)動(dòng)作。 特別是
提問(wèn)者：eoxnwydo32013-06-13
理論上講，只要踩下離合器，就應(yīng)該要么摘擋要么換檔，然后應(yīng)迅速松開(kāi)離合。踩著離合不松開(kāi)，對(duì)離合器，主要是分離軸承磨損很大。不踩離合器時(shí)，分離軸承是不轉(zhuǎn)的；踩下離合器后，分離軸承旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)速越高或時(shí)間越長(zhǎng)，則磨損越大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)
提問(wèn)者：貓鼠同臺(tái)2013-10-10
踩離合：發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 個(gè)人認(rèn)為省油 但在下大坡的時(shí)候很危險(xiǎn) （有人說(shuō)“電噴車(chē)在帶檔滑行時(shí)不噴油所以比空擋滑行更省油”我不相信這種說(shuō)法 你想想帶檔跟空擋滑行哪個(gè)會(huì)滑的更遠(yuǎn)？？） 不踩離合：發(fā)動(dòng)機(jī)與
提問(wèn)者：mayun5u392013-05-29
電噴車(chē)帶擋滑行噴油嘴是不噴油的。怠速時(shí)混合氣濃度會(huì)比平時(shí)高，你覺(jué)得那樣會(huì)更省油呢？
提問(wèn)者：vszxp08282014-08-24
