提問者：DYYYYD2013-03-29 00:00
汽車空調(diào)在原理上手動與自動究竟有何區(qū)別？為何風(fēng)速不變，溫度設(shè)得越低則出來的風(fēng)越冷？汽車空調(diào)的原理與家用空調(diào)看來大不一樣。
空調(diào)系統(tǒng)是舒適性裝置，汽車內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標(biāo)。車內(nèi)溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當(dāng)車外溫度超過20攝氏度以上，車內(nèi)的舒適溫度只能靠冷風(fēng)降溫達(dá)到。傳統(tǒng)空調(diào)是人工調(diào)控的，在空調(diào)控制面板上有一個(gè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕，實(shí)際上是一個(gè)可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內(nèi)的溫度感應(yīng)電阻組成串聯(lián)電路，當(dāng)溫度改變時(shí)，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)溫度低時(shí)將離合器分離，空調(diào)停止工作；當(dāng)溫度高時(shí)將離合器合上，空調(diào)繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調(diào)節(jié)粗糙。自動空調(diào)則是自行調(diào)控，它能夠依據(jù)車廂溫度自動調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，具有平滑柔順性，溫控調(diào)節(jié)精細(xì)。另外自動空調(diào)有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。 與其它車上自控系統(tǒng)一樣，自動空調(diào)也要有一個(gè)“控制中樞”，外加探測儀器等部分。因此，自動空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門負(fù)責(zé)溫度信息反饋。二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調(diào)器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電動機(jī)、蒸發(fā)器電動機(jī)等，包括混合氣流電動機(jī)、氣流方式電動機(jī)，用以控制冷暖氣組合、開啟或關(guān)閉正面、側(cè)面和腳部的出風(fēng)口。四是自檢及報(bào)警部分。單從上述結(jié)構(gòu)看，現(xiàn)代汽車的自動空調(diào)就比傳統(tǒng)空調(diào)復(fù)雜得多。 自動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發(fā)動機(jī)出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當(dāng)水溫過高時(shí)ECU能夠斷開壓縮機(jī)離合器而保護(hù)發(fā)動機(jī)，同時(shí)也使ECU依據(jù)水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個(gè)傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過“混合風(fēng)檔”的冷暖風(fēng)比例而控制空氣流的溫度，例如當(dāng)溫度過低時(shí)ECU指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當(dāng)溫度過高時(shí)則增大冷氣，當(dāng)車廂內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，ECU會發(fā)出指令停止“混合風(fēng)檔”伺服電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，ECU還通過“方式風(fēng)檔”伺服電動機(jī)控制氣流流向，確定出風(fēng)口的吹風(fēng)角度。 有些轎車的自動空調(diào)還裝有紅外溫度傳感器，專門探測乘員面額部的表面皮膚溫度。當(dāng)傳感器檢測到人體皮膚溫度時(shí)也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的溫度數(shù)據(jù)輸入，就能更精確地控制空調(diào)。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設(shè)置所需溫度及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以后一切事情都由自動空調(diào)控制系統(tǒng)辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，目前，裝配自動空調(diào)的轎車越來越多。 自動空調(diào)——空調(diào)根據(jù)環(huán)境溫度自己決定，現(xiàn)在是單送風(fēng)、制冷、加熱。 半自動空調(diào)——手工選擇制冷狀態(tài)或加熱狀態(tài)。制冷狀態(tài)下，空調(diào)會根據(jù)環(huán)境溫度決定，單送風(fēng)或送冷氣。加熱狀態(tài)下，空調(diào)自主選擇單送風(fēng)或送熱風(fēng)。 手動空調(diào)——全部人工選擇，單送風(fēng)、制冷、加熱。
回答者：aiwangdanxia2016-03-29 00:00
樓主 我坐過汽車空調(diào)技師 那個(gè)手動調(diào)的是溫控 他主要是通過溫度變化來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作時(shí)間的 打個(gè)比方：比如調(diào)大的時(shí)候呢 那么他的承受能力就越大 就越冷 到一定極限的時(shí)候里面的觸電會自動彈
提問者：dps3152013-05-29
必須免費(fèi)，很簡單的。又不用換零件。 前面的回復(fù)不見了，就是拉線有問題，去解決就好了。
提問者：2013-10-29
汽車空調(diào)有兩處開關(guān)，一處是風(fēng)擋和風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，另一處是風(fēng)向開關(guān)，當(dāng)風(fēng)向開關(guān)指向前玻璃窗時(shí)，小擋風(fēng)量是感覺不到空調(diào)吹風(fēng)的，你可以加大風(fēng)量檢查的。如果風(fēng)機(jī)都不轉(zhuǎn)的話，那就要檢查電路或風(fēng)機(jī)馬達(dá)。 希望對你能有所幫助。
提問者：ttgy8401072014-08-19
汽車空調(diào)是用來改善汽車舒適性的設(shè)備，可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的空氣清潔。汽車空調(diào)通常都具備以下功能： 調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度。 調(diào)節(jié)濕度：將車內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)到人體感
提問者：gaomn195zyh2013-05-24
1、壓縮機(jī)卡缸或者啟動線圈燒毀2、壓縮機(jī)啟動電容容量不夠或者燒毀。空調(diào)不能開機(jī)的原因解析： 1、放掉氟利昂，加大電容容量，在啟動的一瞬間用木頭墊著壓縮機(jī)底部用榔頭猛錘，有可能修復(fù)。不行就更換壓縮機(jī)。2、更換壓機(jī)電容。 空
提問者：mengxianij2013-06-16
汽車全自動空調(diào)的工作原理主要包括：空調(diào)制冷系統(tǒng)原理、供暖通風(fēng)系統(tǒng)原理和自動控制系統(tǒng)原理三部分。一、空調(diào)制冷系統(tǒng)原理空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓
提問者：yaoquns7822013-05-22
