提問者：s0xueyao332016-02-21 00:00
補(bǔ)充 : 補(bǔ)充 : TAC?補(bǔ)充 : 補(bǔ)充 : 補(bǔ)充 :
混合氣過濃，主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。 混合氣過濃的原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)本機(jī)配套的空氣濾清器是大型的，而現(xiàn)在使用的空氣濾清器是小型的，因空氣流量不夠而造成混合氣過濃。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)本機(jī)配套的空氣濾清器上蓋低落或隔盤裝反使進(jìn)氣口狹窄，或者是濾網(wǎng)密結(jié)堵塞、油面過高，空氣流量過少。 3、阻風(fēng)門經(jīng)常處于半關(guān)閉狀態(tài)，也就是表面上合風(fēng)鈕是推止的，實(shí)際上阻風(fēng)門是半關(guān)閉的。 4、汽化器浮子室內(nèi)的油面調(diào)整過高，或者是三角針閥不嚴(yán)密，形成大量噴油。 5、主油量孔過大(或可調(diào)式主量孔異常)。 6、汽化器浮子破裂，浮漂內(nèi)進(jìn)油使針閥無法控制，造成大量汽油漫淹。
回答者：c58xul1g2016-02-23 00:00
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣通常不需人工調(diào)整.長豐獵豹三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門上有旁通氣道可以調(diào)整,不能解決發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排黑煙、抖動(dòng)、放炮，... 混合氣濃只是其中的一種原因，既然出現(xiàn)混合氣濃的現(xiàn)象，就說明巳超出了電腦的修正極限
提問者：wangjin2011_932013-03-03
混合氣過濃：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，節(jié)氣門開度變小，進(jìn)氣量降低，且這時(shí)進(jìn)氣管因節(jié)氣門開度變小而產(chǎn)生真空，排氣時(shí)廢氣會(huì)倒吸進(jìn)進(jìn)氣管，導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)的氧氣量進(jìn)一步降低。此時(shí)如果噴油過濃，會(huì)導(dǎo)致空燃比大大減小，也就是汽油比例過
提問者：倮駁木m諨2013-04-07
混合氣過濃排氣管冒黑煙，放炮�；旌蠚膺^稀排氣管冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)較桿，也就是爆震。
提問者：utiwyt76162015-12-27
混合氣過濃，那就是進(jìn)氣量太少的原因
提問者：gliang5212013-11-23
混合氣過濃應(yīng)該是節(jié)氣門的進(jìn)氣量大小問題，與電瓶電量沒關(guān)系。
提問者：lilan6202016-09-02
混合氣的標(biāo)準(zhǔn)比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質(zhì)量比 在這個(gè)比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ECU控制噴油嘴的噴油量和傳感器測得的空氣質(zhì)量比例就按這個(gè)比例噴油 急加油時(shí)，噴油量增加，但其進(jìn)氣管內(nèi)外壓力太大
提問者：yass00912013-06-05
