提問(wèn)者：zhujielu2013-11-19 00:00
就是最大扭矩 扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。 扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。T=1000P/ω=1000*30/π/n=9550P/n，那個(gè)1000是將kW化為W。 P (kW)：功率ω (1/s)：角速度，也叫“弧速度”，前面那個(gè)1，是弧度1，對(duì)應(yīng)角度為180/π=57.3°n (r/min)：轉(zhuǎn)速弧速度與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：ω=2π*n/60=π×n/30 可能缺乏物理知識(shí)的不太看得懂。 一般扭矩大的車，加速度快。 給個(gè)滿意答案吧~！
回答者：seeker夣2016-11-19 00:00
汽車的速度除了取決于它的動(dòng)力大小外，還與其風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)，風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大，對(duì)汽車的速度和穩(wěn)定性影響越大�？諝鈩�(dòng)力學(xué)套件就是利用空氣動(dòng)力學(xué)原理通過(guò)改變外形(如各種包圍、尾翼等）來(lái)減小風(fēng)阻或影響高速氣流增加賽車性
提問(wèn)者：teknek的博客2016-05-15
有著種說(shuō)法啊，沒(méi)有注意到誒 平時(shí)了解更多的是扭矩 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，
提問(wèn)者：ngpeng2013-03-25
減檔試試 用一檔 或者二檔 扭曲力大 有異響是車內(nèi)還是車底？？
提問(wèn)者：sen222yan2014-12-26
雙頂置凸輪軸是說(shuō)明此款發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上設(shè)置有平行并列的兩根凸輪軸，一根控制進(jìn)氣門開(kāi)啟閉合一根控制排氣門開(kāi)啟閉合。這種頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)引擎至少應(yīng)該是每缸四氣門的，因?yàn)槔辖葸_(dá)的每缸兩氣門結(jié)構(gòu)引擎只需要一根凸輪軸。最大扭矩是指引
提問(wèn)者：pki674fhli2013-04-29
輪胎牢牢抓住地面的“力”的作用力。 牽引力是通過(guò)抓地力的反作用力來(lái)推動(dòng)汽車走的，而地面制動(dòng)力又是反作用力的作用力。 使車停下來(lái)的不是制動(dòng)力帶來(lái)的摩擦力，而是制動(dòng)力矩 制動(dòng)力矩就好比你用改錐擰螺絲釘
提問(wèn)者：fmduky2013-12-17
覆蓋件扭曲常見(jiàn)原因有: 1、由于材料流動(dòng)不均勻?qū)е戮植繎?yīng)力不均勻,應(yīng)力釋放引起扭曲變形,可以通過(guò)改善模具成形時(shí)材料流動(dòng)均勻性(如調(diào)整拉深筋大小)來(lái)進(jìn)行調(diào)整 2、成形后剛性不好，材料變形不充分，這種情況如不能更改設(shè)計(jì)，
提問(wèn)者：Jnsvnon3f2013-09-10
