提問者：zhudi1993882015-12-21 00:00
一、發(fā)動機(jī)冷態(tài)時敲缸響。熱車后響聲減輕1．故障現(xiàn)象（1）怠速時，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏地“吭吭”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍高，響聲消失。2．故障診斷（1）拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油量并視情況添加。（2）響聲呈有節(jié)奏的明顯“嗒嗒”聲，多缸敲缸響時，響聲雜亂，隨轉(zhuǎn)速升高而趨向急驟明顯。如因活塞裝合時裙部變形引起的敲缸，則響聲隨發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)溫度升高而有緩和（甚至消失）。用逐缸斷火法診斷，發(fā)響氣缸斷火后，響聲可消失或減弱。應(yīng)檢測活塞與氣缸，必要時修理氣缸、更換活塞。（3）發(fā)動機(jī)低溫發(fā)動時，如有有節(jié)奏地“吭吭”響聲，機(jī)油加注口和排氣管均冒藍(lán)煙。冷車搖轉(zhuǎn)氣缸，有明顯的氣缸壓縮氣循缸壁的漏氣聲，向發(fā)響氣缸注人冷機(jī)油再發(fā)動發(fā)動機(jī)，可短時消除或減弱響聲。二、發(fā)動機(jī)冷車時基本正常，熱態(tài)時敲缸響（一）1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)高溫時發(fā)出連續(xù)“嘎嘎”的金屬敲擊聲。（2）溫度升高，響聲加重。2．故障原因連桿軸頸與主軸頸不平行，連桿有彎、扭變形，連桿襯套軸向偏斜等造成活塞偏缸。3．故障診斷發(fā)生此種熱車敲缸聲時，要通過分解發(fā)動機(jī)后方可查明。檢查時，先將未安裝活塞環(huán)的活塞連桿組按各缸記號分別裝人氣缸，并按規(guī)定力矩擰緊各道連桿軸承螺栓。然后轉(zhuǎn)動曲軸，觀察活塞在氣缸上止點、中間及下止點三個部位的偏缸狀態(tài)，分別檢查活塞頭部前后兩個方向與氣缸壁的間隙。若間隙相同，則表明不偏缸；活塞在上、下止點偏缸嚴(yán)重，且方向相反，這是由于曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的。活塞在中部某一部位偏缸，在上、下止點不偏缸，這是由于連桿扭曲造成。三、發(fā)動機(jī)冷車時基本正常，熱態(tài)時敲缸響（二）1．故障現(xiàn)象（1）怠速時發(fā)出“嗒嗒”的響聲，機(jī)體有抖動。（2）發(fā)動機(jī)低溫時發(fā)響，溫度正常后響聲消失。（3）單缸斷火時響聲消失。2．故障原因（2）單缸斷火，響聲加大（該缸有故障）。（3）溫度升高，響聲加大。2．故障原因（1）活塞裙部橢圓度過大。（2）活塞與氣缸壁配合間隙過小。（3）活塞銷裝配過緊而變形。（4）活塞環(huán)背隙、開口間隙過小。3．故障診斷若發(fā)動機(jī)低溫時不響，溫度上升后，發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗒、嗒”聲響，且伴有機(jī)體抖動現(xiàn)象，溫度越高，聲響越大，則可診斷為活塞變形，活塞環(huán)過緊，導(dǎo)致活塞與缸壁配合間隙過小或潤滑不良。某缸斷火后，其聲響反而加大，即為該缸敲缸故障。四、發(fā)動機(jī)冷、熱態(tài)均有敲缸響1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)大負(fù)荷或高速擋急加速時，發(fā)出有節(jié)奏且強(qiáng)弱分明的“剛、剛”聲，此聲響有時會短暫消失，但很快又復(fù)出。（2）某缸斷火后，其聲響減弱或反而加重，并有節(jié)奏響變?yōu)檫B響。（3）發(fā)動機(jī)火花塞跳火一次，發(fā)響兩次。2．原因活塞與缸壁磨損，造成間隙過大。連桿軸承同軸頸配合間隙過小或活塞銷同銷孔、銷座配合過緊而使活塞運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生切換敲擊，這也是活塞敲缸主要原因（一般當(dāng)氣缸同活塞裙部配合間隙超出0.15～0. 20 mm時將發(fā)生敲缸聲，間隙在0. 20 mm以上時，響聲隨間隙增大而趨向明顯）。3．診斷（1）發(fā)動機(jī)冷、熱狀態(tài)下，均有聲響。（2）若某缸斷火，聲響減小，但不消失，即可診斷為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和內(nèi)徑量表測量活塞同氣缸的配合間隙，檢查活塞銷同銷孔的配合間隙�；钊N同連桿小頭活塞銷襯套承孔的配合間隙為0.055～0. 095 mm，同活塞上活塞銷座孔配合間隙為0.075～0. 025 mm （ CAIOB型），并能在溫度達(dá)到75～85℃時呈全浮狀態(tài)。（3）若低速運轉(zhuǎn)時發(fā)出“嗒、嗒”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失。這是活塞裙部圓柱度超差所致。（4）有時遇到“反上缸”現(xiàn)象，即在斷火試驗時反而出現(xiàn)敲擊聲響，并由間響變?yōu)檫B響，這是由于活塞裙部錐度過大，致使頭部撞擊氣缸壁所致。北 方 汽 修
回答者：chenzhanquan022016-12-21 00:00
氣門腳響的顯著特點是隨發(fā)動機(jī)溫度的升高，響聲會減弱會消失。氣門節(jié)響一般都是由于氣門間隙過大，需要進(jìn)行調(diào)整。
提問者：m5481232013-09-11
故障現(xiàn)象 一輛通用大宇乘用車，其最高速度只能達(dá)到50kmh左右，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2000rmin左右。發(fā)動機(jī)發(fā)出持續(xù)的“吱吱”聲，且隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高異響加大。 故障診斷與排除 啟動發(fā)動機(jī)后，發(fā)現(xiàn)異響來
提問者：ynzjzyc2013-09-10
你可以把文章適當(dāng)?shù)目s水！ 07年12月，我在xx豐田汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實習(xí)活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx豐田汽車
提問者：玫瑰19762013-11-17
發(fā)動機(jī)異響的原因 發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開之前
提問者：zhao25123422015-01-02
1.發(fā)動機(jī)振動異響一般是由于柴油機(jī)的支承不牢所致。 2.如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)兩圈（即發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)）異響出現(xiàn)一次，其故障原因多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)的零部件，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時齒輪等。 3.如果發(fā)動
提問者：sogeek2015-09-28
一樓的一看就知道是復(fù)制的。。。怎么判斷氣門響 聽略。。。噠噠聲略。如果樓主不是修車的 估計要比較明顯才知道。不是很嚴(yán)重你聽不出。不然的話 如果一說你就知道 那教書的修車是最厲害的，但偏偏 教理論的 實際操作不一定行。說起
提問者：xuyin7412013-07-05
