提問者：zhouzhifang1232016-07-16 00:00
離合控制是場考的關鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要�？茖W地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩(wěn)定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩(wěn)定控制好離合半聯 動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續(xù)時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續(xù)控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是 不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢 慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發(fā)動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟 ------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。三、調整腳后跟支點。既然腳后跟支點已經準確有效了，干嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳后跟支點有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：1、如果發(fā)現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發(fā)現離合非常聽話了；2、如果發(fā)現放一點離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點，就一丁點。這時你會發(fā)現離合非常聽話了。
回答者：niao152531952016-07-18 00:00
首先要了解離合的原理，踩下離合，發(fā)動機的動力與傳動系分離，所以車就等于沒有動力，如果此時他還在動，那就是靠的之前動起來的慣性。 我對你的建議是，把車停下來，慢慢的將離合抬起來，一點一點的抬，感受一下他的接合點，車動
提問者：janicet0ng2013-03-18
剛開始學車的學員，比如在科目二的練習中，為了安全駕校都會把油門線摘掉，學員不需要踩油門，油門也不可使用了，只需要控制離合器。車速慢了松一松離合，快了就壓一壓離合�！ ∫弧㈦x合器原理 1、對于手動擋的車型而言，離合器
提問者：ryasx2014-09-22
圖片和視頻對你沒用，這都是感覺，沒法直觀的告訴你。因為每一臺車的離合狀態(tài)都不一樣。但是都遵循正常的操控程序。只有分離，半聯動，結合這三種狀態(tài)。其中最關鍵的就是半聯動階段，要想平穩(wěn)的起步，功夫就在那一點上，把動力緩緩的平順
提問者：machao418382013-06-26
開車時正確操作離合器的方法： （1）無事不要踩離合。 汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板
提問者：aldj4562013-06-07
看凹凸程度，路面寬度，車輛數量等。一般凹凸嚴重，路面窄，車多的，用半離合聯動，慢慢走，路況稍微好一些，凹凸不嚴重，車少的，可以用2、3檔勻速走，如果是路況本來好，突然前方出現大凹凸，又無法繞過的，則需要急減速，同時踩下離
提問者：kang1680052016-03-12
需要多練習的，新手的話為了松離合器的腳穩(wěn)定，給自己的腳找個支點，腳后跟挨在地板上，腳掌一點點抬。等待車慢慢走起來慢慢抬腿松開離合器，當然熟練后就需要這樣，只是幫助你快速掌握的小竅門，可以去試試。
提問者：kdcvo2016-09-06
