提問者:zhouzhifang1232016-07-16 00:00
離合控制是場考的關鍵,不在于離合高度或軟硬,而在于如何去適應和控制。把握好如下幾點,就能把離合控制好。一:左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點,有些人認為需要?茖W地說,需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩(wěn)定住半離合,只能說這個人左腿和常人很不 一樣。腿部懸空難以長時間穩(wěn)定控制好離合半聯 動。平時開車和考試完全不同,平時開車可以懸空控制半離合,因為持續(xù)時間不長,懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以,不要被某些教練懸空腿部控制離合 的現象所迷惑,那是短時間示范控制,和你長時間持續(xù)控制離合練車考試完全不同,他可以,站著不腰疼,你不行,你要考試。二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點并不足夠,腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定,然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點,這是 不正確的,或者說難以完成任務的。正確有效的做法是:先把前腳掌踏住離合踏板,踩到底。踩住不放,這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部,慢 慢放離合。注意:這個時候還不需要腳跟支點,懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發(fā)動機開始抖動時,保持前腳掌不再回收腿部,迅速壓下腳后跟 ------記住,這時的腳后跟支點是準確有效的。三、調整腳后跟支點。既然腳后跟支點已經準確有效了,干嘛還要調整?因為我們想要做到更好。調整腳后跟支點有什么作用呢?為了考試,一切為了考試,平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度,放松試探,放一點點離合,看車子運動情況:1、如果發(fā)現放一點離合就過了,前腳掌用點力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點,就一丁點。這時你會發(fā)現離合非常聽話了;2、如果發(fā)現放一點離合不起明顯作用,腳后跟往后挪一丁點,就一丁點。這時你會發(fā)現離合非常聽話了。
回答者:niao152531952016-07-18 00:00
首先要了解離合的原理,踩下離合,發(fā)動機的動力與傳動系分離,所以車就等于沒有動力,如果此時他還在動,那就是靠的之前動起來的慣性。 我對你的建議是,把車停下來,慢慢的將離合抬起來,一點一點的抬,感受一下他的接合點,車動
提問者:janicet0ng2013-03-18
剛開始學車的學員,比如在科目二的練習中,為了安全駕校都會把油門線摘掉,學員不需要踩油門,油門也不可使用了,只需要控制離合器。車速慢了松一松離合,快了就壓一壓離合! ∫弧㈦x合器原理 1、對于手動擋的車型而言,離合器
提問者:ryasx2014-09-22
圖片和視頻對你沒用,這都是感覺,沒法直觀的告訴你。因為每一臺車的離合狀態(tài)都不一樣。但是都遵循正常的操控程序。只有分離,半聯動,結合這三種狀態(tài)。其中最關鍵的就是半聯動階段,要想平穩(wěn)的起步,功夫就在那一點上,把動力緩緩的平順
提問者:machao418382013-06-26
開車時正確操作離合器的方法: (1)無事不要踩離合。 汽車上的離合器在正常行車時,是處在緊密接合狀態(tài),離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不,換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板
提問者:aldj4562013-06-07
看凹凸程度,路面寬度,車輛數量等。一般凹凸嚴重,路面窄,車多的,用半離合聯動,慢慢走,路況稍微好一些,凹凸不嚴重,車少的,可以用2、3檔勻速走,如果是路況本來好,突然前方出現大凹凸,又無法繞過的,則需要急減速,同時踩下離
提問者:kang1680052016-03-12
需要多練習的,新手的話為了松離合器的腳穩(wěn)定,給自己的腳找個支點,腳后跟挨在地板上,腳掌一點點抬。等待車慢慢走起來慢慢抬腿松開離合器,當然熟練后就需要這樣,只是幫助你快速掌握的小竅門,可以去試試。
提問者:kdcvo2016-09-06