提問者：huihuikys2013-06-16 00:00
我相信國產(chǎn)未來會走出山寨的��！我一直都支持國產(chǎn) 就算沒有車開自也不會買外國車 看著滿街的日本和外國車我都心痛啊
中國汽車工業(yè)起步并不算太晚，只是政策偏離了方向，導(dǎo)致中國自主轎車產(chǎn)業(yè)一直處在低迷。改革開放之前，私人基本上是不能擁有轎車的，因為那時候的觀念認(rèn)為轎車是奢侈品，而認(rèn)為貨車才是創(chuàng)造價值的生產(chǎn)資料，所以那時候重視的主要是貨車的設(shè)計、制造，而忽視了轎車。改革開放之前我們國家的轎車基本上只有紅旗牌轎車和上海牌轎車，而這兩種車的年產(chǎn)量非常少，改革開放之后，國家開始在汽車行業(yè)搞“以市場換技術(shù)、引進(jìn)合資”的發(fā)展戰(zhàn)略，于1983年成立了第一家合資汽車企業(yè)北京吉普，之后上海大眾相繼成立，國產(chǎn)第一輛合資轎車桑塔納，于是上海牌轎車就沒有了。在國家這一政策的指導(dǎo)下，越來越多的國外汽車品牌開始進(jìn)駐國內(nèi)，而這個時候國家又禁止私人造汽車，因此有些滿懷造車夢的人一直被束縛。實際政府夢想著以市場來換取國外的汽車技術(shù)，但直至現(xiàn)在來看，技術(shù)沒有得到而市場卻丟的很厲害，國內(nèi)轎車80%以上的市場被合資和國外汽車品牌占據(jù)，而由于進(jìn)口汽車都加快了國產(chǎn)的步伐，所以自主品牌的壓力越來越大，很多企業(yè)將要面臨倒閉。在內(nèi)燃機(jī)汽車方面，國家沒有重視研發(fā)，而如今內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，技術(shù)已經(jīng)要達(dá)到頂峰了，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)我們國家已經(jīng)趕不上了，所以近幾年來國家對新能源汽車的研發(fā)投入了巨資，夢想在新能源汽車技術(shù)方面取得巨大成就，但事實并沒有達(dá)到理想效果，于是新能源汽車技術(shù)也開始向外國敞開大門。對于自主品牌來說，我覺得更加需要政府的鼓勵和支持，可如今我們看政府部門對于自主品牌的轎車采購力度非常小，連載著中國第一代造成夢的紅旗牌轎車都沒落了，真讓人心痛。
回答者：耽美11052049072016-06-16 00:00
踩一挑6 不是循環(huán)檔 起步一檔 往下踩 其余全部往上挑 包括空擋 轉(zhuǎn)速表到紅區(qū)加檔
提問者：poxuexiao512013-09-04
，如何正確選擇伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)？ 主要視具體應(yīng)用情況而定，簡單地說要確定：負(fù)載的性質(zhì)（如水平還是垂直負(fù)載等），轉(zhuǎn)矩、慣量、轉(zhuǎn)速、精度、加減速等要求，上位控制要求（如對端口界面和通訊方面的要求），主要控制方式是位置、
提問者：sagittamini2013-04-11
首先是其品牌價值，路虎是世界上唯一專門生產(chǎn)四驅(qū)車的公司。路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。是越野車?yán)锏膭谒谷R斯，有點奢侈品的感覺。 其次是路虎車型本身價值。路虎公司所有車型按照軍用車標(biāo)準(zhǔn)打造，其性能較高、安全配備、舒
提問者：shaishaicy2013-09-10
前言： 在當(dāng)前提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境中，SUV這個傳統(tǒng)意義上的“油老虎”也在積極順應(yīng)市場需求，努力為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，這其中最為直接的方式就是改進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)版本。長城哈弗、江淮瑞鷹、陸風(fēng)等都紛紛推出新的柴油發(fā)動機(jī)車型，
提問者：streveming2013-03-29
首先，這車一定是后輪驅(qū)動！而且這車馬力要大2.5排量以下的車估計不行然后就是膽量了，發(fā)動后踩著離合，掛上一檔，加大油門到3000轉(zhuǎn)，放離合
提問者：2013-06-17
我買海福星已經(jīng)有一些時間了,最關(guān)注是貼子上說的換檔轉(zhuǎn)速,不少人認(rèn)為在:2500換檔比較好.很多人說,國外的換檔都是在:2500(至少)以上換檔, 但是大家想想,人家是什么排量的?美國人開的車普遍比中國的車要重一些.所以在
提問者：inkbo2013-02-22
