最佳答案

常見(jiàn)行駛系的組成　　常見(jiàn)的行駛系有輪式、半履式、車(chē)輪-履帶式及水路兩用式等多種類(lèi)型，但應(yīng)用最為廣泛的顯然是輪式行駛系。 汽車(chē)行駛系的組成及功用　　輪式行駛系主要由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪組成�！　」τ茫�1，通過(guò)車(chē)輪與路面之間的附著作用，使傳動(dòng)系傳來(lái)的力矩變?yōu)槠��?chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力矩�！　�2，支承汽車(chē)總質(zhì)量，傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種力及力矩�！　�3，緩和沖擊，減小振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性；行駛系還與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。車(chē)架　　車(chē)架的功用及要求　　定義：車(chē)架是連接在各車(chē)橋之間形似橋梁的一種結(jié)構(gòu)，是整個(gè)汽車(chē)的安裝基礎(chǔ)�！　」τ茫喊惭b汽車(chē)的各總成和部件，使它們保持正確的相對(duì)位置，并承受來(lái)自車(chē)上和地面的各種靜動(dòng)載荷。　　顯然來(lái)說(shuō)，車(chē)架既然是整個(gè)汽車(chē)安裝的基礎(chǔ)，自然會(huì)對(duì)車(chē)架的機(jī)構(gòu)及穩(wěn)定性有比較高的要求，下面簡(jiǎn)要敘述車(chē)架應(yīng)該滿(mǎn)足的條件也可以說(shuō)成對(duì)車(chē)架的要求�！　�1，車(chē)架的結(jié)構(gòu)首先應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)總體的布置要求。　　2，車(chē)架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，以滿(mǎn)足承受各種靜、動(dòng)載荷�！　�3，車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量應(yīng)盡可能小，便于機(jī)件拆裝、維修�！　�4，車(chē)架的結(jié)構(gòu)形狀盡可能有利于降低汽車(chē)質(zhì)心和獲得大的轉(zhuǎn)向角，以提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。這一點(diǎn)對(duì)轎車(chē)和客車(chē)尤為重要�！　≤�(chē)架的類(lèi)型與構(gòu)造　　汽車(chē)車(chē)架按結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架、綜合式車(chē)架和無(wú)梁式車(chē)架。許多轎車(chē)公共汽車(chē)沒(méi)有單獨(dú)的車(chē)架，而以車(chē)身代替車(chē)架，主要部件連接在車(chē)身上，這種車(chē)身稱(chēng)為承載式車(chē)身。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身底板用縱梁和橫梁進(jìn)行加固，車(chē)身剛度好，質(zhì)量輕，但制造要求高。車(chē)橋　　車(chē)橋的功用及分類(lèi)　　車(chē)橋的功用是傳遞車(chē)架或承載式車(chē)身與車(chē)輪之間各方向的作用力�！　≤�(chē)橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋4種類(lèi)型�！　∞D(zhuǎn)向橋能使裝在前端的左右車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，還能承受垂直載荷和由道路、制動(dòng)等力產(chǎn)生的縱向力和側(cè)向力，以及這些力所形成的力矩�！　≤�(chē)輪　　車(chē)輪的類(lèi)型及構(gòu)造 　　車(chē)輪是外部裝輪胎，中心裝車(chē)軸并承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。車(chē)輪主要分為輻板式和輻條式�！　≤�(chē)輪的動(dòng)用：支承汽車(chē)及貨物總質(zhì)量；保證車(chē)輪和路面的附著性，以提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；與汽車(chē)懸架一同減少汽車(chē)行駛中所受到的沖擊，并減輕由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和平順性。　　輪胎的種類(lèi)大致分為三類(lèi)。普通斜交輪胎、子午線(xiàn)輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎。下面著重介紹下無(wú)內(nèi)胎輪胎�！　�無(wú)內(nèi)胎輪胎就是沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，充入輪胎的氣體直接壓入無(wú)內(nèi)胎輪胎中，要求輪胎與輪輞之間有很好的密封性。無(wú)內(nèi)胎輪胎穿孔時(shí)壓力不會(huì)急劇下降，仍然能繼續(xù)安全行駛。無(wú)內(nèi)胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較小，其缺點(diǎn)是輪胎爆破失效時(shí)，途中修理比較困難。現(xiàn)在幾乎有所的轎車(chē)均使用無(wú)內(nèi)胎輪胎�！　�懸架　　汽車(chē)懸架是車(chē)架與車(chē)橋之間一切傳遞動(dòng)力連接裝置的統(tǒng)稱(chēng)。　　汽車(chē)懸架彈性地連接車(chē)橋與車(chē)身，緩和行駛中車(chē)輛受到的由于不平路面引起的沖擊力，保證乘坐舒適和貨物完好；迅速減輕由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞垂直、縱向、側(cè)向反力及其力矩；并起導(dǎo)向作用，使車(chē)輪按一定軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)�！　�懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成�！　�1，彈性元件用來(lái)承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車(chē)身位置的變化�！　�2，導(dǎo)向裝置用來(lái)使車(chē)輪按一定的運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞力的作用�！　�3，減振器用來(lái)減輕由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)�！　�4，橫向穩(wěn)定桿目的是提高側(cè)傾剛度，使汽車(chē)具有不足的轉(zhuǎn)向特性，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。

回答者：uj玫瑰2016-03-08 00:00