提問(wèn)者：cpmp77692013-06-02 00:00
例如一個(gè)七檔變速器，第一檔的速比是9.20二檔5.43三檔3.54四檔2.53五檔1.82六檔1.33七檔1.00，請(qǐng)問(wèn)這些數(shù)字代表什么意思，怎么每高一檔，數(shù)就相應(yīng)減低的
比方說(shuō)第一檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)9.2圈 第二檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)5.43圈 第三檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)3.54圈 第四檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)2.53圈 第五檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)1.82圈 第六檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)1.33圈 第七檔齒輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就要轉(zhuǎn)1.00圈 這樣說(shuō)你明白沒(méi)有？
回答者：umuminn2016-06-02 00:00
外表看不出來(lái)的。除非拆開(kāi)比較。或者是看數(shù)據(jù)。
提問(wèn)者：gigalaman2013-06-04
汽車(chē)變速器：通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)
提問(wèn)者：tianyan19802013-04-09
取力器就是一組變速齒輪，又稱(chēng)功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門(mén)，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。
提問(wèn)者：2013-04-17
檔位 最終轉(zhuǎn)速比 1000轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)速 1檔 0.064 (0.52) 7.0 2檔 0.122 (0.70) 13.4 3檔 0.173 (0.75) 18.7 4檔 0.2
提問(wèn)者：美麗有約07632013-04-09
這里面你沒(méi)有算差速器的動(dòng)力傳輸比，離合器摩擦片打滑.輪胎與地面打滑的損耗，還有汽車(chē)克服前進(jìn)的阻力，還有所有的有功都伴隨著無(wú)功的消耗。就算理論上達(dá)到了也不可能在實(shí)際中達(dá)到，即便是懸空車(chē)子輪胎輪轂也同樣在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力!~
提問(wèn)者：tuntunwowo2013-12-21
汽車(chē)變速器：通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)
提問(wèn)者：hihpihpo2013-02-25
