提問者：Zbjgfxaq2013-04-20 00:00
由于空氣懸掛上的氣泵不停的打氣，使得氣泵局部過熱，容易損壞，現(xiàn)在想知道它一個大致的使用壽命。例如奧迪Q7空氣懸掛的氣泵能用多長時間
空氣懸掛主要部件是個空間封閉的空氣彈簧，其“小坑軟，大坑硬”的非線性的彈性曲線更符合車輛的避震要求。 空氣懸掛工作時并不需要用“氣泵不停的打氣”。只是在一些需要調(diào)整車身高度時，氣泵才會工作，而且大都只允許在靜止時調(diào)整車身高度，耗費時間不長。 至于氣泵能用多長時間，真還沒有看到資料。
回答者：dccem2016-04-20 00:00
嚴格來說，懸掛只有獨立和非獨立兩種，沒有半獨立這種中間狀態(tài)，半獨立懸掛更多的是廠家一種宣傳手段。非獨立懸掛就是左右兩個車輪是安裝在同一個車軸上的（車軸安裝在車架上），說的狠一點就是一根棍子兩邊各安一個車輪。非獨立懸掛是左
提問者：z_Lost_Czy2013-09-15
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：oyinde2013-02-18
一般來說，汽車的前后懸掛系統(tǒng)包括彈簧和減震器兩個部分，按照結(jié)構(gòu)來分，多見有 以下結(jié)構(gòu)形式，麥佛遜，雙A臂(雙橫桿)，拖曳臂，扭力梁和多連桿。 麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨立懸掛的一種，而且是結(jié)構(gòu)非常簡單的
提問者：xman_mia2013-02-05
很多很多很多�，F(xiàn)在轎車除非特殊配置需求。就是部分中低檔車后懸架還采用的是后獨立懸架。 不是說半獨立的就要比獨立的差。半獨立它的承重能力會更好，所以多用在貨車等。獨立的舒適性更好。所以多用在小車上，因為小車不會那么重嘛
提問者：379722038jian2013-04-20
你好！他們都有各自的特點 獨立懸掛的舒適性和操控性比較好 非 獨立懸掛 舒適性和操控性相對來說一般但是 承載能力 要比獨立懸掛的好58車
提問者：2016-05-06
當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產(chǎn)物，就是在操控和成本之間做妥協(xié)。現(xiàn)在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就
提問者：202期4碼組六2013-09-10
