提問者：fatmousecn2013-04-17 00:00
針對自然進(jìn)氣（NA)引擎在高轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣效率低的問題，使用強(qiáng)制壓氣的方式，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。這就是增壓（charge)的基本原理。 最常用的有兩種系統(tǒng)：渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)。簡單地說，它們的工作原理都是提升進(jìn)氣壓力，因此當(dāng)進(jìn)氣閥門打開的時候，這些相對壓力較高的氣體，自己就會因為壓力差的關(guān)系，自動全數(shù)灌進(jìn)氣缸里，不像自然進(jìn)氣引擎，還需要靠著活塞的下行動造成真空，才能把空氣吸進(jìn)。除了因進(jìn)氣的主動、被動關(guān)系，導(dǎo)致容積效率提升外。增壓引擎的進(jìn)氣壓縮緣故，空氣密度提升造成含氧量的提高，熱效率也因此得到提升。所以，增壓系統(tǒng)的出力是自然進(jìn)氣的1倍以上不足為奇。 裝用在汽車上的增壓器，起初都是機(jī)械增壓。在剛發(fā)明時被稱超級增壓器，后來的渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)別兩者，起初渦輪增壓器被稱為TURBO SUPERCHARGER ，機(jī)械增壓被稱為MECHANICAL SUPERCHARGER 久而久之，兩者就分別被簡化為TURBOCHARGER 與SUPERCHARGER了！ 機(jī)械增壓的基本原理，它的驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)的曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪。以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動增壓器，達(dá)到增壓的目的。根據(jù)構(gòu)造不同，機(jī)械增壓曾經(jīng)出現(xiàn)過許多種類，包括葉片式魯茲溫克爾等。不過，現(xiàn)在較為常見的為前兩種。魯茲增壓器有雙葉三葉轉(zhuǎn)子兩種形式。目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體內(nèi)裝兩格蠶型的轉(zhuǎn)子，之間有極小的間隙而不直接接觸。兩轉(zhuǎn)子借由螺旋齒輪連動，其中一個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動的皮帶輪連接，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓。離合器的開合則由計算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。而葉片式（渦流式）的本體就是屬于本體的一種。其運(yùn)動方式阻姚時利用三個可根據(jù)不同離心力而改變轉(zhuǎn)速的行星齒輪組帶動進(jìn)氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦，提高軸心轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步提高進(jìn)氣葉片的速度，以獲得持續(xù)不斷的增壓反應(yīng)。換句話說，就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣葉片的轉(zhuǎn)速也能跟著提高。 機(jī)械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有明顯的區(qū)別，前者有接近自然進(jìn)氣的線性輸出，而后者則因為有渦輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對多一點(diǎn)突然沒有那么線性。因為機(jī)械增壓的作動原理，其在低速下便可獲得增壓其輸出也于曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，轉(zhuǎn)速提高馬力也增強(qiáng)。相比之下，利用廢氣推動的渦輪增壓在低速時，因為廢氣排放還不足以推動渦輪葉片，不但沒有增壓效果，反而造成排氣阻礙容易產(chǎn)生低扭的損失。因此，必須等到一定的轉(zhuǎn)速后，才會有增壓。這種現(xiàn)象渦輪的尺寸越大葉片也大，推動也要更大的排氣壓力。一般如大渦（如HKS T04Z T51RS )等往往出現(xiàn)重改的車型和直線加速賽當(dāng)中，街車看到的不多。渦輪增壓讓引擎瞬間承受負(fù)壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎旱膭×易兓c高壓，因此，涉及的方面很多方面如散熱系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)等等包括（腹內(nèi)鍛造話，降低壓縮比，增加噴油嘴）。反觀機(jī)械增壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單工作溫度70-100度渦輪增壓時400-900度，所以對于冷卻和潤滑壓力減小。保養(yǎng)的負(fù)擔(dān)也減小很多。
回答者：rsrq01xdr2016-04-17 00:00
機(jī)械增壓只是簡單的將自動吸氣，便能主動正壓供給，你要考慮幾點(diǎn) 1 .增壓后的空濾，現(xiàn)有的空濾已經(jīng)不試用，傳統(tǒng)空濾會在增壓狀態(tài)下很快起毛，快速被灰塵堵塞，從而造成被動供氣不足，一般在增壓裝置前后兩個地方增加空濾的方法來有
提問者：youqin67052013-05-05
我改裝過一個，什么牌子的不知道，一個三菱改裝的，價格增壓全套是6500元，改裝費(fèi)用是2500元，發(fā)動機(jī)缸墊子也需要改，普通的石棉墊子不行的，要換成鋼片的，那種承受壓力高，改裝這東西，不建議你隨便改，容易壞，而且，改裝需要
提問者：m8762278932016-04-01
樓主的問題就是自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的改裝嘛，首先就是進(jìn)排氣的改裝，選擇高流量空濾，如果能進(jìn)行管內(nèi)拋光更好了，然后高角度的凸輪軸，更改ECU，增大缸徑就是有點(diǎn)極致的玩法了，增大缸徑首先要面度的就是發(fā)動機(jī)整體強(qiáng)度的問題，還有連接件
提問者：wu1732013-04-01
你好，可以改，建議不要改，改的質(zhì)量沒保障，問題比較多，維修費(fèi)用高！
提問者：lisheng9005152016-11-30
渦輪增壓與機(jī)械增壓 增壓技術(shù)最早源于飛機(jī)在高空的需要，我們都知道一般引擎是利用氣缸活塞下移形成真空，吸入空氣而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的過程，這就是所謂的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)。而自然進(jìn)氣方式因“被動”地實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣動作，所以在高空中由于空氣稀薄
提問者：oojacab2013-03-22
渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，
提問者：bqrywc8812013-09-10
