提問者:Love_xiaobai2014-02-21 00:00
前驅(qū)車和后驅(qū)車最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同:前驅(qū)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前輪,拽著整車走,后驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪,推著整車走。 前驅(qū)車造價(jià)便宜,省油,經(jīng)濟(jì)實(shí)用;但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足,使駕駛員總要彎內(nèi)推頭,說白了,前驅(qū)車重量分配基本上都在前面.過彎時(shí)候明顯頭重腳輕,不適合做激烈的操控動(dòng)作,但日常行駛是沒問題的. 后驅(qū)車的造價(jià)稍貴一點(diǎn),但操控靈活,扭力大,但有著轉(zhuǎn)向過度的特性.嚴(yán)重的時(shí)候甚至要反輪修正整車姿態(tài),否則就會(huì)失控.后驅(qū)車由于驅(qū)動(dòng)方式和造價(jià)綜合考慮,一般只用在SUV,跑車,中高級(jí)轎車上.其前后重量分配較前驅(qū)車要合理的多. 從汽車行駛穩(wěn)定性來講,前驅(qū)好一些。但是,前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近,其動(dòng)力傳遞所產(chǎn)生的噪聲,加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率綜合的作用,對(duì)駕駛員造成工作環(huán)境污染和身體傷害,因此駕駛室的內(nèi)飾成本較高。由于前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中,省去了傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)裝置從而使整車成本下降! 膭(dòng)力性能講,后驅(qū)的確可以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力。但是增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋,使整車重量增大,成本增高! ∫话銇碇v,快速、輕便、使乘客舒適的轎車采用前驅(qū)?蛙嚰柏涇嚍榱硕嗬丝秃拓浳镄枰蟮尿(qū)動(dòng)力,犧牲車速而采用后驅(qū)
回答者:rulice9236372016-09-20 00:00
前驅(qū)?還是后驅(qū)?近兩年來國內(nèi)的車迷也開始面臨著這樣的選擇。尤其是國產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn),使得后驅(qū)車受到市場的關(guān)注。有人極力推崇后驅(qū),認(rèn)為它是“高檔轎車的DNA”,也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實(shí)是在“上世紀(jì)70年代后才真正興
提問者:77aifeifei2013-03-24
前驅(qū)車和后驅(qū)車最大區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)方式不同:) 前驅(qū)車造價(jià)便宜,省油,經(jīng)濟(jì)實(shí)用;但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足,使駕駛員總要彎內(nèi)推頭,說白了,前驅(qū)車重量分配基本上都在前面.過彎時(shí)候明顯頭重腳輕,不適合做激烈的操控動(dòng)作,但日常行駛是沒
提問者:糾結(jié)的阿Ben2016-05-20
以駕乘體驗(yàn)來說應(yīng)該是后驅(qū)更好。前驅(qū)車子的前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,結(jié)構(gòu)太緊湊會(huì)導(dǎo)致車頭過重,操控性不好。前驅(qū)車典型的特點(diǎn)就是快速過彎會(huì)推頭,起步和停止會(huì)有頓挫感,所以的確高級(jí)車基本都是后驅(qū)的。
提問者:oiuzx2013-02-07
后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn): 1、操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作,因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷;同時(shí),因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部,使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50:50的完美比例,大大提升了車輛行駛的平衡性
提問者:2014-02-13
也就是4個(gè)輪子都有動(dòng)力輸出,以后輪作為驅(qū)動(dòng)輪對(duì)于SUV來說,如果需要考慮油耗的話,最好是用4驅(qū),最好是選擇帶有分時(shí)的4驅(qū)前驅(qū)就是動(dòng)力作用在前輪,以前輪作為驅(qū)動(dòng)輪后驅(qū)就是動(dòng)力作用在后輪
提問者:不戀水的魚_hky2016-04-11
您好 后驅(qū)車操控好 抓地力強(qiáng) 比如寶馬 除了mini系列 基本全部為后驅(qū)
提問者:zydri2016-01-02