提問者：美貌女王丶2014-10-17 00:00
汽車發(fā)機力經(jīng)離合器、變速器、傳軸傳送驅(qū)橋再左右配給半軸驅(qū)車輪條力傳送途徑驅(qū)橋總主要部件減速器差速器減速器作用減速增矩功能完全靠齒輪與齒輪間嚙合完比較容易理解差速器比較難理解叫差速器要差速 汽車差速器驅(qū)轎主件作用向兩邊半軸傳遞力同允許兩邊半軸同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)滿足兩邊車輪盡能純滾形式作等距行駛減少輪胎與面摩擦 汽車拐彎車輪軌線圓弧汽車向左轉(zhuǎn)彎圓弧點左側(cè)相同間右側(cè)輪走弧線比左側(cè)輪平衡差異要左邊輪慢點右邊輪快點用同轉(zhuǎn)速彌補距離差異 輪軸做整體做兩側(cè)輪轉(zhuǎn)速差異做自調(diào)整解決問題早百前雷諾汽車公司創(chuàng)始路易斯.雷諾設(shè)計差速器玩意 普通差速器由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組發(fā)機力經(jīng)傳軸進(jìn)入差速器直接驅(qū)行星輪架再由行星輪帶左、右兩條半軸別驅(qū)左、右車輪差速器設(shè)計要求滿足:(左半軸轉(zhuǎn)速)+(右半軸轉(zhuǎn)速)=2(行星輪架轉(zhuǎn)速)汽車直行左、右車輪與行星輪架三者轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)汽車轉(zhuǎn)彎三者平衡狀態(tài)破壞導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加 種調(diào)整自涉及能耗原理球所物體都傾向于耗能狀態(tài)例粒豆放進(jìn)碗內(nèi)豆自停留碗底絕停留碗壁碗底能量低位置(位能)自選擇靜止(能)斷運同道理車輪轉(zhuǎn)彎自趨向能耗低狀態(tài)自按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎由于外側(cè)輪滑拖現(xiàn)象內(nèi)側(cè)輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象兩驅(qū)輪產(chǎn)兩向相反附加力由于能耗原理必導(dǎo)致兩邊車輪轉(zhuǎn)速同破壞三者平衡關(guān)系并通半軸反映半軸齒輪迫使行星齒輪產(chǎn)自轉(zhuǎn)使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢實現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速差異
回答者：l51s79292016-10-17 00:00
汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完
提問者：aa66297675802013-11-23
對于整車的結(jié)構(gòu)體系來說，差速器只是裝在兩個驅(qū)動半軸之間的一個小軸承�？此莆⒉蛔愕�，但如果沒有它，兩個驅(qū)動半軸之間以剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。自從一百年前雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯·雷
提問者：唯美式丶孤單2016-04-13
自制電動四輪車不必照搬汽車底盤，可以簡單的多。若采用輪轂電機，更可以省略離合器，變速器，差速器等，車重大大減輕。給你一個圖 供參考。
提問者：guangxing11012013-01-27
汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。 減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合
提問者：joy小木木2016-01-05
汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完
提問者：chillyhe2014-07-09
建議首先學(xué)習(xí)下差速器的具體構(gòu)造，最好可以去學(xué)校實驗室看一下實物模型，了解具體構(gòu)造，再去圖書館查閱一下相關(guān)的差速器相關(guān)的機械設(shè)計手冊，對差速器結(jié)構(gòu)有一定了解后在進(jìn)行相關(guān)設(shè)計……
提問者：Elaine_bunbun2013-07-11
