最佳答案

高速公路是當(dāng)今公路發(fā)展的大趨勢(shì)。在高速運(yùn)輸迅猛發(fā)展的今天，如何提高駕駛員的素質(zhì)，搞好高速公路的行車安全，減少高速公路上的交通事故，是擺在我們面前不可回避的重大問(wèn)題。這里粗略地談?wù)劯咚俟�路行車安全�?yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。 一、提高行車的適應(yīng)性 長(zhǎng)期以來(lái)，人們?cè)诨旌辖煌ǖ沫h(huán)境下駕車行駛，對(duì)行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養(yǎng)成了一定的習(xí)慣。而在高速公路上行車與在混合交通道路上行車相比，存在著很大的差異。要適應(yīng)這種差異，就要更新觀念，需要有一個(gè)重新認(rèn)識(shí)、重新熟悉的適應(yīng)過(guò)程。如何提高在高速公路上行車的適應(yīng)能力呢？首先要學(xué)好、熟記《中華人民共和國(guó)道路交通條例》和《高速公路交通管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《條例》、《辦法》），提高法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，嚴(yán)格遵守《條例》、《辦法》中的規(guī)定。其次，要充分了解高速公路的行車特點(diǎn)，改變過(guò)去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識(shí)轉(zhuǎn)變觀念，提高分析、判斷能力。這樣才能做到適應(yīng)環(huán)境，高速運(yùn)行，避免事故的發(fā)生。 二、不能盲目開(kāi)快車 高速公路與普通公路相比，雖然通行能力強(qiáng)，得駛速度高，但絕不能在高速公路上盲目開(kāi)快車。我國(guó)對(duì)高速公路行駛速度的規(guī)定：小型額車不得高于110km/h；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于90km/h；正常情況最低時(shí)速不得低于50km/h。世界各國(guó)的高速公路都有最高和最低時(shí)速的限制，目的是為了縮小同向車輛的行車速度差。達(dá)不到一定行駛速度的，對(duì)行車安全都十分利。因此，在高速公路上行駛，絕不能放松警惕，盲目開(kāi)快車，否則遇到障礙或緊急情況則無(wú)法控制，極易發(fā)生事故。 三、行駛中要保持足夠的安全間距 《辦法》中明確規(guī)定：在正常情況下，當(dāng)行駛時(shí)速100km/h時(shí)，行車間距為100m以上；時(shí)速70km/h以上，行車間距為70m以上。之所以強(qiáng)調(diào)在高速公路上要保持足夠的安全距離，就是為了縱向間的行車安全，保證有足夠的制動(dòng)停車距離。駕駛員要嚴(yán)格遵守行車間距的規(guī)定，不要尾隨前車太近，隨時(shí)注意前車與有效視距內(nèi)路面情況的變化，以防不測(cè)。 四、隨時(shí)注意標(biāo)志標(biāo)線和管理部門(mén)的公告 高速公路上沒(méi)有紅綠燈，也沒(méi)有交通警察指揮，井然有序的車流是依靠標(biāo)志標(biāo)線來(lái)完成的。這些標(biāo)志標(biāo)線起著指導(dǎo)行駛方向，保障行車安全，保證道路暢通等作用。有時(shí)候，高速公路管理部門(mén)還會(huì)根據(jù)氣候、道路情況的變化和工作需要，臨時(shí)出示一定的標(biāo)志、信號(hào)或公告，告訴人們應(yīng)該怎樣通行，不允許怎樣通行。這些臨時(shí)性的標(biāo)志、信號(hào)或者公告，同樣是一種規(guī)范，同樣應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守，否則就會(huì)發(fā)生責(zé)任事故。1997年4月，濟(jì)南軍區(qū)一輛帶掛大貨車開(kāi)至開(kāi)洛高速公路東183km處時(shí)，因該路段養(yǎng)護(hù)路面，半幅通車，高速公路管理部門(mén)在養(yǎng)護(hù)路段兩端設(shè)置了公告，提示前方修路，嚴(yán)禁超車，限速50km/h。而大貨車無(wú)視公告規(guī)定，沿超車道超速行駛，結(jié)果與一輛迎面駛來(lái)的依維柯客車相撞，造成特大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)100多萬(wàn)元。 五、保持良好的心理狀態(tài) 在駕駛過(guò)程中，駕駛員的情緒對(duì)行車安全影響很大。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯(cuò)、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對(duì)安全行駛有很大的陰礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導(dǎo)致事故主發(fā)生。1997年1月，河南省博愛(ài)縣汽車運(yùn)輸公司的一輛中巴客車，在新濟(jì)路上與該縣一輛帶掛大貨車交會(huì)時(shí)迎面相撞，其原因就是貨車司機(jī)情緒焦燥，著急回家過(guò)年，越過(guò)中心線超速駛向路左方所致，釀成21人死亡，12人受傷，中巴客車報(bào)廢的特大事故。 六、要始終保持良好的車況 保持車輛良好的技術(shù)狀況是安全行車的根本保證之一，在瞬息萬(wàn)變的高速公路上更是如此。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在河南開(kāi)洛高速公路開(kāi)通之初，因車輛爆胎引起的交通事故約占25%。因此，駕駛員要做到不開(kāi)湊合車，不開(kāi)帶“病”車，做好出車前的準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查涉及安全的機(jī)件，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。要知道，往往一些小的隱患會(huì)招致大的事故。1997年2月，河南省汝州市汽車客運(yùn)公司發(fā)生的一起特大事故，就是因下雨時(shí)刮水器損壞而造成的。 七、夜間要減速行駛 據(jù)美國(guó)、前蘇聯(lián)等一些國(guó)家的統(tǒng)計(jì)，夜間的交通量只占白天的20%，而夜間的交通事故卻占46～54%。河南省運(yùn)輸企業(yè)1996年以來(lái)在高速公路上發(fā)生的5起特大事故中，有4起就是在夜間發(fā)生的。充分認(rèn)識(shí)夜間行車的特點(diǎn)是確保夜間行車安全的關(guān)鍵之一。夜間行車自然光線差，觀察困難，可見(jiàn)距離縮短，視野變窄，窗外參照物減少，對(duì)路上車輛動(dòng)態(tài)的辨別僅靠目標(biāo)車輛的燈光，駕駛員反映時(shí)間也隨之延長(zhǎng)，判斷失誤的可能性增加。夜間人體機(jī)能減弱，操作可靠性下降，動(dòng)作協(xié)調(diào)性變差，特別是下半夜容易出現(xiàn)瞌睡，極易招致車輛失控。加之夜間行車，路上的車輛稀少，駕駛員趕路心切，往往盲目開(kāi)快車，給行車安全帶來(lái)很大隱患。因此，在高速公路上夜間行車要把握以下幾點(diǎn)，以確保安全。一是保證良好的車況，防止夜間中途拋錨；二是保證燈光特別是前照燈的性能良好；三是相對(duì)地減慢行車速度；四是加大行車間距；五是保持充沛的精力。 八、不準(zhǔn)在高速公路上任意停車 高速公路上除了收費(fèi)站需要停車交費(fèi)，生活服務(wù)區(qū)可以停車休息外，其他地方可以說(shuō)都是停車禁區(qū)了。如果汽車突然發(fā)生故障，需要臨時(shí)檢修時(shí)，要提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛離行車道，停在緊急停車帶或者右側(cè)路肩上。如果汽車不能動(dòng)，用人推也要把車推到右側(cè)路肩，并在車后樹(shù)起故障車警告標(biāo)志。夜間或在天氣不好的情況下，要打開(kāi)警示燈和尾燈提請(qǐng)后面來(lái)車注意，切忌在行車道修車。如果確因故障、事故等原因不能離開(kāi)行車道時(shí)，必須立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并報(bào)告交通警察。 九、謹(jǐn)慎超車，慢打方向盤(pán) 在高速公路上雖然很少會(huì)車，但因行駛速度較快，在變更車道和超車時(shí)仍要格外小心。在超車時(shí)要注意：一是超車前做好思想準(zhǔn)備，確認(rèn)一下自己的車型、車速能否超過(guò)前車。二是做好行動(dòng)上的準(zhǔn)備。超車前要開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，表示超車意圖，告知前后方車輛；夜間還需連續(xù)變換使用遠(yuǎn)、近光燈告知前方車輛。三是留有足夠的行車間距。打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈后不要馬上變更車道，要在原車道上行駛一段距離。在變更車道時(shí)要慢打方向盤(pán)，以免因轉(zhuǎn)向離心力太大而使車輛失控。四是只允許使用相鄰的車道。五是超車后要回原車道，不準(zhǔn)在其他車道繼續(xù)行駛。這里注意：超越后不準(zhǔn)立即打方向盤(pán)回原車道，在回原車道前必須在超過(guò)被超車輛一定距離（至少100m）后，再開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈回歸原車道。另外，還有兩點(diǎn)應(yīng)注意：一是在劃有白色或黃色實(shí)線的地方不準(zhǔn)超車；二是夜間盡量避免超車。 郭金義

回答者：2016-08-02 00:00